e34 - naprawa wentylatora klimatyzacji

biernus · Post autor: **biernus** » 04 cze 2008, 22:47

rexman pisze:Paweel,nigdy nie przypuszczałem,że łopatki mogą być jedne dłuższe,drugie krótsze.
Dobrze wiedzieć.
"Dobrze",że mam do "rozszyfrowania"rezystor...przy okazji sprawdzę wiatrak.
A teraz może by ktoś podzielił się tym jak upewnić się,że rezystor jest popsuty(lub nie),a które przewody połączyć w e34(bez zdejmowania zderzaka),przy zbiorniczku z płynem do spryskiwaczy aby uruchomić wiatrak.Byłem na serwisie i chciałem podpatrzyć,które przewody zwiera serwisant ale ciałem zasłonił a nie chciałem pytać,bo by pomyślał,że mu chleb chcę odebrać.
Co prawda wcześniej czy póżniej dojdę do tego,ale po co trcić czas...

Rexman juz tlumacze. Sprawa jest bardzo prosta (nawet ja nie jestem elektrykiem a dalem rade) ;D

Schylasz sie pod auto obok wentylatora na dole bedzie wtyczka 3 kabelki. Rozpinasz ja i.....
U mnie kabelki to BRAZOWY, CZARNY i NIEBIESKI.
Pierwszy bieg to BRAZ+CZARNY (a na czarnym wlasnie jest REZYSTOR) czyli wentylator chodzi na XX % swoich mozliwosci..
Drugi bieg to BRAZ+NIEBIESKI czyli bez zadnych opornikow leci na maxa!
Podstawiasz jakis akumulator od auta 12V i drucikami laczysz sprawdzasz 1 bieg, drugi bieg. Drugi MUSI ruszyc - jesli nie ruszy to wiatrak jest WALNIETY w jakis sposob (odklesjone magnesy, zwarcie etc), jesli natomiast na 2 biegu ruszy na maxa (ok) a na 1 biegu NIE! tzn na bank ze rezytor walniety.
Mozna tez wziac miernik i sprawdzic czy na BRAZOWYM+CZARNYM ale OD STRONY SAMOCHODU po wlaczeniu klimy komp podaje te 13,8 z alternatora.
Pamietajcie od razu po wlaczeniu klimy STARTUJE wentylator klimatyzacji na 1 biegu!. ZAWSZE. Drugi wlacza sie dopiero po osiagnieciu wymaganego cisnienia oraz temperatury.

rexman · Post autor: **rexman** » 05 cze 2008, 0:48

Dzięki Biernus!Po prostu chciałem przeczytać jak to robią inni i pójść po najmniejszej linii oporu

Na pewno inni też z tego skorzystają.

Więc już nie muszę nic podłączać.

Wiatrak sprawdzałem po remoncie i"chodził".Na serwisie też był zwierany "na krótko"i było OK.
Dziś dzwoniłem do serwisanta i zdradził,co zwierał.Okazuje się,że na dole tuż przy zbiorniku płynu do spryskiwaczy są dwie kostki.Niezależnie którą będziemy zwierać na krótko,ruszy albo wiatrak albo sprężarka.

Z rozmowy wynikało,że serwisant nie zagłębia się w elektronikę,która czasem wiedzie w sprawy silnikowe,kiedy to np.załączenie się wiatraka lub klimatyzacji jest zależne od czujników temp.silnika.Nie przypuszczał(ale i nie przeczył) też,że nasze wentylatory mają 2 biegi.

Aha,ten rezystor powinien chyba dać się "zbadać"omomierzem,tak?

Jeśli "daje"opór,to jest OK a jak nie ,to wiadomo...

A co do łopatek wiatraka,będę zgadywał:To nie łopatki są dłuższe i krótsze,tylko otwór w wentylatorze nie jest centralnie wywiercony,tak?

