Forum BMW-Diesel.pl

Bagor pisze:

smuz pisze:z silnikiem problemu niema chodzi ładnie bez problemu.
co byś dla mnie zmontował? nie za dużo ale żeby było dobrze

Możesz zamówić wersję optymalną

czyli jaka to jest wersja?
mi bardziej zależy na momencie obrotowym.

smuz pisze:czyli jaka to jest wersja?

W zależności od potrzeb. Jeśli jesteś zainteresowany, to proszę o prywatną wiadomość.

Pozdrawiam

Witam , Bagor mam pytanko czy robisz program do VW 1.9 TDI 150 KM SILNIK ARL 2004r . --- Chodzi mi o coś fajnego dającego kopa,na allegro są te boxy ale jakoś mnie to nie przekonuje.

patryk1981 pisze:Witam , Bagor mam pytanko czy robisz program do VW 1.9 TDI 150 KM SILNIK ARL 2004r . --- Chodzi mi o coś fajnego dającego kopa,na allegro są te boxy ale jakoś mnie to nie przekonuje.

Box ciężko chiptuningiem nazwać

Bez problemu mogę zrobić modyfikację tego silnika. Obsłuży go interfejs, który oferuję - przeczytaj pierwszy podpunkt na pierwszej stronie tematu. Całość będzie wyglądała w ten sam sposób.

Bagor, szanuję Twoją pracę i jestem zadowolony z Twojego programu, ale nie mów, że to tylko jego zasługa(seryjny silnik) Silnik z seryjnym nie ma za duzo wspólnego, ponadto jest zdrowy!!!(150tys km od nowości, zawsze dobrze traktowany). Kto zna auto z forum 5er, na pewno je kojarzy(callypsorot, czarne blachy, lekka gleba itd. )
Po za samym program jest jeszcze dużo pozmieniane:
-Wydech 3 cale, z dp owinięty taśmą termiczną,
-Dolot, BMC+ duzy czołowy IC,
-Turbina hybryda, już II , to nawet nie hybryda a po prostu inne, większe TD04,
-Wydajniejszy układ chłodzenia i wiele innych drobnostek.
Co do dołu- poniżej 2000obr, fakt, pisałem o drganiach(tak, to była dwumasa) ale nigdy nie mówiłeś o tym, że dawka z dołu zostanie zmniejszona. Mam już nową dwumasę, czekam na nowy mocny program z mocnym dołem

Kilka zdjęć:

ToMpower pisze:Bagor, szanuję Twoją pracę i jestem zadowolony z Twojego programu, ale nie mów, że to tylko jego zasługa(seryjny silnik)

Wydźwięk tego zdania stawia mnie w świetle jakbym oszukiwał lub coś ukrywał. Nie chcę być nieuprzejmy ale nie lubię rozmawiać w takim tonie. Nie przypominam sobie żebyś mówił mi o zmianach mechanicznych, które podałeś. Jedyne co teraz pamiętam i przyznaję, że zapomniałem to zmieniona turbina.

ToMpower pisze:Po za samym program jest jeszcze dużo pozmieniane:
-Wydech 3 cale, z dp owinięty taśmą termiczną,

Z wydechem bywa różnie - czasami słabnie góra i rośnie dól lub w drugą stronę. Można też stracić w całym zakresie obrotów. W każdym razie nie jest to istotna zmiana.

ToMpower pisze:-Dolot, BMC+

Jakbyś wiedział jak działa ten sterownik, to byś pomyślał pięć razy zanim byś to zrobił. Możesz uzyskać 2-3KM po tych zmianach i równie dobrze możesz też stracić.

ToMpower pisze:-Turbina hybryda, już II , to nawet nie hybryda a po prostu inne, większe TD04,

Zmieniona turbina jest powodem słabego dołu. Wcześniej byłem pytany dlaczego takie słabe niższe obroty. Teraz to już oczywiste. Kompletnie mi to wyszło z głowy, bo tych silników modyfikuję naprawdę sporo i ciężko zapamiętać co w którym było zrobione. Sam to napisałeś w jednym z maili, że może to być powodem słabych dolnych obrotów ale tutaj już o tym nie wspomniałeś. Dlaczego zamontowałeś tą turbinę skoro wiedziałeś, że i tak nie przekroczysz 1.5 bar? Co ma dać ta turbina skoro wartości MAP sensora są seryjne? Nie potrafię sobie wyobrazić w jaki sposób ma ona zwiększyć moc.

