Forum BMW-Diesel.pl

No Panowie powiem wam że aż mnie wciągło czytanie waszych wypowiedzi... Jest tu wiele interesujacych mnie spraw
Sam mam ochotę zaszczepić mojego tdsa i właśnie się zastanawiam, jak to z tymi chipami jest??
Czy warto wydawać po 800zł i więcej czy kupić za 200zł i też się cieszyć. Rozmawiałem z jednym człowiekiem z mojej okolicy odnośnie chipu i stwierdził że 2,5tds do 170koni można bezpiecznie zaszczepić bo potem już kopci i turbina wysiada...
Panowie jak któryś z was chciałby pomóc mi w zaszczepieniu mojego wozika to czekam na priv.

DaBlaz pisze:Czy warto wydawać po 800zł i więcej czy kupić za 200zł i też się cieszyć.

To zależy. Można wydać i 1000zł, a mieć zrobione byle jak. To zależy od firmy i jej wiedzy/doświadczenia. Tak samo z chipami za 200-300zł. Można kupić syf (np. na Allegro), który da mniejszy przyrost lub ze zmianami szkodliwymi dla silnika oraz dodatkową zasłoną dymną, a można kupić chip z profesjonalnie zrobionymi mapami.

DaBlaz pisze:Panowie jak któryś z was chciałby pomóc mi w zaszczepieniu mojego wozika to czekam na priv.

Jakiej pomocy oczekujesz?

No wiec tak, chip juz siedzi, samochod lepiej ciagnie na wyzszych obrotach (od 2000+), kreci sie do 5000 obrotow ciagle przyspieszajac, na trasie na 4tym biegu przy 150km/h ciagle przyspieszenie bylo niezle tylko strach bylo jechac bo hamulcow niemam prawie, jakos w tygodniu odwiedze hamownie pewnie, wiec bedzie wykres, ogolnie wszystko na tak, nie kopci, odpala szybko, niema zadnych niepokojacych objawow, czuc wzrost mocy.

Bagor potrzebuje pomocy w zakresie dobrania chipa - nie znam sie na tym a z tego co czytałem można moderować kilka rzeczy w chipie i sam jak pisałeś chip może okazać się szkodliwy dla silnika

Wiem że przy chiptuningu nie płaci się za chip, tylko za to co w nim jest I powiedzcie mi tu jak coś wybrać skoro jest tyle substytutów Kostki tak samo wyglądaja a mogą się tak różnić....

Tak nawiasem mówiąc rozmawiałem z "chipowcami" z mojego regionu i zapronowali chip za 700zł robiony na hamowni ale oni hamowni nie mają Czyste wyłudzenie czy mi się zdaje

DaBlaz pisze:Bagor potrzebuje pomocy w zakresie dobrania chipa - nie znam sie na tym a z tego co czytałem można moderować kilka rzeczy w chipie i sam jak pisałeś chip może okazać się szkodliwy dla silnika

Wiem że przy chiptuningu nie płaci się za chip, tylko za to co w nim jest I powiedzcie mi tu jak coś wybrać skoro jest tyle substytutów Kostki tak samo wyglądaja a mogą się tak różnić....

Musisz spytać jakie mapy zmienili. Najlepiej niech zrobią screeny z WinOLS i pokażą zmiany. Można spytać czy dają możliwość zrobienia programu według indywidualnych potrzeb (czy przyrost może być dostosowany do potrzeb kupującego).

DaBlaz pisze:Tak nawiasem mówiąc rozmawiałem z "chipowcami" z mojego regionu i zapronowali chip za 700zł robiony na hamowni ale oni hamowni nie mają Czyste wyłudzenie czy mi się zdaje

Ściema. Przecież sterowników było bardzo dużo, a jeszcze więcej softów. I co, mają niby wszystkie softy testowane na hamowni? Jest to zwyczajnie niemożliwe. Po prostu chcą Ci wepchnąć gotowca za dużą kasę. Za 700zł to powinni zrobić z pomiarami na hamowni - przed chipem i po. Jeśli montuje się samodzielnie, to cena jest odpowiednio niższa.
Hamownia służy weryfikacji. Nie ma czegoś takiego, jak "chip robiony na hamowni". To zwykła bujda.

Najlepiej będzie, jak kupisz ode mnie Jeśli będziesz zainteresowany, to napisz do mnie PW.

