Forum BMW-Diesel.pl

Prościej będzie otworzyć maskę i spojrzeć na podszybie z komory silnika - widać wtedy nagrzewnicę i powinny się otwierać wloty powietrza po obydwu stronach.

wlasnie wymienilem elektrozawory Panowie jest bajecznie chlodno i w nogi i na szybki zaraz rozkrece swoje elektrozaworki i zobacze czy tylko trzeba je wyczyscic i moz sie komus jeszcze przydadza, czy tez juz nadaja sie tylko na smietnik...

przy wymianie ubylo plynu z chlodnicy doslownie pare kropel

Gratulacje Ja zawory odbieram w sobotę,zobaczymy czy też będzie chłodek na nogi i szybkę

Witam. Ja dzisiaj nie wytrzymalem tej gorączki w nogi i wyjąłem te elektrozawory i rozkręciłem , ku mojemu zdziwieniu wszystko było czyste , oprócz jednej gumki i teraz pytanie gdzie moge kupić taką uszczelkę?????????
Rozkręciłem wszystko sprawdziłem i z tego ci ja zauważyłem to u mnie raczej jest bład po stronie panelu klimy, ponieważ nic nie działało , ale gdy wypiąłem wtyczke i wpiąłem to elektrozawory zaczeły działać!!!!! skreciłem wszystko i sparwdzam i co???????? strona pasażera leci chłodne ale u kierowcy leci nadal gorące , może to wina tej uszczelki????? jak myślicie???? zaznaczam ,że słychac ,że elektrozawory działają , bo cewki są mocno nagrzane jak są zamkniete

Teraz wyczytałem na innym forum,że zle podłączałem panel klimatyzacji , otóż żeby wpiąć wtyczki do panelu ,pokrętła muszą być na max , i moze tak przypadkowo zrobiłem, bo zaczeło dzialać , tylko jak pisałem wyżej jeszcze leci po stronie kierowcy ciepłe


wrzuce pare fotek


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

kwiatek mam taka uszczelke jak i cale elektrozawory, moge Ci za symboliczna oplate oddac, bo u mnie i tak to zawadza, jak bedziesz zainteresowany to wazl jak w dym na pw

Tak,więc u mnie też wymiana elektrozaworów pomogła -od razu lepiej się jeździ. Jak chłodek to chłodek jak ciepełko to ciepełko i to mi się podoba.
P.S. w moich elektrozaworach w ogóle nie było tych ''gumek'' uszczelek.

Dziś jeszcze raz rozkręciłem elektrozawory , gdyz kupiłem komplet uszczelek . Po wymianie mam problem, gdyz jeśli chodzi o sterowanie jest OK ., Z tym tylko że leci mi ciepłe powietrze na szybę i nogi i tak sie zastanawiam , czy to nie jest wina jeszcze nieułożonych uszczelek ????? A drugi problem to , to ,że po stronie kierowcy nie leci ciepłe powietrze z kratek nawiewu , co o tym sądzicie????? jak to ugryżć ???

Dalej pewnie winne są elektrozawory... Podłącz żaróweczkę na 12V z kabelkami we wtyczkę, która idzie do elektrozaworów i patrz czy przy kręceniu regulatorami ciepła żaróweczka równomiernie zapala się i gaśnie. Wykluczysz w tym momencie usterkę sterowania. Ja miałem to samo jednak nie bawiłem się w naprawę tylko kupiłem sprawne używane elektrozawory

ja bym jednak zobaczyl czy nie masz uszkodzonych drucikow idacych od wtyczki, jednak mysle ze (nie pamietam teraz ktory) elektrozawor jest niesprawny poprostu, tka bylo w moim przypadku

Słuchajcie !! najlepsze jest to ,że sprawdzałem ciągłość PLUS + na jednym pinie [środkowym] i ciągłość masy na 2 pozostalych pinach i jest ok!!!! czyli sterowanie jest !!!!! z tym tylko ,że nie mam pewności czy elektrozawory sie do końca zamykaja , zaznaczam ,że na krótko działają !!!!! Druga sprawa to ciekawi mnie to , czemu nie mam ciepłego teraz po stronie kierowcy?????????? w kratkach nastepnych !!!!1

kwiatek pisze:Dziś jeszcze raz rozkręciłem elektrozawory , gdyz kupiłem komplet uszczelek . Po wymianie mam problem, gdyz jeśli chodzi o sterowanie jest OK ., Z tym tylko że leci mi ciepłe powietrze na szybę i nogi i tak sie zastanawiam , czy to nie jest wina jeszcze nieułożonych uszczelek ????? A drugi problem to , to ,że po stronie kierowcy nie leci ciepłe powietrze z kratek nawiewu , co o tym sądzicie????? jak to ugryżć ???

Identyczne objawy miałem u siebie. Poczytaj wyżej.

Ok rozumiem , ale kto odpowie na drugie pytanie??? czemu teraz nie mam ogrzewania z reszty kratek?

kwiatek, przeczytaj pierwszego posta, nie widzisz tam czasem, ze mialem taki sam objaw jak opisujesz w swoim poscie przedostatnim??

wymien elektrozawory

Nadal uważam ,że elektrozawory są dobre , bo nie ma co się w nich popsuć !!!! ewentualnie mogą przepuszczać , bo może te uszczelki nowe jednak nie przylegają dobrze do stożków . Dzis jeszcze raz byłem w garażu i sprawdziłem i widzę ,że raczej problem bedę miał ze sterowaniem , raz dziala a raz nie , mało tego , jak juz zadziała to słychać jak elektrozawór otwiera i zamyka i tak w kółko !!!!!!
Tak na marginesie , elektrozawory to jest zwykła cewka , a raczej dwie cewki , i po prostu jesli zamkniemy obwód następuje ich zadziałanie i już , całą resztę już robią uszczelki i stożki , które mają za zadanie zamknąć kanał wodny i już .

