Forum BMW-Diesel.pl

elvis pisze:Zależy ile kosztuje regeneracja ,ja regeneruje w Chorzowie jak chcesz to mogę podać namiary. Biora głowicę oglądają i wyceniają naprawę.

Masz na myśli spawanie...?
Jeśli tak, to już był ten temat poruszany i doszliśmy do wniosku, że
to jest półśrodek.Nawet nie doradzał bym tej metody, gdy auto szykujemy na sprzedaż.

rexman pisze:

elvis pisze:Zależy ile kosztuje regeneracja ,ja regeneruje w Chorzowie jak chcesz to mogę podać namiary. Biora głowicę oglądają i wyceniają naprawę.

Masz na myśli spawanie...?
Jeśli tak, to już był ten temat poruszany i doszliśmy do wniosku, że
to jest półśrodek.Nawet nie doradzał bym tej metody, gdy auto szykujemy na sprzedaż.

> Tak ,mam na myśli spawanie i nie ma z tym problemu.
> Warsztat o którym mówię spawa aluminium od chyba 30 lat ,daje gwarancje na robotę , gdybyś wiedział jaka jest procedura naprawy głowicy poprzez spawanie to byś zmienił zdanie
> Moge powiedzieć ,że głowica po spawaniu sprawuje się tak samo jak te nie spawane, ponadto gdybyś zdjął swoją głowicę ,to założe sie że masz wiele mikropęknięć ,ale je dopiero widać jak głowicę sprawdzisz termicznie.
> Każda kupiona głowica nie spawana ,niewiadomo co przeszła ,ten co ją sprzedaje ją splanował i mówi ,ze ma super towar ,a gdzie forkomory i właśnie mikropęknięcia ?

> Reasumując z doświadczenia ,moge spokojnie polecić spawanie głowic ,ale oczywiście w sprawdzonych warsztatach jakie dają gwarancje na robotę

> Pozdrawiam

Widzisz elvis, ja mam same złe doświadczenia ze spawanymi głowicami. Niby dają gwarancję itd., ale co z tego jak w razie awarii znów muszę płacić za demontaż, montaż, uszczelki, a to kolejki na warsztat... o unieruchomionym wozie na jakiś czas nie wspominając.

Po złych doświadczeniach zdecydowałem się na głowicę nie spawaną, lecz używaną - "uzbrojoną", przygotowaną wprost do montażu. Wreszcie zapomniałem na lata co to głowica.
Fakt, mogłem trafić pewnie z mikro-pęknięciami, które by wyszły po okresie gwarancyjnym, ale tak się nie stało. Dlatego obstaję za niespawanymi.

Nie neguję tego co napisałeś. Być może ktoś po prostu dobrze opanował metodę (technologię) spawania głowic.

Właśnie najgorsze jest to ,że kupując używana głowicę kupujemy kota w worku.

Nikt nie kupuje nowej i w tym jest problem, gdyby nowa kosztowała normalną kasę to bym sie nie zastanawiał

A więc już po kłopocie, autko odebrałem z warsztatu i wszystko śmiga wyśmienicie

Zaokrąglone Koszty (dla zainteresowanych):

Głowica silnika (używana, rocznik 96) - 1550zł
Uszczelki kolektorów (wydechowy, ssący) - 210zł
Uszczelki zaworów - 38zł
Komplet śrub do głowicy - 106zł
Uszczelka pod głowicę - 162zł
Termostat - 46zł
Chłodnica - 400zł
Robocizna - 700zł

W sumie: 3212zł

LuQ pisze:W sumie:[/b] 3212zł

no to zaczynam oszczędzać...
...ale odnoszę wrażenie, że na wybrzeżu ceny są znacznie wyższe

LuQ pisze: Uszczelki kolektorów (wydechowy, ssący) - 210zł
Uszczelki zaworów - 38zł

jak ma dobre pod kolektorem uszczelki to nie koniecznie trzeba zmieniac, a jesli juz to kup sobie papier do uszczelek i pod ssacy sam sobie wytniesz:)
a co do uszczelek pod zawory to ja dalem 6 zł

Powiem Ci,że za uszczelki tanio nie dałeś ,za robociznę też nie.
Ważne ,że zadowolony jesteś i auto będzie dobrze jeżdzić

Tak troszke czytam i czytam i niemoge sie nadziwić -trzeba mysleć a nie dolewać tylko wode /płyn itd
kazdy głupek dolewa wody czy płynu i poźniej płacz jest ze głowice pękają a wystarczy dolewać gorącej a nigdy zimnej czy lerniej wody.A jak juz chcesz schłodzić silnik to nigdy pod zadnym pozorem nie gas go odrazu tylko zawsze na max ogrzewanie właczaj ,albo rob tak jak do tej pory tylko nie pisz poźniej ile to kasy musiałeś władować w swojego trupa bo przez takie własnie działania jak opisywanie łatwo auto doprowadzić do takiego stanu.

oby myslenie zbyt mocno nie bolało