Forum BMW-Diesel.pl

Akurat nie miałem gdzie kupic nowych uszczelek reanimowałem poprostu stare. Stwierdziłem ze poprostu sprobowac nie zaszkodzi a jesli nie bedzie działac to tylko wymiana pompy mnie czeka. Sprobowałem zrobiłem, miałem szczescie ze ustawiłem tak jak trzeba i smiem powiedziec ze odpala teraz troszke lepiej i chodzi tez lepiej. Teraz tylko wizyta u znajomego podpiecie pod kompa i skorygowanie ewentalne ustawien. Liczy sie ze zrobiłem to udało sie i nie wydawałem po kilka tysiecy za naprawe. Teraz podpiecie do kompa to kwestia 50zł. Jesli chodzi o jakosc wykonania to zdecydowanie jest to wykonane najlepiej jak potrafiłem (czyli jak w serwisie ). Licza sie efekty a efekty sa takie ze wszystko działa;)

Kilka tysięcy? Naprawę?

Nie przesadzasz? Jedyne co zrobiłeś to wymiana uszczelek... a dokładnie to nawet nie wymiana.

Naprawa za "kilka tysięcy" jak piszesz to wymiana elementów mechanicznych pompy a nie uszczelek.

kosa24101989 pisze:Licza sie efekty a efekty sa takie ze wszystko działa;)

to narazie tylko Twoje odczucia a jak sam zauwazyles nie masz o tym zielonego pojecia. a jesli chodzi o efekty to liczy sie tez trwalosc a o tym niewiele nam mozesz teraz powiedziec.

kosa24101989 pisze:(czyli jak w serwisie ).

duzo slyszalem o roznych partactwach w serwisach ale zeby az takie druciarstwo robili to nie...

naprawde szokujesz mnie

brawo za zapał ale nie chce Cię martwić kolego jak pojedziesz na regulacje dawki to ta sylikonowa konstrukcja może się rozpaść w 6 sekund a poza tym licz sie z tym ze niedługo zacznie cieknąć z pod głowicy pompy. uszczelki są dostępne w INTERC.... pod numerem 2 467 010 003 za około 20 zł. PozDro

Witam Panowie;) Powiem wam ze naprawa na zwykłym silikonie wytrzymuje cały czas. i jednak jest trwała. teraz w dwa dni zrobiłem 2800km i autko jak jezdziło tak jezdzi;) wiec jednak jakosc mojego wykonania nie była chyba taka zła;) co o tym sadzicie??

kosa24101989 pisze:co o tym sadzicie??

ciagle to samo

papwil pisze:

kosa24101989 pisze:co o tym sadzicie??

ciagle to samo

Tak.

Ciesz sie że Ci sie udało kolego ale mi by sie nie chciało robić jakbym tak miał to zrobić, szkoda czasu by mi było. Nie chodzi nawet o to że to bardzo nie fachowo ale można przez to pogorszyć sytuacje np. sylikon jak sie dostanie do pompy to wtedy koszta bedą nieporównywalnie większe niż koszt uszczelek, nie obraź sie ale to sie brzydko nazywa "podcieranie d*** szkłem". PozDro

a ja dziś swoja pompę uszczelniłem bo ciekła z nastawnika koszt 250zł powiecie czy do dużo czy mało

Wydaje mi sie ze to dobra cena, ja za uszczelnienie swojej dalem 450 zl, ale dodatkowo czyscili mi glowiczke, aczkolwiek jesli ciekla Ci tylko z nastawnika tzn ze uszczelniali Ci tylko gore pompy, bez wyjmowania tak? Mi uszczelniali tez dol bo gdzies tam byl wyciek z sekcji tloczaco - rozdzielajacej, moze dlatego u mnie koszt 2x wiekszy byl

mi uszczelnili cały nastawnik i także go wyczyścili i tez wiem-nili uszczelkę z pod tej blaszki z dołu a także sprawdzili kat pompy czy jakoś tak sie nazwa ale w sumie to robiłem ta usługę u wujka w zakładzie BOSCH-SERVICE

ja swoja pompę zawiozłem do opola gość mi wymienił sekcje tłoczącą wszystkie uszczelki i zregenerował nastawnik koszt całkowity 1930zł w tym 1430 sekcja tłocząca 200 regeneracja nastawnika 250 uszczelnienie i 50 uszczelki założyłem pompe auto pali na dotyk został wywalony chip z allego i ogólnie jest git.
umówiłem się na dany dzień o 10 zawiozłem im pompę o 15 miałem do odbioru.
dodam ze pojechałem do pobliskiego serwisu bosch i tam dowiadując się ile mnie będzie kosztowała regeneracja usłyszałem ze sama sekcja tłocząca kosztuje ok 2000...

a gdzie dokładnie w Opolu robiłeś?

