Forum BMW-Diesel.pl

Czarek pisze:2Ya nie uwazam sie za jakiegos znawce tematu tylko pisze co wiem. a za moja ostatnio wypowiedz tyczaca sie twojej osoby przepraszam bo mnie ponioslo przyjmij przeprosiny i badzmy dalej wobec siebie wporzadku. karol lolek dzieki serdeczne za info za miesiac bede myslal bo dzis wymienialem poduszki silnika lacznik na wale filtry oleje i fundusze na ten miesiac tyczace sie auta wyczerpalem, trzeba myslec o rodzinie. ale mowisz ze zawieszka nie jest taka twrda jak dawniej?? roznice czuc??

Jak odebrałem auto od mechanika i była bardzo wysoko ustawiona to jeszcze tak mnie nigdy w moim aucie nie wytrzęsło... Po powrocie do domu od razu ustawałem ją niżej tak na 70% komfort się poprawił jednak była twarda, jednak jak zapakowałem auto 5 osób i bagaż to strasznie piszczało. A kiedyś ten pisk ustał jak auto zostało opuszczone, wiec idąc dalej tym krokiem opuściłem ją niżej i auto po ucisku na nadwozie poddawało się jak na zwykłym amortyzatorze, choć przy bardzo nierównej drodze i na zakręcie auto popiskiwało ale mniej jak przed. Charakterystyka zawieszenia przypadła mi do gustu bo jest twarde, ale komfortowe nic nie trzęsie po wymianie gruszek no i oczywiście po wyregulowaniu tyłu. Jak auto wracało już na pusto w 2 osoby przestało piszczeć, ale układ się rozszczelnił i do dzisiaj nie wiem co się stało gdyż mnie w domu nie ma a nikt nie ma czasu wjechać autem na kanał wyciek był bardzo duży auto zostawiało za sobą ścieżkę płynu, wyciek jest z tylu z lewej strony czyli albo regulator albo węże przy lewej gruszce... Na moje oko winę ponosi regulator choć auto podnosiło sie i opadało jednak jest to tylko moje domniemanie. Wielką niewiadomą jest popiskiwanie tyłu na to wychodzi, że zaczyna popiskiwać jeśli nivomat musi wypoziomować tył.
Najgorsze jest to, że mało kto się zna na tym zawieszeniu z mechaników od BMW bo ludzie tego nie naprawiają tylko wymieniają na zwykle zawieszenie bo części są drogie.

dobra a powiedz mi przyjacielu jak regulowales tyl?? przestawiajac ciegno na frezie regulatora czy jakas specjalna sruba na regulatorze bo juz nie pomne. i powiedz czy auto stoi ci na prosto czy tyl wyzej od przodu

Czarek pisze:dobra a powiedz mi przyjacielu jak regulowales tyl?? przestawiajac ciegno na frezie regulatora czy jakas specjalna sruba na regulatorze bo juz nie pomne. i powiedz czy auto stoi ci na prosto czy tyl wyzej od przodu

Tył regulowałem tym:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=50

tzn. poluzowałem kabłąk nr 5 (2 nakrętki na klucz 10) co pozwoliło poruszyć cięgnem (część nr 1) ruch w tył samochodu powodował obniżenie auta oraz wzrost płynu w zbiorniku ruch w stronę przodu auta powodował podniesienie.

Jak odebrałem auto od mechanika tył stał dużżooo wyżej niż przód, że jak wjechałem do garażu a mam go na niewielkiej górce widziałem auto od spodu... Za pierwszym razem obniżając auto tył był nieznacznie wyżej ale jednak wyżej chciałem go jeszcze obejrzeć bo po obciążeniu auto piszczało mocno. 3 próba obniżenia tył stał jak przód albo nieznacznie niżej, nie było efektu siedzącego tyłu wg mnie stał ładnie i równo i komfort elegancki jednak piszczenie nie ucichło tylko zmniejszyło się. przy zmianach wysokości z regulatora dochodziło dziwne syczenie nie wiem czym spowodowane.

Zastanawia mnie tylko ze przy regulatorze jest zaczepione omawiane cięgno na nakrętkę na klucz 10, i są do wyboru (3 pozycje nawiercone dziurki w zaczepie) ja mam przykręcone na środkową dziurkę nie wiem może tym powinno się regulować... co wy na to jak będę w domu to porobię fotki dla ułatwienia tematu no chyba że ktoś ma bardziej dokładne rysunki niż realoem.com

Przyczyną wycieku znana, cieknie przy wężu elastycznym od lewej gruszki... Czyli niestety zawinił mechanik.

no i ja dzis na moje nieszczescie pobawilem sie z nivomatem. na poczatku sprawdzilem autko opuszcza sie i podnosi czyli wszystko ok. opuscilem auto bo stalo wysoko (ustawilem na prosto) o dziwo stalo sie mieksze ale po przejazdzce na kazdej nierownosci slychac bylo glosny przeszywajacy pisk/zgrzyt z tylu. wiec podnioslem i piszczenie ustapilo ale auto jest jeszcze bardziej twarde cholera jasna i niewiem jak bylo wczesniej prawdopodobnie ustawilem za wysoko i niemoge nigdzie znalezc jaka powinna byc optymalna wysokosc tylu. zauwazylem tez ze korektor wysokosci mi sie rozszczelnil i leci olej z pod cyngla do regulacji i niemoge nigdzie takiego znalezc aby kupic (pomozcie prosze). sprawdzalem gdzie moglem i powiem wam ze do MB jest sporo informacji i czesci do nivomatow a do bmw zero normalnie tabu. naszla mnie jeszcze dumka ze chyba gruszki od MB 124 Febi sa takie same jak u nas tylko maja troche inne mocowania i sa tansze (paradoks kurna mac) trzeba by to sprawdzic dokladnie. macie moze jakies info na temat tego korektora wysokosci?? budowe,zasade dzialanie,rysunki techniczne?? albo najlepiej drugi sprawny. po dzisiejszym szczerze mam dosc tego niva dlaczego inny wlasciciel nie mogl tego zrobic ech

