Forum BMW-Diesel.pl

W td masz taką samą chłodnicę silnika jak w tdsie, tylko że w td w miejscu gdzie tdsie jest intercooler jest chłodnica oleju, musiał byś kupić intercooler i chłodnicę oleju od tdsa, która znajduje się na przodzie chłodnicy od klimatyzacji.

Panowie a mam takie pytanko czy można zamontować do TD intercooler i teraz pytanie czy ma to byc IC od tds`a czy są intercoolery dedykowane do TD

zaznaczam że nie zależy mi na wzroście mocy ponieważ moja moc jest porównywalna z tds`em a chciałbym intercooler bo nei wiem czy to dlatego ale jak jeździłem po czechach to przy jechaniu pod górkę np na 5 biegu (na małych obrotach 1200 - 1500 obr) auto łapało temperaturę tak mniej wiecej wskazówka była przed kreską na 3/4 poziomu gdy wrzucałem 4 i trzymałem wysokie obroty (3000 - 3500 obr) temperatura malała czy to mogło być spowodowane że auto w czasie długiej trasy dostawało ciepłe powietrze i "zadyszke" ??

Prosze odpowiedzcie na to pytanko bo jak coś to wrzuce intercooler i chłodnice oleju od tds`a i powinno być git

ja osobiscie watpie zeby to ze masz brak IC gotowal Ci sie samochód... lepiej sprawdz visco i termostat...

dj_tygrys pisze:Panowie a mam takie pytanko czy można zamontować do TD intercooler i teraz pytanie czy ma to byc IC od tds`a czy są intercoolery dedykowane do TD

zaznaczam że nie zależy mi na wzroście mocy ponieważ moja moc jest porównywalna z tds`em a chciałbym intercooler bo nei wiem czy to dlatego ale jak jeździłem po czechach to przy jechaniu pod górkę np na 5 biegu (na małych obrotach 1200 - 1500 obr) auto łapało temperaturę tak mniej wiecej wskazówka była przed kreską na 3/4 poziomu gdy wrzucałem 4 i trzymałem wysokie obroty (3000 - 3500 obr) temperatura malała czy to mogło być spowodowane że auto w czasie długiej trasy dostawało ciepłe powietrze i "zadyszke" ??

Prosze odpowiedzcie na to pytanko bo jak coś to wrzuce intercooler i chłodnice oleju od tds`a i powinno być git

Jak moze być dedykowany IC do TD jak one nie mają IC??

Wentylator w BMW nie jest elektryczny i przy 1200-1500obr przy obciażeniu to za niskie obroty by zrobił wicher i dlatego ciecz zaczęła się bardziej grzać, swoja droga 1200-1500 to raczej nei są odpowiednie obroty do jazdy pod górę.

wojewoda2 pisze:Rok temu kupiłem chipa z Allegro, ale nie zdał egzaminu. Faktycznie zbierał się żwawiej ale nie było wolnych obrotów i nie chodził obrotomierz i ekonomizer.

Było kupić chipa ode mnie Nic by nie falowało; obrotomierz, ekonomizer by działały.

to TD nie mialy chlodnicy oleju???? bo ja mam chłodnice oleju... kurde juz mnie to denerwuje bo moze ja mam Tds-a...

No masz ale w miejscu gdzie TDS ma IC - wszystko to bylo napisane w tym watku.

ic to chłodnica powietrza w ukladzie dolotowym takze ze wzrostem temperatury to raczej nie ma za wiele wspólnego.... raczej powodem jest jak juz rudesmen, napisal bylo to ze ja 5tce rac zej sie nie powinno zdobywac Czeskich szczytów

rudesmen, kolego, tds ma IC z prawej czy lewej stronie?? ja mam chłodnice oleju po lewej stronie czyli od strony kierowcy mam, od strony kierowcy jest IC w tds...?? wydaje mi sie ze /IC powinien byc od strony pasazera...

o masz babola popełniłem przepraszam zamiast 1200 miało być 2200 - 2500 obr. ... pompa wody nowa i visco nowe lecz wtedy na trasie jeszcze na starym visco jechałem teraz na nowym bede jechal gdzies koło kwietnia to dam znać czy dalej to samo ale tak jak mówicie za małe obroty jak pod góre trzeba redukcja i w deske wtedy bedzie stało w pionie

rudesmen pisze:

dj_tygrys pisze:Panowie a mam takie pytanko czy można zamontować do TD intercooler i teraz pytanie czy ma to byc IC od tds`a czy są intercoolery dedykowane do TD

zaznaczam że nie zależy mi na wzroście mocy ponieważ moja moc jest porównywalna z tds`em a chciałbym intercooler bo nei wiem czy to dlatego ale jak jeździłem po czechach to przy jechaniu pod górkę np na 5 biegu (na małych obrotach 1200 - 1500 obr) auto łapało temperaturę tak mniej wiecej wskazówka była przed kreską na 3/4 poziomu gdy wrzucałem 4 i trzymałem wysokie obroty (3000 - 3500 obr) temperatura malała czy to mogło być spowodowane że auto w czasie długiej trasy dostawało ciepłe powietrze i "zadyszke" ??