opole ul zakładowa 2 serwis diesla nr tel 880 628 852
dają gwarancje itp

dzięki za info

Przypadek jaki opisałkarol-lolek jest to być może nałożenie się 2 objawów zużycia plus efekt placebo na skutek czytania forum i wynajdowania sobie usterek-tak się dzieje niestety:P

Co do tych dwóch objawów zużycia.
1. wyciągnięty łańcuch - najprościej zdjąć obudowę i wzrokowo zobaczyć jak "dziad" się zachowuje w stanie spoczynku i przy odpalaniu,powinien byc też "wziernik" z oznaczeniem na obudowie,ale nie pamietam jak tam było(uprzedzam iż jestem obeznany w teorii budowy silników i ich działania z racji moich zainteresowań, rzadziej zdarza mi się w nich grzebać ale zawsze służę radą)

2. Rozrusznik podczas długiej eksploatacji zużywa się w sposób postępujący, to znaczy ze będzie on słabnąć sobie stopniowo,zazwyczaj mozna go regenerować gdyż sama cześć jest niewspółmiernie droga.




Mimo iż sprawa karol-lolek pewnie juz nieaktualna myslę że innym może sie przydać.

PORADA:

Jeśli rozruch przekroczy czas 5sek w warunkach normalnych(tj temp ok 15-20*C powietrze o normalnej wilgotności) można zaczać się martwić.Ale pamietajcie że jest wiele składowych takich usterek,zawsze zamim założycie najgorsze sprawdźcie przelewy wtrysków,filtr paliwa(pamiętajcie o regularnej wymianie), oraz świece żarowe.

Pozdrawiam

Witam,
czy czyścił ktoś nastawnik w Zgierzu bądź w najbliższej okolicy? Jeśli tak to gdzie konkretnie, za ile i jaka jakość obsługi?
Będę wdzięczny za jakieś info, bo spadają mi obroty szczególnie na zimnym silniku, przy przyspieszaniu i zmianie biegu na wyższy jest takie przydławienie, obroty spadają jakby jakieś odcięcie się załączało przez jakieś 3 sek. i nagle wraca wszystko do normy.. Poza tym nic innego z obrotami się nie dzieje. Nie zawsze, ale często ostatnio się tak dzieje i z tego co czytam na forach to myślę, że pewnie czyszczenie nastawnika mnie czeka.
Muszę też wymienić uszczelki, bo lać mi się zaczęło spod nastawnika właśnie.

Mam problem z pompa w swoim BMW e39. Objawy jakie występują to:
- słabe palenie na ciepło (nawet do 5s) + dym z tłumika po odpaleniu
- szarpanie przy zmianie biegów (najczesciej z 1 na 2)
- lekkie bujanie i szarpanie na wolnych obrotach.

Z tego co się orientuję mam uszkodzony nastawnik oraz tłokorozdzielacz. Zbadałem trochę rynek i mam następujące możliwości wyjścia z sytuacji:
1. Naprawa w autoryzowany serwisie Boscha (Modlińska), wymiana nastawnika na nowy (2200zł), tłokorozdzielacz czyli pewnie cała pompa (2000zl) + wyjęcie, włożenie i ustawienie - całość 5500zł (po rozmowie telefonicznej)
2. Kupić nową pompę z programu BX od pewnego sprzedawcy - 4000zł + cena włożenia i ustawienia - ok 4500zł
3. Kupić używaną pompę po regeneracji na Allegro np stąd http://moto.allegro.pl/item972945606_po ... a_f_v.html - 2000zł + wymiana = 2500zł
4. Kupić używaną na allegro z gwarancją rozruchową i modlić się żeby była lepsza, ewentualnie gdy będzie coś nie tak oddać - 600-1200zł + wymiana

Najbardziej korzystna wydaje się opcja 3. tylko jestem ciekaw jakości regeneracji, miał ktoś do czynienia z taką pompą?
Rozważam również opcję 4. ponieważ mam gościa, który twierdzi, że regenerował pompę i kupił nowy nastawnik jednak padła mu skrzynia automatyczna i postanowił więcej nie dokładać i sprzedaje samochód na części. Dodam, że chciałbym tę naprawę wykonać solidnie jednak trochę mam wątpliwości czy jest sens wkładać 1/3 wartości w tak stary samochód.
Podajcie jakieś dodatkowe plusy i minusy tych rozwiązań, może w przyszłości przyda się innym.

Między 1 a 2 wybrał bym 2 pod warunkiem, że rzeczywiście pompa będzie z BX'a.

3 brzmi dobrze... pod warunkiem, że sprzedawca pod pojęciem regeneracji ma coś więcej niż czyszczenie nastawnika i wymianę uszczelek (bardzo często te czynności "specjaliści" określają jako regenerację...)

4 bym odpuścił - pełna loteria.

raven_1983 możesz polecić jakiś dobry warsztat w Warszawie lub okolicach, który zna się na pompach.