ToMpower pisze:-Wydajniejszy układ chłodzenia

Co to ma do przyrostu mocy?

ToMpower pisze: i wiele innych drobnostek.

Tak samo - co to ma do przyrostu mocy?

ToMpower pisze:Silnik z seryjnym nie ma za duzo wspólnego

W silniku nie zrobiłeś żadnej zmiany mechanicznej. Jeśli chodzi o zmiany które zrobiłeś to są one kosmetyczne. Twój samochód jest niemal seryjny pod względem zmian, które mogą faktycznie zwiększyć przyrost. Można robić zmiany w mechanice samochodu, ale najpierw trzeba wiedzieć czy mają one jakieś podstawy. To jest częsty problem ludzi dokonujących zmian w mechanice - zmienić wszystko "jak leci". Im więcej zmienią, to tym więcej im się wydaje że uzyskali. Czasami w 1.8T zmieniają wtryski i turbinę by uzyskać konkretny rezultat a tak naprawdę wystarczy sama modyfikacja map - seryjne podzespoły okazują się zupełnie wystarczające. Dlatego jeszcze raz napiszę - zanim się coś zmieni, to trzeba wiedzieć co się robi. Samo robienie "choinki" z mechaniki samochodu mocy nie daje, tylko może nawet zaszkodzić. Widać to na Twoim przykładzie - uparłeś się na zmianę turbiny i "efekt" widać. Zobacz na inne projekty i zobacz czym są prawdziwe zmiany mechaniczne, które mają na celu zwiększyć przyrost - pół silnika jest zmienione a u Ciebie jest on seryjny. To nie jest tak, że im więcej zmienisz, to więcej masz. Po tym co napisałeś wygląda jakbyś dołożył mu z 30KM tymi zmianami - zupełnie tak nie jest. Gdybyś zamontował wydajniejszą pompę wtryskową, to byłoby to coś godnego uwagi. Rozumiem z Twojego postu, że też chcesz pokazać swój wkład na uzyskany przyrost ale niestety tak nie jest - 90-95% to wynik mojej modyfikacji. Większe IC to jedyna dobra zmiana, czyli jakieś 5-10% do przyrostu.

ToMpower pisze:Co do dołu- poniżej 2000obr, fakt, pisałem o drganiach(tak, to była dwumasa) ale nigdy nie mówiłeś o tym, że dawka z dołu zostanie zmniejszona.

A w jaki sposób kolejna modyfikacja "zlikwidowała" ten problem? Jak inaczej chciałbyś to zrobić? To samo z siebie wynika. Mówiłem Ci, że ustawienia będą słabsze w tych obrotach. Znowu mówisz, że czegoś "nie powiedziałem" i się mylisz.

Najlepiej wyjmij moją modyfikację, to zobaczysz że samochód jeździ niewiele lepiej niż seria - albo nawet gorzej przez tą turbinę - jeśli na tak mocnych ustawieniach u dołu są takie wyniki, to na serii musi być tragedia.