Prosze odpowiedzcie na to pytanko bo jak coś to wrzuce intercooler i chłodnice oleju od tds`a i powinno być git

Jak moze być dedykowany IC do TD jak one nie mają IC??

Wentylator w BMW nie jest elektryczny i przy 1200-1500obr przy obciażeniu to za niskie obroty by zrobił wicher i dlatego ciecz zaczęła się bardziej grzać, swoja droga 1200-1500 to raczej nei są odpowiednie obroty do jazdy pod górę.

Daro280 pisze:rudesmen, kolego, tds ma IC z prawej czy lewej stronie?? ja mam chłodnice oleju po lewej stronie czyli od strony kierowcy mam, od strony kierowcy jest IC w tds...?? wydaje mi sie ze /IC powinien byc od strony pasazera...

IC w TDS jest rozmiarowo taki sam jak chłodnica oleju w TD - siedzą w tych samych miejscach (pod chłodnicą cieczy - wody), a chłodnica oleju w TDS jest mała i jest zaraz za nerkami tak że przez nerki ją widac.

rudesmen pisze:IC w TDS jest rozmiarowo taki sam jak chłodnica oleju w TD - siedzą w tych samych miejscach (pod chłodnicą cieczy - wody), a chłodnica oleju w TDS jest mała i jest zaraz za nerkami tak że przez nerki ją widac.

w E34 a E39? Daro pisze o E39

Ups no tak, sugerowałem się tym co sam mam. www.realoem.com - znajdziesz to czego szukasz.

hehe

no wlasnie ja mam e39, z tego co sie orientuje chlodniczka oleju jest od strony kierowcy pod zderzakiem a IC od pasazera, TD ma chlodniczke oleju??
poprawcie mnie jak cos zle mowie...

Daro tak TD ma chłodnice oleju w e36 jak jest silnik TD to jest chłodnica oleju a nie ma ic a w tds jest i to i to.

E36
TD = Chłodnica oleju pod chłodnicą wody bez inter coolera (IC)
TDS = Chłodnica oleju jest zaraz za nerkami (widac ją przez nerki) + inter cooler (jest on umiejscowiony pod chłodnicą wody btw. w tym samym miejscu gdzie w zwykłym td jest chłodnica oleju)

Być może e 39 jest i to i to a auto jest nazwane TD ponieważ nie ma mapy wtrysku (lub chipa lub jakiegos innego badziewia) które jest odpowiedzialne za to że silnik ma 143 km.

ja mam silnik td moge dokupić chłodnice oleju i intercooler od tds`a i to zamontować a on dalej pozostanie silnikiem TD dlatego że ma 115 KM dopiero po zmianie oprogramowania na takie które posiada TDS i w/w przeróbkach można silnik nazwać TDS

tak wnioskuję z postów ludzi wypowiadających się w tym temacie ...

siemka, ja juz sie pogubilem to wszystko jest pokickane z TD a TDS-em, ja mam TD ale sterownik mam od tds-a na 100% i zczipowany chipem do tego sterownika czyli tds... watpie zeby IC dal mi 30KM...

ic dodaje troszke mocy poniewaz chłodzi powietrze w dolocie a jak wiadomo chłodniejsze powietrze lepiej sie spala... ale to nie jest przyrost rzędu 30 km a moze 3-5 koni przynajmniej tak jest w doladowanch silnikach benzynowych a wydaje mi sie ze w dieslu zasada jest taka sama...

Zimne powietrze zawiera więcej tlenu - to on uczestniczy w procesie spalania.

o tym dokladnie mowie...

3-5 KM... gra jak dla mnie nie warta świeczki... jestem zadowolony z tego co mam... wczesniej jezdzilem bezyna 115km 20lat to pewnie te 15km uciekło

teraz jak mam 142 i 300nm takze wystarczy i niema co kombinowac... lata najwazniejsze jest troszke mocniejszy od serji takze spoko

za jakis czas sie kupi 3.0d to wtedy beda SZATANY