Czarek pisze:no i ja dzis na moje nieszczescie pobawilem sie z nivomatem. na poczatku sprawdzilem autko opuszcza sie i podnosi czyli wszystko ok. opuscilem auto bo stalo wysoko (ustawilem na prosto) o dziwo stalo sie mieksze ale po przejazdzce na kazdej nierownosci slychac bylo glosny przeszywajacy pisk/zgrzyt z tylu. wiec podnioslem i piszczenie ustapilo ale auto jest jeszcze bardziej twarde cholera jasna i niewiem jak bylo wczesniej prawdopodobnie ustawilem za wysoko i niemoge nigdzie znalezc jaka powinna byc optymalna wysokosc tylu. zauwazylem tez ze korektor wysokosci mi sie rozszczelnil i leci olej z pod cyngla do regulacji i niemoge nigdzie takiego znalezc aby kupic (pomozcie prosze). sprawdzalem gdzie moglem i powiem wam ze do MB jest sporo informacji i czesci do nivomatow a do bmw zero normalnie tabu. naszla mnie jeszcze dumka ze chyba gruszki od MB 124 Febi sa takie same jak u nas tylko maja troche inne mocowania i sa tansze (paradoks kurna mac) trzeba by to sprawdzic dokladnie. macie moze jakies info na temat tego korektora wysokosci?? budowe,zasade dzialanie,rysunki techniczne?? albo najlepiej drugi sprawny. po dzisiejszym szczerze mam dosc tego niva dlaczego inny wlasciciel nie mogl tego zrobic ech

Na to wychodzi, że gruchy masz OK. Dziewie się, że po opuszczeniu auto zaczęło piszczeć... Mi piszczy jak jest ustawione wysoko i mam załadowany tył. Ja podejrzewam że do MB są tańsze z prostego powodu. Tam ludzie te części wymieniają a w BMW gdzie sie nie spojrzy to ludzie robią niestety rzeźbę i zmieniają na zwykłe zawieszenie. Co do korektora mi też się lekko poci. Z tego co słyszałem jedni twierdzą ze jest cześć nierozbieralna jednak słyszałem, że jednak da sie to rozebrać w środku jest jakiś oring. Ja osobiście nie rozbierałem... A jaki masz płyn w układzie?, Układ jest odpowietrzony? Grunt to dobrze ustawić wysokość i znaleźć ustawienia fabryczne, nie wiem może serwis za ustawienia ... Ale z tego co wiem to ludzie robią to na pałę…

sluchaj watpie ze gruchy sa ok autko ma juz 360tys a wachacze jak wymienialem siedzialy orginal, tak samo i sprzeglo widac tak jak wyjechalo z fabryki nikt nic nie dzialal przy nim i choroba wypadlo na mnie. takze gruchy jak patzylem siedza od nowosci a wiec powinny byc juz dawno dawno wymienione. opuscilem i bylo mieksze ale to nie to. a co do korektora jakby mi ktos dal rycine jego budowy rozebralbym odrazu i uszczelnil a fotorelacje zamiescil tu bo w cytrynach rozbieralem ale ten kurka wodna jest inny i strach ruszac niewiadomego. mam na oku sprawny wiec jak wymienie u siebie rozbiore swoj i powiem co i jak. plyn mam taki jak poprzedni wlasciciel zalal czyli dIII a na zbiorniczku pisze jak wol chf11. strach teraz zmieniac. osobiscie nie odpowietrzale nic nie robilem. juz sam kurka wodna niewiem. bym zainwestowal ale niewiem czy warto w taki woz pchac kaske i tak od groma wsadzilem markowych czesci bo taniosci nie uznaje a zostalo tylko to twrade zawieszenie

kupiłem e39 combi z 3l dieslem. przed zakupem sprawdzałem na stacjach diagnostycznych i było wszystko oki zrobilem tylko trase kraków-gdańsk i coś cieknie mi z tylnego zawieszenia przez 5 min była kałuza ciekawe co sie zepsuło??? pewnie popłyne w koszty! szlag

W e39 nie ma Niva pneumatycznego ?? Coś cieknie... To najpierw trzeba zobaczyć skąd a później zganiać na Nivo Wg mnie to nie Nivo

w e39 jest penumatyk takze nic z nivo nie cieknie nawyzej syczy szukaj innej przyczyny

Ja wymieniłem u siebie amortyzatory na nowe bo miałem z nimi spory problem, po prosty się zużyły wszystko zamówiłem przez internet za sklepu http://www.noweczesci.pl/amortyzatory,do,100121/, szybko przyszły, pojechałem do znajomego mechanika i teraz się cieszę jazdą