Forum BMW-Diesel.pl

Fabrycznie TD04-11G-4 były montowane w 525td...przynajmniej z tabelek tak wynika. ;] Za to TD04-13T-5 w ogóle znaleźć nie mogę wśród TDSów...swoją drogą co właściwie oznacza ta ostatnia cyfra (5 i 4)?

Pzdr.

Ostatnia cyfra, to ponoć najmniejsze pole przekroju w cm2 w żeliwie wydechowym, im większa cyfra, tym lepiej silnik będzie się zachowywał na wyższych obrotach, ale lag na niskich obrotach może być większy.
Gdzieś czytałem że standardowo dla TD04 jest to 6cm2, także to 4cm2 użyte w TDS jest bardzo małe.
W RR jest TD04-11G-4 i daje się odczuć znacznie mocniejszy "dół" niż w 725TDS z TD04-13T-4, tyle że maksymalną moc(100kW) osiąga przy 4400obr/min, a nie przy 4800obr/min jak BMW.
W sumie, to w tych tabelkach jest też sporo błędów.

nie mam jeszcze zalozonej turbiny od autobusu dopiero bede ją montowal.. kolektor prawie skonczony dodam zdjecia kolektrora i turbiny.. skrzynie mam od 525 tds e34, most jest od 1.8 TDS bo taka byla seria a teraz mam 2.5 TDS dodam zdjecia jutro..

http://w521.wrzuta.pl/film/2E3aNeNhRWu/s6 tu jest filmik jak jedzie mu ta s6.. ja ten kolega nie jestem to jak z tą pompa taka od 2.4 td z nastawnikiem nie podleje paliwa? zobacze jeszcze bo mam wsady nowe do 2.5 TDS tylko musze kupic chipy (scalaki takie) kasowalne zeby wgrywac bo pozniej nie chca sie usuwac jak wgram jakiegos wsada..

Używaj opcji EDYTUJ.
Czekamy na zdjęcia kolektora.

...ciągle te filmy liczników. :]

PaTrYkOsTDS pisze:musze kupic chipy (scalaki takie) kasowalne zeby wgrywac bo pozniej nie chca sie usuwac jak wgram jakiegos wsada..

Do tego stosuje się lampy UV-nie słyszałem żeby pamięci eprom były kasowalne w inny sposób.

http://allegro.pl/eeprom-27sf512-kasowa ... 46828.html te akurat sa kasowalne za pomoca programatora

tutaj macie zdjecia kolektora ktory zacholem robic
http://imageshack.us/photo/my-images/56 ... 0172e.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/34 ... 0182r.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 019uo.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/51 ... 024ep.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/96/zdjcie025f.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/25 ... e027a.jpg/
a tu zdjecia turbo
http://imageshack.us/photo/my-images/33 ... e020p.jpg/ - tutaj turbo seryjne i to co bede zakladal co w wiekszoosci jest w serii bo ja mam w seryjnej wirnik 5mm wiekszy.
http://imageshack.us/photo/my-images/40 ... e023e.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/53 ... 0242j.jpg/

Spoko, nie zapomnij o rozcięciu kołnierza, który przykręcasz bezpośrednio do głowicy- lubi to pękać w połączeniu z mocno nagrzewanym Al.
Rozumiem, że wykonanie kolektora podyktowane jest wymianą turbosprężarki- z konieczności.
Aż szkoda, że nie pokusiłeś się o równoodległościowy.

PS1. Co chcesz zrobić z pompą, żeby ruszyć w TDSie turbo na 350KM ?
Wymieniasz TR na większy? Zostawiasz pompę elektronicznie sterowaną, czy przesiadka na mechano?
PS2. Ile bar zamierzasz pompować?

hm.. zobacze jak to bedzie jechalo na tej turbinie i po wymianie koncowek wtryskow zle pewnie bedzie braklo tego paliwa.. co to jest ten TR? zapewne przsiade sie na mechniczna od 2.4 td widzialem taki temat jakiegos goscia na zagranicznym forum na takiej turbinie no podobnej tylko garretta na 2.2 bara mial 275hp to mysle ze cos takiego bym chcial a jeszcze jaki wydech byscie proponowali od czego? samemu wyspawac?