Skoro upierasz się ze elektrozawory są dobre... sprawdził bym termometr-czujnik, który pobiera powietrze z wnętrza pojazdu i na podstawie jego odczytu oraz zadanej temperatury na sterowaniu ogrzewaniem ustala temperaturę napływu powietrza do kabiny. W moim przypadku czujnik ten znajduje się w panelu sterowania przewietrzania kabiny między pokrętłem siły nadmuchu a temperatury po stronie pasażera. Zajrzałbym jeszcze do przewodów modułu IHKA/R czy przypadkiem coś nie ma przerwy. Moduł znajduje się przed filtrem pyłkowym.
...Też przerabiałem ten temat, też sprawdzałem to wszystko i uwierz za wszystko odpowiedzialne były elektrozawory.Słyszałem też że niektórzy kupowali używki i dopiero za którymś razem trafiali na działający podzespół pomimo zapewnień sprzedawców że akurat jego działają w 100%. Mi osobiście wygląda to na nieudaną wymianę uszczelek wewnątrz elektrozaworów,ale może się mylę...

siemka
Bylem przed chwilą w garażu , bo juz nie mogłem wytrzymać , żeby sprawdzic sterowanie !!!! Mianowicie , sterowanie mam Ok , gdyż sprawdzałem jak działają elektrozawory i jest wszystko ze sterowaniem OK , elektrozawory dostaja sygnały z pokręteł i slychac jak pracują i sie grzeją cewki jak są załączone . Stawiam teraz na nieszczelność uszczelek , ktore założyłem , gdyz przed montażem nowych wszystko było ok. Zobaczymy jak jeszcze raz spradze , dzieki wszystkim za rady

ja kupilem uzywke i od razu dbylo jak trzeba, a przypadek mialem taki jak w pierwszym poscie opisalem, czyli taki jak ma kwiatek,

wloz (jesli masz taka mozliwosc) sprawne elektrozawory od kogos innego i wtedy zobaczysz ze jednak elektrozaworki nie sa sprawne na 100%...

pisanie z wykrzyknikami sygnalizuje Twoja bezradnosc w tej kwestii, zyjesz wizja ze da sie to zrobic taniej, jednak to tylko Twoja wizja, prawda i tak bedzie po stronie wiekszosci

tu się mylisz , mam 2 szt elektrozaworów i wiem jak to działa , jestem elektrykiem , więc zasada działania jest jak budowa kija !!!! jak wymienie na stare uszczelki w kanałach, żeby dobrze dolegaly stożki , to napisze co i jak ?!!! , jeśli sie pomylę to napiszę i przyznam się do błędu Pisałem ,że byłem w garażu i wszystko działa , jeśli chodzi o sterowanie !!! cewki pracują w elektrozaworach !!!! , słychać jak podciąga stożki !!!! , a jak będę zdesperowany to podłaczę je do żródła wody i pod prostownik i zobaczę jak pracuja , czy przepuszczają czy nie , bo na aucie , fakt nie widać tylko słychać !!!

Nie wiem czemu koledzy upierają się jakoś na kupowanie "nowych używanych", przecież skoro nie są skorodowane i działają to po jaką cholerę? Zrobione będą znacznie lepsze niż następna niepewna używka.

Kwiatek, jakiś czas temu napisałem taki post o regeneracji tych elektrozaworów, czytałeś może? Tam również jest fotostory, więc bez sensu dublować dokumentację fotograficzną. :] Pamiętałeś o dokładnym wyczyszczeniu i wypłukaniu pozostałości ekstrakcyjną i wypolerowaniu grzybków? Bo generalnie pomimo braku rdzy mogą być nieszczelne - tam się robi taka krawędź na powierzchni, jak przyjrzysz się dokładnie widać jakby odciśnięte, trzeba to zeszlifować drobnym papierkiem wodnym i wypolerować. Jeśli uszczelki kupiłeś te same, co ja, to nie ma co sprawdzać - są sprawdzone, działają i przylegają jak trzeba (z resztą a jak byś chciał je dokładnie sprawdzić?? włączyć pod napięcie i wlewać wodę? przecież tam jest ciśnienie robione przez pompę, dopiero pod ciśnieniem można sprawdzić szczelność...).

Druga sprawa - nie bierz tego za bardzo personalnie, ale skoro jesteś elektrykiem, to Cię nie rozumiem. Sprawdź sobie te cewki lepiej (elektrozawory to nie są 'po prostu cewki' tylko 'po prostu elektromagnesy' jak już się czepiamy i w tym wypadku zgodnie z zajęciami z elektry nie ma systemu 0nie działa/1działa tylko jak masz częściowe zwarcie na obwodzie cewki to możesz mieć objaw zbliżony do tego co opisujesz - czyli trzpień skacze, nie zaskakuje, przerywa lub nie trzyma - był na warsztatach? ).

Pozdrawiam, siudek.

Niech ktoś kręci regulatorem a ty przytrzymuj palcami dwa wyloty w elektrozaworach i zarazem dmuchaj we wlot puszczając jeden z palców. Wtedy zobaczysz czy dana strona elektrozaworu się otwiera i zamyka Chłopaki w Carfixe pokazali mi taki myk