Czy jest jeszcze inna możliwość?

biernus · Post autor: **biernus** » 05 cze 2008, 22:40

No ja po robocie
2 sztuki 50W 1 "OM" polaczone ROWNOLEGLE.
Magnesiki naprawione. Nic nie dotykane jesli chodzi o wywazenie (fabrycznie 1 spinka).
Wszystko smiga!
Co do lopatek w E34 sa ROWNE przeciez lopaty sa osadzone na "kole zewnetrznym" i kazde jest takie samo!.

odessa11 · Post autor: **odessa11** » 06 cze 2008, 11:20

No to ja panowie dodam jeszcze od siebie, że warto sprawdzić przed wymianą rezystora czy przypadkiem nie jest kabel zmiażdżony lub przecięty, a izolacja jest w porządku i z zewnątrz nic nie widać (u mnie tak było). A druga sprawa to bardzo dobrze trzeba oczyścić styki wtyczki od wentylatora i gniazda (i oczywiście zaaplikować coś w rodzaju WD40). I jeszcze taka podpowiedź: wentylator można łatwo sprawdzić wyjmując przekaźniki (bodajże pomarańczowe) w skrzynce bezpieczników pod maską, zobaczyć na schemacie przekaźnika które końcówki są stykami i odpowiednie zewrzeć w gnieździe przekaźnika kabelkiem. Można w ten sposób spradzić I i II bieg went.

Pozdrawiam

Paweel · Post autor: **Paweel** » 09 cze 2008, 9:01

mam pytanie, czy wam też się tak rezystor nagrzewa, bo u mnie po około 10 minutach pracy osiąga jakieś 80-90 stopni celcjusza. Nie da się go dotknąć taki gorący. Wiem że on ma się nagrzewać ale chyba nie aż tak. Czy robiliście jakieś dodatkowe chłodzenie, radiator czy coś podobnego.

Zbych · Post autor: **Zbych** » 09 cze 2008, 10:21

a masz orginal czy wstawiales

bo moze miec za mala moc

biernus · Post autor: **biernus** » 09 cze 2008, 14:39

Rezystor nagrzewa sie bo ma 80 WAT - bedzie sie nagrzewal
Ja mam 2 rezystorki 1 omowe kazdy po 50WAT. Na razie wszystko ok.

Paweel · Post autor: **Paweel** » 09 cze 2008, 16:22

wstawiałem zamiennik, w oryginale miał 0,5 ohma i 85 wat, ten ma 0,47 ohma i 100 wat. Więc za mały to on na pewno nie jest. Wiem że taka jego natura że się grzeje, ale myślałem że trochę mniej. Z drugiej strony teraz materiały używane do produkcji części mogą być lepsze i po prostu ma on pracować w takiej temperaturze i nic mu się nie dzieje. Chciałem tylko sprawdzić jak jest u innych.

Zbych · Post autor: **Zbych** » 09 cze 2008, 20:57

rezystor ma dobre wartosci tylko musi byc radiatorem

Paweel · Post autor: **Paweel** » 09 cze 2008, 22:29

i jest jak najbardziej. taki jak na zdjęciu

rexman · Post autor: **rexman** » 10 cze 2008, 0:53

odessa11 pisze:No to ja panowie dodam jeszcze od siebie, że warto sprawdzić przed wymianą rezystora czy przypadkiem nie jest kabel zmiażdżony lub przecięty, a izolacja jest w porządku i z zewnątrz nic nie widać (u mnie tak było). A druga sprawa to bardzo dobrze trzeba oczyścić styki wtyczki od wentylatora i gniazda (i oczywiście zaaplikować coś w rodzaju WD40). I jeszcze taka podpowiedź: wentylator można łatwo sprawdzić wyjmując przekaźniki (bodajże pomarańczowe) w skrzynce bezpieczników pod maską, zobaczyć na schemacie przekaźnika które końcówki są stykami i odpowiednie zewrzeć w gnieździe przekaźnika kabelkiem. Można w ten sposób spradzić I i II bieg went.

Pozdrawiam

Niestety,wyjmowałem trzy po kolei te pomarańczowe przekażniki i łączyłem styki na różne sposoby i nic.

Dobrze by było,gdybyś kolego wcześniej to przetestował sam.

biernus · Post autor: **biernus** » 10 cze 2008, 9:22

Nic nie trzeba sprawdzac i kombinowac. Jesli II bieg "jakos rusza" a pierwszy na rezystorku milczy. Wycinasz rezystor i sprawdzasz opor. To da Ci 100%owa diagnoze. I tyle.

