Forum BMW-Diesel.pl

czesc wszystkim.

moja e34 525 TDS od roku tankuje na bliskiej, oczywiscie BIO. Jedyne zmiany jakie zaszly w niej to takie ze jak zapala to pusci czasami bialego dymka - norma jesli chodzi o BIO. Z zapalaniem nie mam najmniejszego problemu. czy zimna czy ciepla pali od razu bez najmniejszego problemu. zrobilem nia jakies 25000 km i caly czas jezdzi na BIO. Nie wiem jak sie zapatruja na to producenci ale w moim przypadku nic sie zlego nie stalo... Autko smiga bez najmniejszych oporow. odiagi i spalanie sa takie same jak w przypadku dieselka z Shella. A propo - jak raz zatankowalem v-povera, bo mi kumpel powiedzial ze powinienem od czasu do czasu wpuscic w nia szlachetniejszego paliwa to sie okazalo ze spalila zamiast 8 l/100 -> 12l/100 przy takiej samej kulturze jazdy...

Ale wiadomo ze kazdy zdecyduje za siebie...

pozdrowka

mój kumpel pracuje na stacji i powiedział mi że jedyne paliwo sprzedawane w polsce a pochodzące z niemiec to schel v-power i benzyna i diesel reszta to krajowe produkty

zalałem ostatnio verve na orlenie po przejechaniu ok 300km silnik zrobil się nerwowy i wpadał w drgania na jałowym biegu ... wiem że nastawnik jest do robienia ... na Ultimate tego nie było zalałem więc znów zalałm paliwa Ultimate i spokój jak ręką odjął a to o czymś świadczy

OpTo pisze:a to o czymś świadczy

Jedynie o tym, że masz nastawnik (a może i coś jeszcze, czego nie życzę ) do roboty. Zrób nastawnik i co tam jeszcze trzeba, sprawdź wtryski itp. i zalej Vervę jeszcze raz. Stawiam dolary przeciw orzechom, że będzie OK

to dlaczego na Ultimate jest ok ??

OpTo pisze:to dlaczego na Ultimate jest ok ??

Bo ma nieco inne dodatki, bo nieco inaczej się spala, bo ma minimalnie inną liczbę cetanową itp. i w przypadku Vervy Twój rozregulowany układ wtryskowy nie jest w stanie tego skorygować i się dostosować. Może dodatki z Vervy rozpuszczają nieco więcej syfu i ruszył się jakiś odsad z filtra paliwa (kiedy go zmieniałeś?) i przybrudziło wtryski? Zwłaszcza, że piszesz, że zaczął drżeć dopiero po 300km.

Druga opcja to za niska dawka, na granicy falowania obrotów. Mój TDS przed serwisem nastawnika i wtrysków też drżał i był bardzo wrażliwy na rodzaj paliwa, a V-Power nie tolerował wcale. Po regulacji dawki na odpowiednią mu przeszło i teraz mogę lać każdy jeden ON.

Filtr zmieniany ok 15tkm temu poprzedni był czysty tak przynajmniej mechanik stwierdził po rozcięciu ... autkiem przyjechałem z niemiec sam i tam było pięknie i dosłownie po zalaniu paliwa w Polsce zaczęły się niedomagania układu wtryskowego. Po przejechaniu 50km na Ultimate problem prawie całkowicie zniknął dam pompę profilaktycznie do przejrzenia na szczęście mam dwa dobre warsztaty pod nosem ... na V-power nie było problemów

Zatankowałem dwa razy Bio i juz tego nie zrobie...

Spalanie żadna rewelacja , bardzo ładny zapach z wydechu, wszystkie wężyki do wymiany ehh

Autko cięzko wkręcalo sie na wyzsze obroty

Wole zapłacic 70 gr wiecej i miec " prawie" pewność , że jest wszystko okey

Dziwi mnie to co piszecie bo ostatnio smigalem zarowno na OO jak i na ropce z orlenu. Co do spalania to nie wiem bo malo powtazalna jazda (gory) ale roznicy w mocy nie czuc wcale. Wydaje mi sie ze nowoczesne wysilone silniki moga pyskowac ale zachowanie waszych TDSow mnie bardzo dziwi. Ide o zaklad ze na rzepakowym z biedronki byloby tez ok puki mrozy nie przyjda.

Osobiscie praktykuje najtansze mozliwe paliwo ktore nie jest "chrzczone" i sprawdza sie to swietnie.

TDS jest wyjątkowo mało kapryśny na paliwo.

Pojedzie prawie na wszystkim, co najwyżej będzie miał inną pracę i inne spalanie.

OO ma w zasadzie tylko jedną wadę - jest suchy.

nigdy nie lałem bio estra ani czegoś podobnego do mojego TDS'a i zasadniczo nie powinienem mieć nic do powiedzenia ale jeżdżę stale na paliwach wzbogacanych czy to V-Power czy Dynamic, jednego razu byłem zmuszony zalać auto zwykłym Diesel'm Extra z Shella i auto zrobiło się trochę bardziej ospałe i spalanie po niżej 6/100 było nie osiągalne. Zatem wnioskuję że skoro odczuwalna była różnica między wzbogacanym paliwem a zwykłym to na bio to już bym chyba znienawidził jeżdżenie moim Tadkiem.

