Forum BMW-Diesel.pl

chyba będę w stanie Ci pomóż, zrób to tak jak napisze bo prawie na pewno masz zapowietrzony .
wiec tak , na nastawniku masz przykręcony przewód powrotny ropy ,odkręć go tak aby leżał luzem na boku, następnie przekręć kluczyk w stacyjce i poczekaj moment aż świece zakończą cykl grzania , w nastawniku coś zacznie pstrykać , tą operacje powtarzaj do momentu aż z nastawnika z króćca zacznie wyciekać ropa , pompa paliwa w baku będzie pompować ropę do wtryskowej .Jak już poleci ropa to poskręcaj wszystko i próbuj odpalić , jeśli pomoże ta operacja to daj cynk tu na forum może komuś się przyda .

Spróbuje , ale jak go 200 metrów ciągałem i nic to dziwne. Dodam jeszcze ze jak probuje odpalic i skoncze krecic rozrusznikiem to nastawnik brzeczy dosc glosno a czasem podczas krecenia zapala sie kontrolka wtrysku. Sory za znaki ale pisze z telefonu.

Ja bardziej o stawiam na bolec nastawnika który nie trafił w swoje miejsce

Jakis sposob na sprawdzenie tego po zlozeniu ?

dawiddkk pisze:Jakis sposob na sprawdzenie tego po zlozeniu ?

zdemontowanie nastawnika ,ale jak zle zamontowales nastawnik to mu już nic nie pomoże . Zrób z tym odpowietrzeniem pompy najpierw .

Ok, jutro zobacze , spróbuje odpowietrzyć, jak nic nie da to napiszę co i jak. Tak czy inaczej pompę bede wyjmował żeby ją całą uszczelnić, tylko najpierw bym chciał ją ocenić czy nie jest uszkodzona bo będzie to bez sensu. Można to jakoś sprawdzić ?

jak odkręcisz nastawnik to zobacz czy ma jeszcze tą kuleczke,jak nie to szukaj nastawnika i tej kuleczki w pompie ,sama kulka podczas próby odpalania mogła też coś popsuć, loteria, nic nie wiadomo.

Tak więc odpowietrzalem ta pompe wiele razy, efekt taki ze ledwo odpala na chwile wchodzila na tysiac obrotow i gasla, zero reakcji. Kuleczka jest. Próbuje korygować tym nastawnikiem trochę, ale bez skutku, caly czas odpala i gaśnie.

czyli było już lepiej po odpowietrzeniu pompy , a wtryski odpowietrzyłeś ?

edit ... i czy było cokolwiek ruszane przy czujniku położenia wału , cokolwiek ...

jakim komputerem to odczytujesz dis inpa kts ... ?

Zadnym komputerem Wtryski odpowietrzalem z leksza , przy czujniku nic nie ruszane. Niby lepiej, ale wczesniej na plaku tak bylo, zastanawia mnie czemu odpala i gasnie..
Nie mam siły na to już, a nastawnikiem na bank trafilem w pompe.

dawiddkk pisze:Zadnym komputerem Wtryski odpowietrzalem z leksza , przy czujniku nic nie ruszane. Niby lepiej, ale wczesniej na plaku tak bylo, zastanawia mnie czemu odpala i gasnie..
Nie mam siły na to już, a nastawnikiem na bank trafilem w pompe.

coś odcina napięcie na pompę , może IMO może kabelek od zaworka jest przetarty lub wcale go nie ma , szukaj komputera i sprawdz błędy daj cynk jak to zrobisz , spisz sobie jakim koimpem i programem to robisz i kody błędów wtedy dalej ruszymy , dawke paiwa masz napewno rozjechaną to też kluczowa kwestia ,ale komputer na start . pozdro

Nie mam opcji komputera , nikt z okolicy nie posiada. Dziwna sprawa, przed zdjęciem nastawnika było ok, i nagle by odcinało ? I nie mam immo , kabelek od zaworka jest ok bo już patrzyłem. Żeby odpalił na sekunde pierw musze go kręcić z 30 sekund , i powoli lapie, zalapie i gaśnie. Tak jak by przez te krecenie zebral sobie troche paliwa, spalil je i gasl

czyli dawka paliwa . nie ma szans na oko dawki ustawić , tzn są ale bardzo rzadko się to udaje .majstruj dawką ,ale zawiele to nie da bo nie znasz wartości z odczytów DDE. Ciężka sprawa.

Czyli zostaje mi opcja ruszania nastawnikiem ? W jakiej pozycji predzej powinien odpalic ? Nastawnik blizej przodu samochodu czy tylu ?

dawiddkk pisze:Nastawnik blizej przodu samochodu czy tylu ?

nie pamiętam , jest to na forum bo czytałem.

Znalazłem coś, niby blizej tylu bo wieksza dawka, ide poprobuje , ale pare prob i aku rozladowane ;/

dawiddkk pisze:Znalazłem coś, niby blizej tylu bo wieksza dawka, ide poprobuje , ale pare prob i aku rozladowane ;/

za pierwszym razem plaka zapodaj ale delikatnie , i żadnego samostartu ..

Tylko że ustawienie dawki nie ma większego wpływu na odpalanie ja u siebie mogłem jeździć nastawnikiem we dwie strony i auto zawsze paliło jak dajesz nastawnik do przodu w stronę chłodnicy dawka się zwiększa jak dobrze pamiętam.
Na moje sprawdź przewody od nastawnika do wtyczki mieliśmy z kumplem taką szopkę że przy wtyczce się uwalił i d*** nie chciał palić.
Skoro jesteś pewny że dobrze nastawnik założony i układ odpowietrzony to nie ma co szukać magicznych problemów jak paliwa mało zobacz czy pompka w zbiorniku nie zmarła czy przewody szczelne i drożne.

Więc tak, pompka działa , przewody dobre, a nie odpalala wlasnie przez nastawnik, juz odpalona, odziwo chodzi lux, tylko paliwo ciurkiem leci mi spod glowiczki, albo tego dekielka pod, przez pol godziny jak silnik chodzil wylecialo mi ponad 2 litry paliwa na oko. Jest jakiś sposób na wymiane tych uszczelek bez wyjmowania pompy ?

Witam po przerwie
Pompe wyjąłem , uszczelniłem, wsadzam spowrotem, odpalam i co ? Dalej leci ciurkiem Leciało z okolic głowiczki, więc dokręciłem porządnie króćce do których się przykręca rurki od wtrysków i spokój, ustawiłem na oko aby do domu wrócić tą pompe, i teraz problem mam taki że nikt u mnie w okolicy nie robi pomp, albo robi pompy , ale TDSow sie nie tyka. Ile kosztował by interfejs taki którym mógł bym zrobić to samemu ?