Hej!
Ja założyłem niemieckiego chipboxa. Cena sklep 560 EUR. Można go regulować podczas jazdy i na dyno.
Auto zmieniło się nie do poznania. Przy pierwszej regulacji ślizgało się sprzęgło na V biegu i byłem zmuszony do obcięcia mocy. Jak mylicie ile kucy ma teraz i jaki moment? Dodam, że sprzęgło mam nowe od e39. Czy macie jakie dane na temat momentu, które może przenieść to sprzęgło? Załączę fotki urządzenia i filmik z przyspieszenia 80-120 @ V bieg później.
Jaki czas nominalny ma 80-120 na V biegu?
Pozdrawiam!

u mnie seryjnie na IV biegu 11s
po chipie 7s

No na IV też mi wychodzi pomiędzy 6 a 7 sekund (touring, ok 70 kg w bagażniku i pełen bak).
Chyba w normie, nie??

jak myslicie jaki ma moment i moc?? dobre

pojedz na hamownie to bedziesz wiedzial....

Daro280 pisze:jak myslicie jaki ma moment i moc?? dobre

pojedz na hamownie to bedziesz wiedzial....

Panie Alfa i Omega jak o coś zapytasz na forum tez ci tak odpowiemy - "Jedź do mechanika i się dowiedz".
Pytałem tych, którzy mogą znać moment przenoszony przez to sprzęgło jeśli nie wiesz to siedź cicho i nie offtopicuj.
Dzięki za fachową radę, myślałem, że moc i moment mierzą w mleczarni...
Tak akurat się składa, że nie chcę zarzynać silnika na hamowni tylko po to, żeby się po nocach onanizować że mam 10 km więcej...

BlacKSmitH pisze:Pytałem tych, którzy mogą znać moment przenoszony przez to sprzęgło

A nie wiesz, że jest różnica pomiędzy sprzęgłem zajeżdżonym, w średnim stanie, a nowym? Myślisz, że każde sprzęgło przenosi taki sam moment? Przecież to logiczne, że materiał ulega zużyciu. Skąd mamy wiedzieć, w jakim stanie jest Twoje sprzęgło? Skoro się ślizga, to jest już do wymiany. Twoje pytanie i gdybanie nie mają sensu. Jedź na hamownię, to się dowiesz ile masz KM i Nm.

Sprzęgło jest nowe Sachs i ma przejechane góra 6 tys km, więc przestań tworzyć teorie do swojej niewiedzy...

Póki co, to Ty żyjesz w niewiedzy i pytasz ile koni ma Twój TDS.

Chętnie bym zobaczył ten filmik...

Panowie koniec przepychanek słownych bo polecą warny!!!! grzecznie prosze.

pisze grzecznie

po 1) to mnie nie obrazaj bo kim ty niby jestes?
po 2) pytanie jaki wybrac warsztat a "ile ma koni moj tds" jest dla mnie zenada
po 3) od kiedy zarzniesz sobie silnik jak pojedziesz na hamownie raz albo dwa ??

hehe nie brakuje ....... na świecie

"moment przenoszony przez to sprzęgło " to jest tez dobre

odpowidam na pytanie: yyyy... myśle iż masz około 199KM i 529NM (te nowe sprzegło tak zadzialałó i BOX zapewne)

pozdro... heh..

Hmm tdserka sprzeglo seria wytrzymywalo chyba do 190km? czy 200? tyle po boxie na pewno nie miales

tomek_olecko pisze:Hmm tdserka sprzeglo seria wytrzymywalo chyba do 190km? czy 200? tyle po boxie na pewno nie miales

Dzięki za odp. Widzisz tak się składa, że to jest box, który się reguluje. Mam do niego terminal, którym można regulować 3 wielkości. Producent określa je jako: TURBO, SAUG, i TURBO BEREICH więc kto wie... )
Chętnie usłyszę opinie TDSerka - jest pocykany w temacie.

aha... czyli ktoś mnie moze obrazac a jak ja sie bronie to dostaje ostrzezenie...

wydaje mi sie ze raczej ciężko samym boxem zrobic ze 143 koni okolo 200 :/ a nawet jesli da jakims cudem to ciekaw jestem jaka jest zywotnosc takiego silnika :/ tak mowisz ze nie chcesz zarzynac silnika na hamowni ale przesilać go 200hp samym oprogramowaniem to cos innego tak?

Tu stronka producenta:

http://www.speed-buster.de/products/en/Chiptuning-Box/Chiptuning-Box-Cars/BMW/5er-E34/BMW-525tds-E34-105-kW-143-PS-3poti-Bj-0991-0995-6PM-Elektronik.html

http://www.speed-buster.de/english/Chiptuning-Box