Również, nie lubię rozmów na tego typu tonie, ale najwyraźniej źle mnie zrozumiałeś, bo moja wypowiedź nie ma takiego wydźwięku. Bynajmniej nie to miałem na myśli
Wracając do sprawy. Wydech tak jak mówisz, ma ogromne znaczenie, ale w przypadku silników wolnossących. Proponuje w tdsie odkręcić wydech, przejechać się tylko na części za turbiną. Samochód od razu ożywa. Znowu tak jak piszesz dolot przed turbiną, w silniku doładowanym nie ma dużego wpływu na moc, ale może mieć. W każdym bądź razie jeszcze chłodniejsze powietrze przed turbiną nie zaszkodzi.
W przypadku turbiny, nie zapominajmy też o większej objętości. Praktycznie każda turbina dmuchnie 1.5bara kwestia jak długo... Czy turbodziura jest większa, z tym bym polemizował. Samochód zawsze zbierał się od około 2.5tys.obr. Tak zostało. W przypadku wykresu, też nie możemy za wiele powiedzieć. Różne hamownie, rózne pomiary. Moje auto było hamowane na 5 biegu, wiadomo, że wykres bezie się inaczej kształtował niż przy pomiarze na 4 Słaby dół specjalnie mi nie przeszkadza
Jedna rzecz, która mi nie pasuje, to fakt, że powiedzmy przy około 3tys.obr czasem gdy gaz jest w podłodze auto wyrywa aż miło a czasem chwilę się zastanawia. Pisałem Ci kiedyś o tym(nawet pisałem, czy mógłbyś mi napisać mapy na podstawie moich oryginalnych), bo właśnie na oryginalnym epromie, czy na dużej czy na seryjnej turbinie tego nie ma ;] To tak odnośnie Twojej rady, żebym włożył seryny program
Co zmienia układ chłodzenia? Więcej paliwa, rośnie temperatura spalin a i temperatura silnika. Nie uważasz, że warto trochę ją obniżyć i oszczędzić głowicę?
Co do 90-95% Twojego udziału proponuję taki sam program zaaplikować całkowicie seryjnemu autu i wszystko się wyjaśni. Jeżeli w ogólę się zbliży do tych wartości, prawdopodobnie szybko zaczną spadać. Seryjna turbina nie ma odpowiedniego wydatku a oryginalny, mały IC szybko się zagrzeje. Też bezie fajnie jechało, będzie sporo więcej dymu ;p a na papierze będzie gorzej wyglądać niż moja turbodziura

Napisałeś fajny program, nie podważam tego a każdemu zainteresowanemu mogę polecić!
Pozdrawiam

ToMpower pisze:Jedna rzecz, która mi nie pasuje, to fakt, że powiedzmy przy około 3tys.obr czasem gdy gaz jest w podłodze auto wyrywa aż miło a czasem chwilę się zastanawia.

W kwestii modyfikacji nic z tym nie można zrobić - nie ma to nic z nią wspólnego. Jest to problem z Twoim samochodem. Zwróć uwagę na wyraz "czasem". Dla sterownika (i mojej modyfikacji) nie ma czegoś takiego jak "czasem". Po modyfikacji "czasem" mogą się ujawnić różne problemy z samochodem.

Dziwi mnie to, że znowu sugerujesz problem modyfikacji - tak samo było z szarpaniem na niskich obrotach, gdzie okazała się winna dwumasa. Znajdź przyczynę w samochodzie, bo ja modyfikacją Ci tego nie naprawię.

ToMpower pisze:Pisałem Ci kiedyś o tym(nawet pisałem, czy mógłbyś mi napisać mapy na podstawie moich oryginalnych)

Ja też już Ci wyjaśniałem tą kwestię na mailu nie mniej niż trzy razy. Dlaczego jeszcze raz to piszesz? Oryginał na którym zrobioną masz modyfikację jest identyczny z tym, który masz w sterowniku. Do czego miałby mi służyć Twój oryginał?

ToMpower pisze:To tak odnośnie Twojej rady, żebym włożył seryny program

Moja kolejna rada jest taka żebyś czytał dokładnie co piszę i zdobył trochę wiedzy jeśli chcesz ze mną o tym dyskutować - inaczej mija się to z celem

ToMpower pisze:Co zmienia układ chłodzenia? Więcej paliwa, rośnie temperatura spalin a i temperatura silnika. Nie uważasz, że warto trochę ją obniżyć i oszczędzić głowicę?

Rozumiem, że mogłeś zmienić jeszcze cały szereg rożnych drobnostek, ale co to ma do przyrostu mocy? Jak zmieniłbyś zawieszenie, to też tutaj to wymienisz w swoim wkładzie na przyrost mocy pisząc "nie uważasz że przy tej mocy będzie bezpieczniej"? Mówimy w kontekście przyrostu mocy. Ponawiam pytanie - co zmienia układ chłodzenia na uzyskany przyrost mocy?

