Forum BMW-Diesel.pl

BTW o co chodzi z testem butelki ??

Maroo pisze:A mnie się coś wydaje że któryś z czujników temperatury ci nawala.Jeden to czujnik temperatury paliwa w nastawniku a drugi to czujnik temperatury płynu w głowicy,możliwe że jak któryś jest uwalony to nie masz dawki rozruchowej i dlatego nie chce przy niskich temperaturach zapalać.Ale to już sprawdzisz tylko podpinając się pod kompa.

właśnie pojechałem na baze I Odpiąłem wszystkie Wtyczki z czujników z głowicy i po zapaleniu trzymał normalnie Obroty a
Pamiętam że jak tak zrobiłem w tds'e ale z 1992r to wskakiwał na 1100 obr

Właśnie to mnie też dziwi bo jak ostatnio było -7 to po długiej męczarni udało sie że odpalił i trzymał ok 900 obr a Podszedłem do drugiego tds'a i odpalił od strzała i trzymał ponad 1000 obr

humanlife pisze:BTW o co chodzi z testem butelki ??

Było opisywane Na forum

Odpinasz przewód od filtra paliwa mowa o tym co idzie do Pompy wtryskowej Wkładasz go do butelki pełnej Ropy i jeśli zapali lepiej to jest gdzieś nieszczelność Filtr paliwa, przewody itp

Dominik ,u Ciebie ewidentnie cofa się paliwo ,zapodaj test butelki wersja SIUDEK ,po za tym coś strasznie twardo ten silnik pracuje, kąt wtrysku to na pewno masz dobry

Dominik mały edit ,odnośnie posta wyżej ,wkładasz do ropy ze 2 litry ,odpalasz i musi popyrkac na tym paliwie z butli bo inaczej i tak pociągnie lewe powietrze ,musi łyknąć i się odpowietrzyć na paliwie z bu5tli ,potem już wężyka nie ruszamy .
Pomacaj pompę czy nie jest mokra ,bo może cieknie menda

patryk1981 pisze:Dominik ,u Ciebie ewidentnie cofa się paliwo ,zapodaj test butelki wersja SIUDEK ,po za tym coś strasznie twardo ten silnik pracuje, kąt wtrysku to na pewno masz dobry

Dominik mały edit ,odnośnie posta wyżej ,wkładasz do ropy ze 2 litry ,odpalasz i musi popyrkac na tym paliwie z butli bo inaczej i tak pociągnie lewe powietrze ,musi łyknąć i się odpowietrzyć na paliwie z bu5tli ,potem już wężyka nie ruszamy .
Pomacaj pompę czy nie jest mokra ,bo może cieknie menda

Patryk nie ma szans na powietrze weżyk teraz za każdym razem jest pełen ropy Pacz co wyżej napisałem jedna strona wstecz

Pompa jest Sucha jak Pieprz tak samo Wtryski przelewy itp Wcześniej delikatnie pocił sie przelew to po zgaszeniu było widać bąble powietrza w przewodzie ale po Wymianie przewodu nie Ma

Kolega Maroo dobrze napisał może to być czujnik ale Dowiem sie dopiero po podpięciu pod kompa

No dobra, moze i sie nie cofa paliwo, to dlaczego jak juz ci odpalil, to potem palil od strzala,tu ewidentnie sprawa obija sie o brak paliwa, musze pomyslec nad tym

patryk1981 pisze:No dobra, moze i sie nie cofa paliwo, to dlaczego jak juz ci odpalil, to potem palil od strzala,tu ewidentnie sprawa obija sie o brak paliwa, musze pomyslec nad tym

Powiem ci że teraz stała ok 2 godz temp -5 i już musiałem ją hehlać aby odpaliła a była rozgrzana do pionu Wystarczy że tylko Ostygnie do okolic 0c i już jest problem Bo powyżej 5c pali bez problemu

Teraz jak jest mróz to wiadomo że szybciej stygnie

Przyznam sie ze nie czytalem postow wczesniejszych,ale co mi sie nasowa na mysl,traktuj to jako moje domysly.
Swiece, lub zasilanie swiec
Kat wtrysku
Walniety przestawiacz konta wtrsku
Kompresja
Pompka w baku,bo to ze wyje to nie znaczy ze dziala,moze byc zatkana.

