Forum BMW-Diesel.pl

Panowie u mnie występują tylko i wyłącznie problemy z odpalaniem , na ciepłym i na zimnym trzeba go troche pokręcić żeby zaskoczył . Ale jak juz odpali to chodzi równo , ma moc i wsio ok . To u mnie co jest do wymiany bo juz zwariowałem po przeczytaniu tego topicu ? Przebieg 174tkm z książką , sprawdzony .
Autko na razie stoi w garazu , przytargałem niecałe dwa miesiące temu z niemiec i jeszcze jeżdżę 7ką , ale niedługo chcę się wziąć za tdsa .

Z własnego doświadczenia powiem tak:

Jeśli cieżko odpala na zimnym i na ciepłym gdy postoi z 15-20 minut to może to być jakaś nieszczelność.
U mnie były to przewody przelewowe od wtrysków.

Chociaż może być i tak że masz padniętą głowiczkę dlatego są problemy z odpalaniem na ciepłym, i padnięty zawór w pompie dlatego nie odpala zimny.

Najprościej będzie sprawdzić czy na zimnym i ciepłym nie masz bąbla w przewodzie paliwowym.

nio to chyba jeszcze bez tragedii , trochę mnie uspokoiłeś . Zarejestruje i daje do wfk odrazu .
A powiedzcie czy pompa ma jakis swój mniej czy więcej określony okres żywotności ? Czy jest tak że jeżeli się dba w formie dobrego paliwa to będzie chodziła jeszcze długo ?

Dobre paliwo, dobry serwis i będzie dobrze.

dobry serwis tzn ?

Serwis zajmujący się pompami, ze stołem probierczym, zamiast Kazia który "regeneruje" nastawniki poprzez czyszczenie wg instrukcji z netu.

Kolega Sebos76 kupił pompę w Boschu, z montażem ustawieniem dawki i z tego co kiedyś wspominał to jest niezadowolony, ktoś inny z forum kupował pompę z allegro, niby z gwarancją, z demobilu, były jakieś problemy.

Jawor ale ja dalej nie rozumiem ... to jest na dobrą sprawe mój pierwszy diesel . Mówiąc dobry serwis rozumiem , że należy do niej zaglądać / regulować mimo że nie będzie wykazywała jakiś dziwnych objawów ?

edit

i jeszcze jedno : czy ktoś z trójmiastowców ma doświadczenie w kontekście wfk wejherowo / tds ?
Ja u nich serwisuje swoje auto/a i jestem bardzo zadowolony ale jeśli chodzi o pompy to piszecie ciągle o serwisie Bosch'a . Z rozmowy z Tomkiem wynika że się nie "boi" tds'a i zrobi wszystko prócz regeneracji . Z resztą często u nich stoi jakiś tds .

Nie, nie.
Chodziło mi tylko o to że gdy są jakieś problemy z pompą to lepiej od razu pojechać do renomowanej firmy niż tułać się po różnych znawcach.

A jeśli chodzi o zaglądanie to sprawdzałbym tylko od czasu do czasu czy jest szczelna i nic z niej nie leci.

ok narazie dziękuję Jawor ... moze tylko jeszcze ktoś coś o wfk ?

Co do pompy.. sprawdz czy nie leci spod glowki, z jakiegos powrotu. Jak przywiozlem swojego TDS to po tygodniu lalo sie spod glowki pompy ( nasz piekny polski ON) i mialem podobne objawy - dlugie krecenie. Pojechalem do WFK i problem sam sie rozwiazal (wymiana 2 uszczelek na pompie + wszystkie powroty). Moja E34 rok temu miala podobny przebieg, w zwiazku z czym smiem wnioskowac, ze raczej pompa siasc nie mogla. (obecnie 223 000 km na liczniku).

Pozdrawiam

wczoraj odebrałem auto z wfk . Przed odbiorem przez tel pytałem sie jak odpala teraz bo juz chciałem koniecznie wiedzieć ... "wsio ok , odpala jak złoto teraz" . No to sie ucieszłyem , tymbardziej że do zapłaty miało być 290zł . Wymienili mi jakieś przewody przy dwuch wtryskach bo tam sie coś pociło .
No ale na miejscu okazuje sie że wcale nie jest dużo lepiej , na ciepłym (z zegrakiem w ręku) trzeba kręcić 4-5sek zeby zaskoczył . Jak odpali chodzi równo , nie faluje , nie dławi sie , ma moc .
I co mnie zmartwiło / zdziwiło to to jak usłyszałem , że ten typ tak ma i z tym trzeba zyc
Jeszcze nadal jest podejrzana pompa , za tydzień mam podjechać i sprawdzi przy okazji wymiany visco i pompy wody .