Wiesz, samo powietrze mocy nie zrobi. Jak zmienisz końcówki wtrysków, to faktycznie więcej paliwa pójdzie do komory, ale będzie kiepsko rozpylone. Moc wzrośnie niewspółmiernie do zużycia paliwa, zadymienia i temperatury spalin.
Musiałbyś podnieść ciśnienie otwarcia wtryskiwacza, ale wtedy wąskim gardłem zrobi się pompa wtryskowa.
Co do pompy z M21D24 (sterowanej mechanicznie, zapewne taką masz na myśli), to podobnie jak w przypadku Twojej z M51D25, ograniczeniem nie jest sterowanie (a tym głównie [choć nie tylko] się różnią), a wydatek TR (tłokorozdzielacza).
Wydech - przelot. Możesz samemu wyrzeźbić.

PaTrYkOsTDS pisze:http://allegro.pl/eeprom-27sf512-kasowa ... 46828.html te akurat sa kasowalne za pomoca programatora

kości eeprom są kasowalne prądowo a eprom lampą UV-C

a z czego ten wydech robic? .. bo chcialem zrobic zyby wychodzil kolo kierowcy ale to psy zaraz jak by zobaczyli ze gdzies z bboku sie dymi to pewnie dowod by zabrali.. ale czy ta wogole pompa podleje mi tego paliwa ? a taka pompa z elektrycznym nastawnikiem z 2.4 td ciekawe czy to by podlalo paliwa tyle co trzeba hm.. jak podniesc cisnienie otwarcia wtryskiwaczy? a jak bym zrobil soebie te 300 koniów to łańcuszka rozrządu mi nie urwie? sprzeglo to robie sobie podwujny docisk takie wystrczy..

300KM nie urwie łańcuszKÓW, bo w zasadzie siły w układzie rozrządu nie wzrosną (chyba, że będziesz liczył i włożysz inne sprężyny zaworowe, żeby znacznie podnieść prędkość obrotową (co BTW. dla diesla jest średnią opcją), w co wątpię, skoro zadajesz pytania j/w).
Ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy- podkładkami.
Seryjna pompa z 2.4TD, nieważne jak sterowana, nie naleje Ci paliwa dla 300KM. Stąd moje pytanie, co zamierzasz z nią zrobić?

Może ja stary jestem... ale jak czytam post w którym mowa o robieniu tuningu TDS na 300 kucy (luźno licząc w 20 tysiącach przy dużym nakładzie pracy własnej będzie bardzo ciężko się zmieścić) i widzę pytanie jak najtaniej zrobić wydech...

To chce mi się śmiać.

...nie tylko Tobie. :]

chce Ci sie smiac bo chce wydech najtanszym kosztem zrobic hm.. mi nie bardzo chce sie smiac ze chce wydech zrobic jak najtanszym kosztemten w sumie to co w tym smiesznego? , a na ile koni mi naleje taka pompa od 2.4 td paliwa? niewiem moze jakas od tira pompe TDserek chyba mial od mana..

Skoro znasz historię TD Serka to wiesz również, że:
a) budżet grubo przekroczył 20 tysięcy złotych;
b) nie pompa a głowiczka i tłokorozdzielacz;
c) pompa na podanych podzespołach nie została złożona do kupy i uruchomiona, bo nie było pompiarza który by temat ogarnął;
d) zmienione zostało turbo;
e) zmieniony był wydech i dolot;
f) zmienione było właściwie wszystko pozostałe.

Kup elementy od Serka i dokończ projekt - tak będzie najtaniej.

P.S. Pompka naleje ci na tyle koni ile się jej zmieści pod wylewką... Na twoim obecnym etapie martwienie się pompą jest ostatnią rzeczą, czeka cię najpierw gruntowny remont silnika i odchudzanie elementów.

ale ja wole sam zrobic niz od kogos kupowac.. po co mi remont silnika? odchudzanie elementow zeby byl lzejszy?