Forum BMW-Diesel.pl

tomaszgebczyk pisze:nie śruby są stare

> no to wszystko chyba jasne ,bo przy zplanowanej głowicy ,sprawdzonej na szczelnośc ,dobrej uszczelce , NOWYCH SRUBACH i odpowiedniej procedurze dokręcania i popuszczania ,musi wszystko działac poprawnie

to masz przyczynę, ZAWSZE PLANOWANIE i WYMIANA ŚRUB
poprawiałem już kilka razy taką robotę po innych...
w każdym katalogu pisze że przy wymianie uszczelki wymagana jest wymiana śrub.
w sklepie Ci nie powiedzieli
BMW już tak ma. zwalaj głowice i rób co trzeba
szczelność, planowanie,śruby,uszczelka, to podstawa
stare śruby są poprzeciągane i się odkręcają, sam zobaczysz jak lekko sie odkręcą

głowica była dokrecona według oznaczen na instrukcij dołączonej do uszczelki i teraz sprawdzalismy czy cos popusciło i było wszystko ok

na te oznaczenia to nie patrz.
kiedy było ok? przed grzaniem?

tomaszgebczyk pisze:głowica była dokrecona według oznaczen na instrukcij dołączonej do uszczelki i teraz sprawdzalismy czy cos popusciło i było wszystko ok

> głowicy sie nie dociąga wg instrukcji dołaczonej do uszczelki tylko wg literatury fachowej ,ciekawe czy było napisane w tej instrukcji ,ze trzeba uszczelke popuścic

właśnie...

Nie uważacie ze zrobiło sie małe O.T.???

co znaczy O.T ?

odejscie od tematu

[ Dodano: Nie Cze 08, 2008 5:35 pm ]
Ucichło troche wiec odswiezam temat - jezdziłem z nowym korkiem (tak jak mi radził spec) i ... Dzis zauwazyłem ze ubyło mi płynu z układu, auto kopci na biało jak skur...syn (jak zimne, tzn zanim wskazówka temperatury płynu stanie w pionie). Ubytek płynu tłumaczyłem sobie najpierw ze to moze układ sie odpowietrzył i dolałem brak do stanu takiego jak powinien byc - wydawało sie ok (nawet weze nie twardniały tak jak wczesniej). Wydawało sie ok, ale teraz po przegonieniu auta po trasie (tak srednio 140 km/h), po podjechaniu pod dom i uniesieniu maski zobaczyłem ze płyn wypluwa sie przelewem, a korek aż syczy. Pytanie - głowica czy uszczelka????

[ Dodano: Nie Cze 08, 2008 5:36 pm ]
jakie są mniej wiecej (wiadomo ze zalezy od mechaniura i od stopnia uszkodzen po za uszczelka) koszty wymiany uszczelki pod głowica??

jak rozbierzesz to zobaczysz stawiam na głowice....

pamiętaj przy wymianie uszczelki o szpilkach musisz je tez wymienić bo bedziesz miał powtórkę z rozrywki za jakiś czas

Jutro rano zwalam głowice - dość tego!!!!!

podjedz do mechanika jakiegos niech ci sprawdzi czy glowica ok. bada sie to plynem reakcyjnym.sprawdzenie trwa 5 minut i daje 100% pewnosci.

ja daje do sprawdzenia cisnieniowo - jak bedzie zwalona to leci juz wszystko - uszczelniacze, nowe sróby itp itd. - cała góra - a dzisiaj sie modle, żeby nie było zadnego pękniecia...

w bydgoszczy na ul.mazowieckiej robią dobrze, mi tam robili całą i spawają w zakładach lotniczych. jak dobrze pamiętam to skasowali 1100 zł..zawory też jakies tam wymieniali

lw pisze:w bydgoszczy na ul.mazowieckiej robią dobrze, mi tam robili

no wiesz co lw my tu o glowicy a ty o robieniu dobrze wstydzilbys sie. jeszcze tak reklamowac.....to pod spam podlega

Na razie nie myśle o spawaniu - mam nadzieje ze będzie dobrze - jesli nie to zastanawiam sie nad kupnem drugiej głowicy - podobno spawanie to naprawa na krótko - z drugiej strony może okazac sie ze ta "nowa" głowica bedzie taka sama jak moja (albo gorsza)...Nic - nie marwie sie na zapas - jutro sciagam i sprawdzam...

jaki spam?, nic nie reklamuje, tam po prostu mi zrobili i już a niech każdy robi gdzie chce....

skalaris pisze:Na razie nie myśle o spawaniu - mam nadzieje ze będzie dobrze - jesli nie to zastanawiam sie nad kupnem drugiej głowicy - podobno spawanie to naprawa na krótko - z drugiej strony może okazac sie ze ta "nowa" głowica bedzie taka sama jak moja (albo gorsza)...Nic - nie marwie sie na zapas - jutro sciagam i sprawdzam...

> " spawanie to naprawa na krótko " ,a kto Ci tak powiedział ? ja na pospawanej głowicy zrobiłem juz 102.000 i jest ok tylko zalezy kto to robi ,aaa ,jaka kupisz te druga głowice po regeneracji to na 99% bedzie spawana i nawet sie nie przyznaja bo tego nie musi byc widać

Uwaga wymieniam usterki w mojej Beatce:
- krzywe blok i głowica
- uszczelka pod głowica przedmuchana
- tłoki popękane i z odciskami zaworów, pierscienie do wymiany
- głowica wyglada na szcelną ale trzeba sprawdzic
- pompa waku do wymiany
- turbina lada dzien do regeneracjii

Masssakara - wykosztuje sie jak sku.. syn na to auto...
Macie moze dostep do tanich czesci - uszczelki, pompa lub zestawy regeneracyjne???

[ Dodano: Pią Cze 13, 2008 3:28 pm ]
aaa - jeszcze jedno - czy po tak powaznym remoncie i po wymianie niemal wszystkiego moge zmienic olej na syntetyk albo półsyntetyk (z mineralnego) - wiem, że raczej sie tego nie robi, ale silnik bedzie jak nowy wiec chciałbym go takim jak najdłuzej utrzymac....