Forum BMW-Diesel.pl

mi juz dzis nawet cala strona kierowcy dmuchala goracym... ja kupilem na innym forum za 50 zl z wysylka czy cos tam bedzie przy okazji trzeba wymienic to owiem jak wymienie, wtedy bede wiedzial

Da radę wymienić elektrozawory bez spuszczania płynu z ew. minimalnymi ubytkami.

Dla ułatwienia zalecam lewą stronę podnieść wysoko (jak brak żaby to wjechać na wysoki krawężnik).

Jeżeli ustawimy elektrozawory tak aby były najwyższym punktem układu to resztę zrobi fizyka i płynu uleci tyle co było w elektrozaworach... nie dotyczy sytuacji gdy wyśliźnie się nam z ręki wąż

Bez podnoszenia auta też da radę je wypiąć i podpiąć z powrotem ale już wymaga to trochę gimnastyki...

Ja sugerowałem się tym opisem:
http://www.samnaprawiam.com/poradniki-1 ... a-e34.html
a płyn spuściłem korkiem spustowym przy dolnym lewym narożniku chłodnicy.Pamiętaj o ustawieniu ogrzewania na maxa zanim zaczniesz spuszczać płyn.

Dla samej wymiany elektrozaworów szybciej wjechać na krawężnik niż spuszczać płyn

mam ku temu (wymianie elektrozaworow) idealna gorke na podworku obok ktorej stoi moje BMW

Dziś zaglądałem do mojego filtra kabinowego, jutro go wymienię (kupiłem nowy MANN). Jak stary filtr wytrzepałem (swoją drogą oryginalny BMW MicronAir) to tak jakby nieco mocniej zaczęło dmuchać, ale mimo wszystko jeszcze kiepsko, zobaczymy jak będzie na nowym. Stary filtr był czarny że wyglądał jakby z węglem był. ;] Tak czy siak pewnie wymiana tych elektrozaworów będzie mnie czekać. Ewentualnie wpierw je wyczyszczę i zrobię to wszystko co pisaliście poprzednio, może będzie dobrze.

Mam pytanie: czy w miejscu gdzie jest filtr, przed tymi żeberkami nagrzewnicy to normalne że jest tam pełno syfu, kawałków liści i kurzu? Ja trochę się zdziwiłem że aż tyle (zwłaszcza że rok temu miałem serwis klimy, kompletny, wcześniej powiedziano mi że nie miałem filtra wcale, ale myślałem że chociaż posprzątali ).

Wszystko co wleci do nagrzewnicy zatrzymuje się na filtrze - lub w przypadku jego braku na parowniku klimatyzacji - stąd tyle śmieci w tamtym miejscu.

Jak wymieniałem ten filtr to też był tam niezły syf -liście,styropian...

Co do elektrozaworów to moich nie udało mi się naprawić,czekam za ''nowymi''. CDN...

bylo duzo rozbierania zeby wyciagnac filtr kabinowy?? ja jeszcze za niemca 2x mialem wymieniony ale chyba juz by byl mu czas....

W sumie nie wiele...

1. zdjąć schowek
2. zdjęć plastik na lewo od schowka
3. odkręcić nawiew na nogi
4. odczepić kable od miecza i komputera
5. odkręcić i wyjąć miecz
6. odczepić kompa i odsunąć w stronę przodu auta
7. odkręcić, otworzyć i wyjąć zielonkawą klapkę
8. wyjąć filtr

Montaż w przeciwnym kierunku.

to bedzie sie trzeba za to wziac po wymianie elektrozaworow, jesli sie okaze ze moje byly sprawne tylle ze zabrudzone to bede chciec je sprzedac za symboliczna kwote

raven_1983 pisze:W sumie nie wiele...
4. odczepić kable od miecza i komputera
5. odkręcić i wyjąć miecz
6. odczepić kompa i odsunąć w stronę przodu auta
7. odkręcić, otworzyć i wyjąć zielonkawą klapkę
8. wyjąć filtr

...co to jest ten 'miecz'? Bo ja nic takiego nie mam.

Do filtra dołączana jest instrukcja, wszystko na zdjęciach krok po kroku. :] Ja zdjąłem schowek, plastik nad i obok schowka, wykładzinkę, odkręciłem osłonkę nagrzewnicy na TORXach, wyciągnąłem jakieś pudełko 'LOEWE' z komputerkiem (na zatrzask plastikowy się trzyma w szynie) i klapka filtra na wierzchu. :] I z tego co zauważyłem, niepotrzebnie demontowałem plastik nad schowkiem i w zasadzie nie wiem czy nie dałoby się wyjąć filtra bez demontażu tej osłony na TORXy, tylko byłoby trudniej z dojściem (dopiero jak rozebrałem wszystko zajrzałem do pudełka z filtrem i zobaczyłem instrukcję ).

raven_1983 pisze:
2. zdjęć plastik na lewo od schowka

6. odczepić kompa i odsunąć w stronę przodu auta

7. odkręcić, otworzyć i wyjąć zielonkawą klapkę

Od siebie dodam:
Potrzebny będzie TORX20 jako wkrętak lub na cienkim przedłużaczu - ponieważ nie miałem takowego, dopasowałem płaski dziubdzik na wymiar torksa
2. Nie trzeba wypinać gniazda latarki - kabli starczy aby oprzeć ten plastik koło lewarka zmiany biegów
6. Tego ja u siebie w ogóle nie musiałem robić.
7. Klapka poza śrubą mocującą powinna mieć też zatrzask - taki obrotowy plastik. Ostrożnie z nim

