Forum BMW-Diesel.pl

Wygląda na to, że załapuje na samym początku i potem gaśnie.
A włącz przed odpaleniem zapłon ze 3 razy po 10 sekund(tak aby pompka w zbiorniku napełniła pompę wtryskową paliwem) - jeśli odpali, to znaczy, że paliwo ucieka z pompy. Przyczyna może być tak prozaiczna, jak np nieszczelne przewody przelewowe.

Przewody przelewowe nowe, podgrzewanie po 5 razy nic nie daje takie same objawy. Mysle ze trzeba ustawic kat wtrysku

Nikt nic nie napisze odnosnie filmu ktory wstawilem?

test butelki zrób i już .
U mnie był taki problem wymieniłem świeczki (to samo) wyciągnołem pompke zamontowałem tez zaworek zwrotny ( to samo) kupiłem nowy akumlator po problemie. przed tym musiałem naprawiac rozrusznik

U mnie aku jest dobre ma pol roku, kreci szybko. Czy ktos wogole myslal na temat tzn zaworu przelewowego ktory jest na pompie wtryskowej ? Bo może problem wlasnie lezy w nim...

Nie widzę filmiku jaki wstawiłeś .
Jeśli podejrzewasz pompkę paliwa to zrób test butelki. Co do przewodu to nie myślałem o nim

Kolego nie czytasz wcześniejszych postów dlatego nie widzisz ! Nie przewodu tylko ZAWORU PRZELEWOWEGO KTORY JEST W POMPIE WTRYSKOWEJ. Wymieniłem wszystkie świece nowe beru, filtr paliwa, wtrysk sterujący nowy bo stary lal i nie było możliwości regeneracji, pompe w zbiorniku paliwa nowa, wszystkie przewody przelewowe również wymienione a to filmik https://www.youtube.com/watch?v=YG9TH9O ... e=youtu.be

[quote="zelo1988" a to filmik https://www.youtube.com/watch?v=YG9TH9O ... e=youtu.be[/quote]
Podczas weryfikacji wystąpił błąd.

no masz rację nie czytałem wcześniejszych postów

Widze ze nikt nie ma pomyslow..... Mam takie pytanie czy przyspieszenie kata wtrysku moze pomoc? I czy np lejace wtryski moga rowniez dawac taki objaw mam na mysli posrednie wtryski NIE sterujacy?

zelo,, zrób filmik który pokazuje co sie dzieje z tyłu tłumnika , tak jak ten wczesniejszy gdzie nagrałes jak długo kreci , tylko pokaz nam co sie wydobywa z tlumnika,, .Przyspieszenie "kąta" pomaga w odpaleniu auta ale czy w twoim przypadku to ja bym powiedział ze nie pomoże, bo z tego co piszesz ze jak juz odpali to potem za pierwszym razem odpala.Lejące wtryski w dieslu maja wpływ na odpalanie zimego silnika, jak nie ma "mgły" to ciezko ma ropa wybuchnąc zapalic sie, prosty przyklad , wez zapalke i spróbuj podpalic rope która wylewasz ciurkiem np z buteli nie da sie, a wez rope wlej do jakiegos rozpylacza i zapal zapałke momentalnie wybuchnie, tak asamo maja silniki diesla, jak leja wtryski to z tłumnika masz chmure szaro burego dymu, z tym silnikiem nie ma cudów , swiece pompa nastawnik wtryski nie cofająca sie ropa, jeszcze jedno,,, jak auto stoi te 12 godzin , odkrec np 2 pierwsze przewody z wtrysków podnies troche je do góry, , jedna osoba w aucie druga przy silniku niech patrzy czy odrazu za pierwszym obrotem "pokaze sie ropa" nie bedzie leciec jednym srumieniem tylko cylicznie z przerwami, bedziesz miał 100% pewnosc ze sie nie cofa lub cofa.

W takich temperaturach jakie sa teraz z rana pali od strzala, tylko jak zrobi sie od zera w dol juz sa problemy. Przy takim kreceniu pojawia sie dym mozna powiedziec ze kupa dymu. Paliwo sie nie cofa bo za kazdym razem jest obserwowany przewod od filtra paliwa do pompy wtryskowej. Dodam tez ze zauwazylem ze auto mali mi w trybie miejskim cos w granicach 10l/100 km. Dodam ze auto ladnie sie zbiera silnikiem nie szarpie.

Jak masz np. Nieszczelny dekiel pompy wtryskowej to paliwo wyssie ci wąż powrotny do zbiornika

Przy opóźnionym kącie silnik dłużej zapala ale strasznie dymi przy tym , oprócz wszystkich elementów które wymieniłeś został tylko nastawnik , jeśli zablokowały go opilki to nie bedzie dawki startowej i potem podczas jazdy nie będzie poprawnie działał ,stąd też wyższe spalanie

Powiem tak miałem podobny problem skończyło się na wymianie pierśćieni teraz pali jak benzyniak postaram sie nagrać filmik jak odpala po remoncie:)Jesli masz rozrzad dobrze ustawiony,wtryski nie leją,nie zapowietrza się układ paliwowy,działa pompa w zbiorniku,SWIECE ŻAROWE SPRAWNE?????? sprawdż kompresje na każdym cylindrze moja Bunia pali teraz tak po wymianie pierscieni tlokowych:
https://youtu.be/RRTOT7Xem1c

Podczas jazdy czarna chmura jest tzn jak ja deptam bo przy spokojnej jezdzie jest ok. Nastawnik pierscienie juz sam nie wiem we wtorek bede u pompiarza i wszystko sie okarze czy jest calkowity zlom czy jakas bzdura.Lobuziak wymieniles tylko i wylacznie pierscienie ?

Tylko pierśćienie+trzonki zaworów oraz ich czyszczenie głowicy nie ruszałem bo rok temu robiona.zelo sprawdz kompresje wtedy bedzie wszystko jasne czy pierscionki trzymaja

Jak nie bedzie kompresji radzisz zeby wymienic tylko pierscienie czy wtedy kapitalny temont ze szlifem?

U mnie nie było progów wiec nie bylo sesu robic szlifu nie wiem jak bedzie u cb po zdjeciu glowicy dopiero widać to po 1 po 2 odradzam szlif bo to wiaze sie z kosztami typu nowe tloki a one cholernie drogie sa

No wlasnie a kupowanie drugiego silnika to kupowanie kota w worku...

Dlatego wolałem sam zrobić niż kupić coś i dodatkowo wsadzić w remont.