Czy wasze zawsze odpalaja na dotyk bez względu na to czy jest ciepły czy zimny ?

i btw . @ lider_r .... widzę ze jesteś z Pucka , może byśmy się spiknęli jakoś w celu wymiany doświadczeń ? jak coś to na pw

U mnie to są ułamki sekundy od przekręcenia kluczyka do odpalenia.

Może nie wyeliminowali całkiem problemu i jeszcze gdzieś się zapowietrza?
Odpala od razu na zimnym?

Jawor pisze:Odpala od razu na zimnym?

też nie , na dobrą sprawe jest minimalnie lepiej . I nie wierze w to ze to jest normalne ...

Czyli dalej jest gdzieś dziura.

Oglądałeś czy nie cieknie z pompy jak pisał lieder_r?
Obejrzyj także wtryski

Odwiedzilem Kolege Mehow'a i coz moge napisac... Zapowietrza sie uklad, paliwo sie cofa, a spod glowki pompy wrecz leci. Mam nadzieje Mehow, ze nie bedziesz mial koszmarow po obejrzeniu mojego TDS.

P.S. Zapraszam do napisania kilka slow o mojej 525 TDS

Pozdrawiam

no cóż , muszę przyznać że tak jak dotychczas chwaliłem wfk to teraz jestem mocno zdegustowany .
Lieder_r'a silnik pracuje całkiem inaczej (ciszej) niż mój . Sęk w tym że ja , mimo tego ze nie miałem dotąd styczności z tdsem , czułem/słyszałem i słyszę że coś jest nie tak . A w wfk na siłe mi wmawiali wczoraj że wsio jest ok , że ten typ tak ma i koniec ... nie mam pojęcia z jakiego powodu . Pompa wyrażnie cieknie a jej nie ruszyli nawet ... "zobaczymy potem , na razie pojeżdzij"
Tak czy owak dziś po wizycie kolegi Liedera ściągnąłem jeszcze kumpla do siebie zeby rzucił "uchem" , najprawdopodobniej jest przestawiony kąt wtrysku (nie wiem czy dobrze to nazwałem) , bądż jedna lub więcej szklanek się zawiesiła .

I w taki oto sposób rozpoczęła się moja przygoda z TDSem

Zaden TYP tak nie ma. Po prostu "partacze" biora kase za cos o czym nie maja pojecia.
TDS czy zimny czy goracy do czerwonosci powinien odpalac na dotyk! kropka!
I ten kto mowi inaczej .... prawi herezje

Mam pytanie bo trochę zgłupiałem po przeczytaniu. Nie mam żadnych objawów typu falowanie obrotów drgania itp... Jedyna rzecz jaka się pokrywa że ciężko odpala na ciepłym silniku i też nie zawsze. Na zimnym nigdy jeszcze mnie nie zawiódł oprócz jednego razu, gdy zagrzałem świece i odczekałem dość długo (ok5 min) zanim przekręciłem kluczyk. Wtedy zakręcił i nic. A jak przekręcam chwile po zgaszeniu ikonki to zapala od razu. Na ciepłym gdy nie musze grzać świec często trzepa trochę pokręcić (2-3 razy) aby odpalił. Więc pytam czy to problem z pompą czy świece tak jak powiedział mój znajomy.

skoro na zimnym odpala dobrze to nie swiece.sprobuj odpiac wtyczke pod kolektorem i wtedy bedzie tez grzal swiece na cieplym silniku.jak bedzie palil wtedy dobrze to znaczy ze nastawnik masz padniety.

Czyli jednak szukać przyczyny w nastawniku? Czy powinno to wyjść na kompie? Bo byłem ostatnio i nic nie pokazał. I mógłbyś mi dokładnie powiedzieć co mam odpiąć Dzięki i Pozdr