Filtry różnych firm mają różne wielkości.
Niektóre są mniejsze, oprawione w dosyć dużą plastikową ramkę, inne bez tej ramki, o znacznie większej powierzchni, i cieńsze, także nie zdziw się, jeśli weźmiesz filtr na wzornik, a w sklepie z katalogu wytrzasną go trochę innych wymiarów.
Ach, nie ma to jak siła dmuchania z nowy filterkiem

Siudek miecz

od wczoraj mam taki sam problem z tym ogrzewaniem...teraz szukanie sie zacznie.

Ja akurat nie miałem narzędzi przy sobie i tak samo płaskim odkręcałem/zakręcałem. Siedzi już nowy MANN. Trzeba też z umiarem dokręcać, bo stare tworzywo lubi pękać (ja ostatnio mam pecha, co chwila coś mi pęka i w przyszłym miesiącu chyba zrobię zbiorcze zamówienie na pierdoły w ASO ;] ). Co do montażu filtra, zadziwiający jest fakt, że on wcale super dopasowany rzeczywiście nie jest, ale pasuje, bo go ta zielonkawa klapka przyciska do nagrzewnicy. :] W każdym razie MANN i KNECHT pasują bez problemu, z tego co zdążyłem zauważyć w E34 były 2 rodzaje mikrofiltrów, jeden jest bez problemu wszędzie (mam taki), drugi jest większy, dziwny i ciężko z jakimś zamiennikiem, za to w ASO jest i nie jest wcale jakoś kosmicznie drogi. Regułą niby było to, że ten nietypowy był czasami w wersjach bez klimy...ale widocznie reguła nie była jasna, bo bywa różnie. Lepiej przed kupnem po prostu zajrzeć i pomierzyć, nie jest to trudne ani czasochłonne.

Siudek miecz

Nie mam nic takiego u siebie. ;]

Miecz występuje przy klimatroniku.

Ad odpinania kompa - jak się go odepnie to łatwiej wyjąć pokrywkę filtra

A już za 14 tysięcy wypróbuję, czemu nie
@Siudek
Mi weszły obydwa typy filtra. Przez dziurę przeszły i później to już poszło gładko, tylko dopasowanie w ząbek trzymający na drugiej mańce - nie obyło się bez latary.
Przypomniało mi sie też, jak wymieniałem filtr po zakupie auta, ten z ramką był wstawiony odwrotną stroną, klapka sie nie domykała, i część powietrza z dmuchawy uciekała tamta dziurą. Oczywiście pacan połamał też trzymadło tego plastiku z latarką... ehhhh
A przecież są to czynności wyagające tylko minimum staranności.

bieniek pisze:A już za 14 tysięcy wypróbuję, czemu nie
Mi weszły obydwa typy filtra. Przez dziurę przeszły i później to już poszło gładko, tylko dopasowanie w ząbek trzymający na drugiej mańce - nie obyło się bez latary.

Hmmm...no to może ja coś źle zamontowałem, bo u mnie ten standardowy filtr po prostu dosunąłem do końca (tam jest taki rowek, sam tam wlazł) i wyglądało jakby było ok, wszystko pasowało, od strony nagrzewnicy jest gąbeczka na ramce filtra. On jest normalnie luźny od strony zewnętrznej, tak? Dociska go klapka po zamknięciu? Czy tam jest jakiś ząbek który go trzyma sztywno, bo teraz już nie wiem?

Przypomniało mi sie też, jak wymieniałem filtr po zakupie auta, ten z ramką był wstawiony odwrotną stroną, klapka sie nie domykała, i część powietrza z dmuchawy uciekała tamta dziurą. Oczywiście pacan połamał też trzymadło tego plastiku z latarką... ehhhh
A przecież są to czynności wyagające tylko minimum staranności.

;] No tak to jest. Ja też mam połamany ten plastik od latarki, do tego brakuje kilku śrubek i schowek ma złamany jeden lewy ząbek (ten co wchodzi na grzybki mocujące). Na dodatek wszędzie pełno liści, tzn. pod wykładziną gdzie ich być nie powinno - może nie było zamknięte, albo ciul wie co jeszcze. Tak to jest u nas z fachowcami, norma...ja podobno miałem pusto bez filtra w ogóle (tak mi powiedzieli w serwisie klimy jak robili, miałem nieszczelną chłodnicę). Teraz wszystko wyczyściłem, śruby pouzupełniane, a osłonkę zamówię w przyszłym miesiącu to będzie się trzymać porządnie. :]

Ma ktoś jakieś fotki demontażu tych elektrozaworów? Chciałbym je wyczyścić i zobaczyć czy jeszcze podziałają. No i kto ma jakiś pomysł dlaczego nawiew słabo dmucha? Wszystkie biegi działają, hałasu co niemiara ale jak wszystkie nawiewy otwarte to...sam dmucham mocniej.

Sprawdź czy otwiera ci się klapka wlotu powietrza (podszybie).

Jakieś wskazówki gdzie to i jak się tam dostać? Podszybie z zewnątrz zdjąć z przodu?