Z filmiku po odpaleniu troszke malo dymu polecialo, umnie jak robilem pompe po takim chechtaniu ja robiles ty, to jak duplo z wydechu to masakra,u ciebie zdeka zamalo tego dymu,co moze oznaczac ze przez pewien czas nie bylo dostarczane paliwo.
Ja to tak widze,

Swiece wyciągane, sprawdzone są OK napięcie przychodzi Sprawdzałem kilka razy

Kompresja Strone wcześniej Wtryski OK były Sprawdzane na maszynie Rozpylają Idealnie

Pompka w Baku chodzi i pcha paliwo bo specjalnie na odpiętym wężyku od pompy włączyłem zapłon to lało sie paliwo

Nieszczelności w układzie Brak

To tyle co mogłem bez podpinania kompa Zrobić
Nie powiem że już mnie to nie Wkuxxxa bo Zajmuje sie O wiele Większymi Dieslami pow 10L poj V6, V8, V12 i takich cyrków nie ma Jest paliwo Jest kompresja pali

Ale iż bardzo lubie tds'a to będę sie starał żeby Chodził tak jak należy

Czyli masz uwalony czujnik temperatury w głowicy który jest odpowiedzialny i za grzanie świec jak i dawkę rozruchową.Rozpięcie go powoduje grzanie świec za każdym przekręceniem stacyjki oraz podwyższone obroty.

Maroo pisze:Czyli masz uwalony czujnik temperatury w głowicy który jest odpowiedzialny i za grzanie świec jak i dawkę rozruchową.Rozpięcie go powoduje grzanie świec za każdym przekręceniem stacyjki oraz podwyższone obroty.

Ale świece Grzeje, sprawdzałem czy dochodzi prąd do wszystkich 6ciu świec i jest Ok po wyjściu poza Niebieskie pole świec nie Grzeje

TDS wczoraj pojechał do Speca do Katowic (Pan kacper ) który zajmuje sie tds'mi od 15 lat Niestety ma taki nawał roboty że zajmie sie Nią dopiero jutro

Po podpięciu pod kompa wyszło wszystko Masa błedów Ale w nich znalazł sie Zły kąt Wtrysku

Podobno pompa Już jest jak to mówią po Regulacji i czekam na Telefon z informacją jak odpali

TDS Teraz pali jak marzenie a w Nocy było -12

Czyli jednak mialem racje, co prawda kat wtrysku postawilem na drugim miejscu bo pierwsze dalem swiece,ale mozna uznac ze trafilem
Pozdro

a takie pytanie czy kat wtrysku moze sam sie przestawic? (wsensie jesli nie ruszalo sie pompy nic przy łancuszku dolnym?

jeżeli łańcuszek dolny nie był ruszany, pompa nie była przestawiana to nie ma szans, ma być jak było. U kolegi Dominik4x4 były zmieniane łańcuszki i ten kto zmieniał niby sprawdził i poprawił zapłon, lecz albo to z....ł albo tego wcale nie tknął...Stąd problemy, ale sprawdzenie zapłonu to postawa, także nie ma co szukać na oślep tyko ten zapłon trzeba sprawdzić. To jest podstawowa sprawa.
Ale przypomina mi się coś takiego... tzn, jak np. łańcuszki są bardzo rozciągnięte i kręci się silnikiem a odwrotną stronę do biegu to podobno potrafi łańcuszek przeskoczyć... także sprawdzamy rozrząd i zapłon.

Panowie jest gożej niż żle

przed odebraniem tds'a Nagle znikło ciśnienie Oleju niestety po kręceniu Manometru Po odpaleniu zimnego silnika jest może Ok 1,5bar a po minucie ciśnienia Nie ma wcale
Co to może być Pompa Oleju ??

Sprawdź czy śruba centralna wału się nie poluzowała.
Jeśli tak, to jedź do ASO i kup nową(około 30pln) i przykręć zgodnie ze sztuką.
Pompa oleju jest napędzana tylko dociskiem koła pasowego.

Dobrze prawi N2O, należy to zrobić zanim klin na wale zetnie, a jeszcze polecam dokręcić na kleju do łożysk, nie odkręci się samo.

Tak jak pisaliście Kołem można reką bez Oporu krecić Nowa śruba zamówiona w Aso

Jak kołem możesz bez oporu kręcić to do tego potrzebny ci będzie jeszcze klin wału.
Problem w tym, że jeden obsługuje naraz dolne koło rozrządu i koło pasowe.
Może być ciężko go wymienić bez zdejmowania dekla rozrządu, albo co najmniej uszczelniacza.