PS w Passacie 1,9 TD testowałem kiedyś "biedronkowe" paliwo i różnica w spalaniu i mocy nie była aż tak odczuwalna ale zapach z rury był drażniący

Mógł byś się bardzo zdziwić zalewając niektóre paliwa typu "samo zło"... gdy okazało by się, że auto jeździ tak samo lub dynamiczniej, a silnik chodzi równiej i bardziej mrucząc.

Eksperymentatorzy bez wątpienia wiedzą o którym paliwie piszę

Osobiście też zalewam v-power on i autko jeździ całkiem miło.

To prawda ze TDS pojedzie na wszystkim, pełny przekrój od ON przez OO do OR. Jedynie na OR nie wkręca się na wysokie obroty (powyżej 2,8 i im wyższy bieg tym spadają max obroty) i praktycznie nie da się wyprzedzać.

Kujawskiego nie probowalem w BMW ale w Oplu z silnikiem isuzu juz tak. Osiagnalem na nim v-max identyczny jak na innych paliwach. Troche dluzej zapalal (2s zamias 1s).

Witam! Widzę wiele "ciekawych" opinii na temat estrów metylowych(biodiesla) mitów jest sporo natomiast ja z doświadczenia mogę powiedziec wam tak.Pracuje jako operator procesu technologicznego w jednej z największych w Polsce fabryce biopaliw, paliwa które są u nas produkowane są wysokiej jakości gdyż jesteśmy bardzo rygorystycznie sprawdzani przez naszego kontrachenta czyli PKN Orlen.Natomiast co dzieje się z estrami trafiającymi do mniejszych stacji to już trudno powiedzic.Prawda jest taka że i tak wszyscy tankujecie biopaliwo ponieważ Polskie koncerny naftowe mają obecnie obowiązek wprowadzania na rynek 5% paliw odnawialnych i może byc to sprzedawane jako B100 czyli estry metylowe jako samoistne paliwo lub jako 5% domieszka do ON o której nie jestesmy informowani na stacjach!Natomiast Narodowy Cel Wskaznikowy będzie pomału dązył do wprowadzenia 20% dodatku.
Jeżeli chodzi o skutki stosowania to nie polecal bym stosowania B100(czystych estrów) gdyż na dłuższą metę-ale podkreślam po dłuższym okresie stosowania! mogą miec negatywny wpływ na gumowe cześci(bardzo ciekawa teoria kolegi ktoremu metalowy zbiornik przeżarły nie ma takiej możliwosci) , natomiast stosowanie domieszki do normalnego oleju napędowego jest zupełnie bezpieczne.

Rozmawialem z pompiarzem ktory twierdzil ze probowal juz wszystkie paliwa i na takim urzadzeniu do testowania wtryskow rurki mu sie zapychaly gdy lal bio.

witam
ja mam troche doświadczenia chyba jesli chodzi o ON BIO i OO moge powiedziec co o tym wszystkim sadze.
Kupowałem ON z rozlewni która znajduje sie niedaleko Bydgoszczy i paliwo idzie na całą Polske i Niemcy to wam powiem ze z tej rozlewni zaopatrują sie nie tylko stacje Orlen ale tez inne tylko paliwo różni sie tym ze każda stacja taka jak shel orlen i inne dodaja swoje dodatki uszlachetniajace do paliw zeby puźniej je nazwac np VIPOWER i tego podobne.Podstawa która kupuja do stacji wszedzie jest taka sama.
Zrobiliśmy test z kolega który pracuje w wojsku .Wzieliśmy kupiliśmy OO z rozlewni w Gdańsku która została sprawdzone w laboratoriu wojskowym i wynik wyszedł taki sam jak ON wszystkie składniki jak i steżenie jest takie samo tylko różnia sie barwnikiem i dowiedzieliśmy sie ze oprucz znanej "czerwonki" wystepuje tez kolor zielony i niebieski w zależnosci do czego ropa zostaje wykożystana i jaki sie za nią płaci wtedy podatek i akcyze.
Jesli chodzi o Bio to mozna używac w silnikach TDI mieszając w proporcji poł na poł i chodzi pieknie zrobilismy na tym duzo kilometrów ale do bmw wszyscy raczej nie polecają .

Ja jezdze na taxi bmw 325 tds leje tylko bio ! narazie nic sie nie dzieje za 100zl robie 260km po miescie w porownaniu na on 200km

witam, dieslem jezdze od niedawna. mialem juz 524td i na bio chodzi pieknie pomimo klekoczacej pompy.
W maju kupiłem tds`a.
niedawno jechalem nad morze i zatankowalem bio w proporcji(65l bio i 15 normalnej ropy).
na trasie odnotowalem spalanie 7-8,5l przy 110km/h podczas gdy na trasie z niemiec spalila 5,5-6,5l przy tej samej predkosci na normalnej ropie. czy to jest normalne?? faktem jest ze palila szybciej, dodam ze jest to automat.