Forum BMW-Diesel.pl

Kojarzę ten topic. Widzisz czyli ktoś napisał, że u niego się progówka zacierąła i dawała jakies piski czyli w skrajnych przypadkach może popiskiwać. U mnie pompka z reguły bardzo słyszalnie w kabinie buczała przy odpalaniu auta. Nic nie piszczało ale jak widać to nie reguła.
Czyli de facto raczej kieruje Cię to w stronę wymiany samej progówki i ja bym się też ku temu skłaniał.
Pzdr.

No właśnie dlatego trzeba czytać dużo zobaczymy jak się to rozwinie. Bo zauważyłem też pewną rzecz,że jak jednostajnie i delikatnie dodaję gazu
to auto przyspiesza normalnie i jak szatan. ale jak wcisnę pedał gazu do deski to auto piszczy i słabnie.
więc możliwe ,że progówka tak się zachowuje?

Jest to możliwe bo jak osiąga to ciśnienie w okolicy 2,8-2,9 bara (tak jak u Ciebie) to jednostajne przyspieszanie jeszcze nie powoduje w jej pracy takiego niedomagania a pompa CR wytwarza na tyle duże podciśnienie, że trochę niedomaganie progówki jakoś rekompensuje. Przy gwałtowniejszym bucie niestety podciśnienie z pompy CR jest już zbyt słabe i w parze ze zbyt małą wydajnością progówki silnikowi brakuje paliwa.
Pzdr.

No właśnie takie coś podejrzewałem będzie przypływ $$$ to trzeba będzie ten problem rozwiązać.

Na pewno od tego bym zaczął. Najlepiej jakbyś miał dostęp do jakiejś używki i mógł podmienić - wtedy miałbyś na 100% pewność.
Dopiero potem (jeśli to nie byłoby to) można by szukać przyczyny w grubszych sprawach.
Pzdr.

No tak... dostęp do używki można mieć ale wiesz... trzeba być pewnym tej używki
a kto Ci pożyczy takie coś na chwilę

Dziś zacząłem troszkę ogarniać system i wymieniłem filtr paliwa, ale nadal to samo. Więc jedna rzecz wykluczona

Panowie dziś ogarnąłem cały wydech: Operacja wspawania nowych plecionek plus wycięcie katów środkowych.
Piski są nadal...
Doradźcie w którą stronę teraz iść?

Wytnij jeszcze początkowe oraz tłumik końcowy i będziesz miał basowy przelot z dźwiękiem turbiny jak w Jelczu hehe ja u siebie będę tak robił jak postawię swoją na nogi

h4cker he he jak nie będzie wyjścia to wytnę te dwa pierwsze jeszcze a z tyłu nie będę wycinał nic. Teraz już się troszkę głuchy i basowy dźwięk zrobił po wycięciu środkowych katów.
i teraz pytanie: Piska pozostał i spadek mocy też jest. Co teraz robić?
Na co patrzec?

A pompę progową zmieniłeś?

h4cker pisze:A pompę progową zmieniłeś?

jeszcze nie...
Czyli od tego zacząć tak?

Tak dokładnie tak Twoja spadała jak pamiętam poniżej 2.9bar a to zdecydowanie za mało... moja spadała do min. 3.5bar przy pełnym bucie

Ok to będzie następna rzecz jaką zmienię

Dobre wieści:
Po rozebraniu turbo okazało się,że wirnik tak się spiekł,że go upaliło i resztki te zablokowały łopatki i zapchały katalizatory.
Więc kumpel wyczyścił całe turbo, wypolerował łopatki i poskładał w całość. Przy okazji wybebeszone zostały katy.
Koszt całej imprezy to 250zł i z katalizatorów dostane ok 400zł więc operacja się opłacała z podwójną korzyścią dla mnie.
Super sie cieszę jak male dziecko bo samochód odzyskał moc w całym zakresie obrotów.
Dlatego mój przykład pokazuje ,że warto czasami zajrzeć do turbo i go profilaktycznie wyczyścic.