Forum BMW-Diesel.pl

moze sie admin nie pogniewa

przeciez po to jest forum, zeby rozmawiac, dzielic sie doswiadczeniami, a my tu to wlasnie robimy i wiele od tematu nie odbieglismy, poniewaz czolg to tez diesel, choc i na benzynie tez pojedzie

Nie zgodzilbym sie z tym ze w warsztatach nie majacych statusu, AUTORYZOWANEGO SERWISU ,pracuja partacze i dlatego biora 20 zl za wymiane np.oleju ktory kosztuje 46 zl za litr. A aso wiem wiem wymiana oleju gratis ale olej wtedy ma cene 73 zl za litr oczywiscie ten sam czyli po zakupie 7 litrow mamy nie zla sumke........za wymiane jakze banalnie prosta i przyjemna

Czy ten sam? tu bym polemizował...

Warsztat ma "to samo" taniej bo w dużym opakowaniu... dziwnym trafem ma to też inny zapach i inną barwę - pewnie przez specjalne uszlachetniacze

Mój warsztat to nie jest ASO, cieszę się, że daleko mu do ASO, z tymi leśnymi bobkami w firmowych kubraczkach...
A olej był wymieniany przy mnie, widziałem dostawę, uszlachetniaczy nikt nie dodawał... [olej w oryginalnym opakowaniu]

Bieniek - bardziej chodzi o warsztaty lejące np. "valvoline" z beczki

Czasem nawet sprawdzony warsztat wlewa zawsze niby to samo... a za jednym razem jest drastycznie inaczej...

A no to już wkraczamy na pole zaufania.
Jeśli oddajesz auto do serwisu do jednego zakładu parę razy w serii, i ufasz im, wątpię, aby skusili się na wałek na oleju, wymianie sprzęgła, bądź na innych częściach wartych stosunkowo niewiele.
Z drugiej strony w Polsce, a i nie tylko, wiele może się zdarzyć.
Czy to zdarzyło się Tobie?

a gaszenie i odpalanie na krótkich dystansach szkodzi?

szkodzi tak samo jak jazda w ogóle. Poza większym spalaniem nie powinieneś się obawiać jakichś dramatów. Chyba, że jest to jazda typu odpalenie, od ręki 200 km/h przez 4 kilometry i od razu zgaszenie auta. Ale nie sądzę

Chyba że jest mocna zima, to trochę akumulatorowi szkodzić może, bo nie ma kiedy się naładować.

pisze bez Polskich znakow bo z telefonu bez PL menu. Ja to robie tak ale czy to jest sens? Bo niewiem na zimnym nie przekraczam 2tys.obr do poki wskazowka temp nie jest w polowie

smuz pisze:pisze bez Polskich znakow bo z telefonu bez PL menu. Ja to robie tak ale czy to jest sens? Bo niewiem na zimnym nie przekraczam 2tys.obr do poki wskazowka temp nie jest w polowie

Trochę intuicji...

Powiedzcie mi jak mam jeździć e39 w TDS? Wiem że dopóki się nie zagrzeje to jej nie cisnąć, ale na jakich obrotach ją trzymać w mieście? 2000 starczy? Jeśli tak to czy wy też do 50km/h jedziecie tylko na trzecim biegu? Czy lepiej jeździć na czwartym w granicach 1000 obrotów? Mam problem bo niby to są silniki wolnossące, ale słyszałem różne opinie. że trzymać nawt 2500 obr albo żeby jak najmniej... To jak to w końcu jest?

TDS nie jest silnikiem wolnossącym.
Uważam, że nic się nie stanie jeśli wskazówka wychyli się trochę pond 2 tys. (jeśli zimny).
Raczej nie patrzę na jakim biegu jadę. Pilnuję obrotów i dopuszczalnych prędkości na drodze. Biegi zmieniam odruchowo.

J.w.
Natomiast jeżdżenie przy ok.1000obr/min zabija dwumasę.

Dimo pisze:J.w.
Natomiast jeżdżenie przy ok.1000obr/min zabija dwumasę.

czyli mam daptać ja na 4 biegu 1500obr na spokojnie jeżdżę

Te przykazania są jak najbardziej prawdziwe. Nic dodać, nic ująć. Pozdrawiam

Jawor pisze:Kilka przykazań jak eksploatowac turbodiesla:

• nie szalej na zimnym silniku
• po ostrzejszej jeździe daj turbinie odpocząć zanim zgasisz silnik
• lej tylko paliwo z pewnego źródla
• kontroluj stan oleju i płynu chłodniczego oraz temperaturę silnika w czasie jazdy
• nie kręć silnika do odcięcia, nie ma takiej potrzeby
• jeździj do warsztatów zajmujących się dieslami, a nie do tanich partaczy

Swiete słowa
Tylko znajdz dobry warsztat
Konia z rzędem ....

Znajdzie się ich sporo. Niestety, bezsprzecznym jest, iż tdsów na ulicach już coraz mniej, warsztató które umieją cokolwiek zrobić przy tych pompach jak na lekarstwo.

Zgadza się, bo większość mechaników z tamtych lat, są już na zasłużonych emeryturach.