ToMpower pisze:Co do 90-95% Twojego udziału proponuję taki sam program zaaplikować całkowicie seryjnemu autu i wszystko się wyjaśni.

Jeszce raz ci powtórzę - Twoje zmiany to kosmetyka. Bez mojej modyfikacji nie uzyskał byś nawet 10KM. Ponawiam moją radę - załóż oryginał i zobacz jak jeździ Twój samochód.

Bagor pisze: Moja kolejna rada jest taka żebyś czytał dokładnie co piszę i zdobył trochę wiedzy jeśli chcesz ze mną o tym dyskutować - inaczej mija się to z celem

Piękna puenta na zakończenie dyskusji.

Witam i ja się zdecydowałem na podrasowanie besti Na razie śmigam na optymalnym chipie jednym słowem zaje*****. Turbo dziura w dużym stopniu znikła silnik jest teraz elastyczny a jak się depnie to jest moc. Jak będę miał więcej czasu na zabawę to podepnę mocniejszy. Ogólnie Bagor robi dobra robotę szybki kontakt wysyłka a przede wszystkim wszystko działa jak należy.

Witajcie , ile dałoby się bezpiecznie wyciągnąć z silnika omegi 2.5TD seryjny 130 KM ? Też interesuje mnie zwiększenie mocy ...

seba0000 pisze:Witajcie , ile dałoby się bezpiecznie wyciągnąć z silnika omegi 2.5TD seryjny 130 KM ? Też interesuje mnie zwiększenie mocy ...

Wysłałem PW.

i ja czekam na PW

Zamówiłem chip u Bagora. Mam e34 2.5 tds automat i jestem mega zadowolony nie poznaje swojego samochodu silnik jest bardziej elastyczny a to jak zaczyna jechać od 2500 obrotów w górę to coś pięknego nawet przy ostrym wciśnięciu w podłogę nie ma czarnego dymienia tak że wszystko jest OK jeśli ktoś chce odmłodzić swoje autko dodać mu wigoru to polecam kolegę Bagora on wie co robi POLECAM !

Zamówiłem chip, dwa dni i już siedzi w samochodzie e39 2.5tds. Jestem w szoku, samochód nie do poznania i jeszcze za takie pieniądze, żal nie zamówić. Jak najbardziej polecam, konkretny gość

Bagor wejdz na majla.

wzn pisze:Bagor wejdz na majla.

To Ty musisz wejść na maila, bo odpowiedź dostałeś już po niecałych 20 minutach o godzinie 15:01, czyli szybciej niż napisałeś ten post

A jak się ma chip do M50B20? Ile można podnieś Nm i Km i czy podmienia się kości czy trzeba wgrywać?

mlody pisze:A jak się ma chip do M50B20? Ile można podnieś Nm i Km i czy podmienia się kości czy trzeba wgrywać?

W M50 podmienia się eprom. Przez interfejs można modyfikować od silników M52.

Przyrost około 5-7% w zależności od obrotów silnika. Odcinka może pozostać oryginalna lub przeniesiona w dowolne miejsce.

Więcej informacji na PW lub email.

Zamontowałem program od Bagora w 325i E36 2.5NV 192 KM i 245 Nm 1992r i jestem mega zadowolony
Kupiłem jako zdrową serię (żadnego M paku, zawias koza, fele 15", zero przeróbek) ale za to zadbana bardzo i nie skatowana.
Jedyna zmiana to poprzedni właściciel wyciął katalizatory, do tego doszedł mocny program od Bagora i pojechałem na szrot zważyć auto a potem na hamownie i oto wykres:



Kilka dni temu wziąłem udział w wyścigach na 1/4 mili z pomiarem czasu i objechałem prawie wszystki 3ki jakie przyjechały
Wygrałem m.in z
323i e36 na krótkim moście od 2.0 + chip + wydech od 2.8
328i e36 seria
328i e46 chip + kolektor + wycięte katy
328i e36 chip + krótki most od 2.0 + sportowy wkład filtra powietrza PIPERCROSS
320d e90 chip + wydech

Auto robi robotę