Pavlick · Post autor: **Pavlick** » 10 cze 2008, 15:45

rexman pisze:Niestety,wyjmowałem trzy po kolei te pomarańczowe przekażniki i łączyłem styki na różne sposoby i nic.
Dobrze by było,gdybyś kolego wcześniej to przetestował sam.

Trzy??? Są dwa.. patrząc na skrzynkę bezpieczników stojąc przy lewym nadkolu:
lewy - napięcie bezpośrednio, prawy - pierwszy bieg (przez rezystor)

Ja spiąłem na krótko styki pierwszego biegu - górny z dolnym:

i odpiąłem niebieski kabel (bezpośrednie napięcie) z wtyczki przy śmigle.
Jak był podpięty pojawiało się napięcie na prawym styku przekaznika i masa na dolnym (nie powinno tak być!).

Do sprawdzenia potrzebny jest zapłon i (chyba) włączona klima.
Niestety nie doszedłem dlaczego wentylator nie załącza się automatycznie. Być może gdzieś jest zwarcie ale... jeszcze nie doszedłem gdzie.
Jest "na krótko", powalcze z tym w weekend i tak cały czas jezdzę z klimą a dodatkowo śmigiełko chłodzi mi prety - " chłodniczkę" ATFu z ASB. Przy dzisiejszej temp w wawce - 30 stC dodatkowe chłodznie nie zawadzi

Deacon · Post autor: **Deacon** » 20 cze 2008, 22:47

wentyl zrobiony

rezystor wymieniony

2 rezystory RB50/1-1R 50W 1 ohm polaczone rownolegle. zakupione na www.dacpol.com.pl. 45zl z wysylka kurierem

umieszczone w innym miejscu bo oryginalne zaczepy pourywalem podczas prob odkrecenia, tak sie skurczybykli zapiekly

odessa11 · Post autor: **odessa11** » 26 cze 2008, 14:55

rexman pisze:Niestety,wyjmowałem trzy po kolei te pomarańczowe przekażniki i łączyłem styki na różne sposoby i nic.
Dobrze by było,gdybyś kolego wcześniej to przetestował sam.

Kolego nie łączy się "na różne sposoby" bo można coś stentegować

i "przetestowałem to sam"

Akebono · Post autor: **Akebono** » 06 lip 2008, 11:24

Witam!

Czy wentylator od e34 benzyna bedzie pasowal do tds ktory ma nizsza chlodnice klimy??
wentylator od standardowego e34 ma 400 mm , chlodnice w e34 ma 355 mm takze jezeli ktos wie na 100% ze sie tam zmiesci standard to niech napisze, moze nie bedzie to problemem bo chlodnica klimy wchodzi chyba na "IC" , chodzi o to ze na allegro jest wiatrak klimy do e34 ten wiekszy 400 mm i czy nie bedzie zbednej gimnastyki zeby go zamatowac i czy w ogole wejdzie do tds`a na chlodnice klimy.

jezeli mozecie piszcie na maila
Dzieki, Akebono

maly 78 · Post autor: **maly 78** » 06 lip 2008, 18:52

Witam.Koledzy padł mi wentylator klimy,chciałbym go podłączyć na krótko ale nie mogę znaleźć kostki.Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć gdzie może się ona znajdować?

Zbych · Post autor: **Zbych** » 06 lip 2008, 20:23

zobacz...

jak patrzysz od przodu to z prawej strony na plastyku /obudowa wentylatora/
to sa zdjecia od E-38 ale w E-39 jest podobnie

maly 78 · Post autor: **maly 78** » 07 lip 2008, 15:58

Coś ze mną nie tak- nie widzę.Zaglądałem z przodu z boku z dołu i nic.Może trzeba lampę odkręcić

Akebono · Post autor: **Akebono** » 07 lip 2008, 22:26

odessa11,
A orientujesz sie moze ile tak naprawde jest miejsca na chlodnicy klimy? wejdzie 400 mm zamiast orginalnego 355mm ?? czy jest cos tam takiego co by nie pozwolilo wlozyc wiekszy wiatrak?