Forum BMW-Diesel.pl

Jestem nieopisanie wdzieczny
Jak sie kiedys spotkamy to wisze duze piwo
U mnie dochodzi do tej "zrobionej" wtyczki Pin 39 i 42 z ECU, oraz kabelek masowy po srodku wlasnie.
PIN39- Positive supply for Actuator from fuel quantity control unit
PIN 42 - TxD Diagnosis line from diagnostic connector
Dzis bede dzialal z tym dalej. Moze wkoncu turbina zacznie normalnie pompowac
Jeszcze raz ogromne dzieki!!! Ladny pierdzielnik ktos mi w tych kablach zrobil ;/ CIekawe gdzie wisza wlasciwe kable :/ Bede szukal, dam rade!!!

Albo ktoś totalną masakrę w przewodach narobił... albo gdzieś przy odczycie popełniliśmy błąd...

Skoro + do nastawnika masz we wtyczce do czujnika ciśnienia doładowania... to ciekawe co idzie do nastawnika

Raczej bledu nie ma - wedlug pinoutu kompa te piny ktore podales powinny isc wlasnie do tego niby map sensora od turbo
Widze ze mnie ladny kawalek pracy czeka ;d
Moze poprostu to sa jakies dodatkowo pociagniete kable od nastawnika tylko? Sie zobaczy i zdam relacje heeh

Hej Jednak odpowiednie piny dochodza do tej wtyczki, jednak dalej nie podaje odpowiedniej ilosci paliwa, bo auo zachowuje sie jakby nie bylo turbo :/

Odczytalem kody bledow;
5<boost sensor - czyli wymieniony map sensor
8<air mass position sensor - co to oznacza, bo nie moge znalezc info????
29 - tempomat<?>
31 - ????

Pomocy w wyjasnieniu, szczegolnie kodu 8 i 31 :/

BTW: czy jezeli nie dziala pompa paliwa, to auto normalnie bedzie jechalo po odpaleniu?

i jeszcze jedno; czy w moim tdsie powinno byc cos takiego:
http://www.allegro.pl/item820035157_bmw ... 44674.html

Jesli pompa w zbiorniku nie działa auto powinno normalnie odpalac i jechać (tak miałem i nie było problemu) ale jesli będziesz miał stan poniżej +/- 20L ropy może sie zapowietrzać itp.,z tego powodu,iż pompa wtryskowa nie ma siły wyciagnąc sobie tyle paliwa ile potrzebuje.
Choc raczej na logike siłe to pewnie i ma ale w przypadku juz podjechanej pompy bedzie problem
Zresztą bez powodu tej pompki w zbiorniku nie montowali - jakos stare dizle takich rzeczy nie miały i smigały


Co do tego czujnika (map sesnor) to - tak powinieneś taki czujnik miec jeśli masz td/tds ,jest on montowany obok filtra paliwa obok selenoidów do podciśnień.

Co do ceny z ogłoszenia to chyba lekko zaporowa

bart74 pisze:w e34 jest taki http://moto.allegro.pl/item820035495_bm ... 2_063.html

Czy to na pewno z tds ? to znaczy nie mam rozeznania i z ciekawości pytam,bo ja mam taki jak z linka kolegi ziemniaka

No chyba,że starsze wersje tds miały takie map sesnsory .

raven_1983 pisze:
O wersji E34 z żółtymi lampami szczerze nie słyszałem.

ja też nie i nie spotkałem się ale przeciez to rocznik 91,a w tamtych latach we francji jescze sporo aut jeździło na takich lampionach

w sumie dość ciekawie wyglada e34 na tych lampkach

ziemniak pisze:I foto juz odswiezonego wnetrza Wczesniej byla porwana szara tapicerka

heh widzę,że foteliki z angola także pasażer ma pełną regulację,a kierowca nie ale zawsze możesz sobie dolna tapicerę przełożyć na stary dolny stelaż z wersji kontynentalnej i będziesz miał wsio

roboty wcale nie ma tak dużo


Poza tym sporo pracy cie czeka i gratuluje zapału i podejścia tez kupiłem tanio i dzięki temu poniekąd znalazłem to forum z moim autem zagadką

pozdro.

Heh, dzieki za wsparcie

Rozumiem, ze te dwa czujniki nie sa wymienne? Tzn jak moj komp ma obslugiwac jeden, to drugiego nie obsluzy na podmianke?

Ponawiam tez prosbe o opisanie tych kodow bledow ktore mi wyskoczyly :/

Pozdrawiam

co do błędu nr 8 (totalnie strzelam) ale na logikę to może czujnik pod kolektorem ssącym, ten co daje info do turbo

Tez mi sie tak wydaje ze powiazany jest z tym czujniczkiem.
Ok, namierzam powoli czujnik z drugiego linka , zeby go kupic.

Pytanie; czy ktokolwiek z Was ma ten pierwszy rodzaj czujnika, ktory kupilem <metalowy>?

PS Doszly do mnie nowe szkla na przednie reflektory i halogeny

U mnie jest czujnik taki jak w pierwszym linku (auto z 92 roku).

Coś nie "teges" są znaczenia błędów które podałeś, prawidłowe to:
5 - wtrysk sterujący
8 - świece żarowe
29 - czujnik prędkości pojazdu
31 - stycznik pedału hamulca

To co podałeś to DDE1.

Jak odczytałeś błędy? Stompem czy interfejsem?

Stompem
W jaki sposob moge poznac, ktory czujnik u mnie powinien byc? ato wprawdzie mam z 92 < wdl VIN 2.4TD>, ale silnik z jakiegos innego rocznika :/

Podepnij się pod kompa i będzie wszystko wiadomo co masz czego nie masz... i jakie są błędy.

Ooookey, to powiedzcie mi jeszcze gdzie moge miec jakies zlacze diagnostyczne, bo znalezc nie moge ;P

Pod maską... na prawo od elektrozaworów sterujących EGR i roletą...

Patrząc od strony syzby po kolei są
a) elektrozawory ogrzewania
b) 2 złącza kompa
c) duże okrągłe złącze z płaską plastikową pokrywką... odkręcasz pokrywkę i tam się podpina kompa.

Ktoś kto się na tym zna poradzi sobie po ciemku

Witam , pozdrawiam i Zycze Wesolych SWiat po dluzszj przerwie
Czujniik doladowania odpowidni zostal zakupiony, auto juz jezdzi prawie normalnie
Teraz jestem na etapie szukania nowego rozrusznika ;p
I wymieniam wlasnie przednie szkla lamp i halogenow
Pompe paliwa tez juz zakupilem i juz dziala

No to podwójna okazja do świętowania

Raz, że święta... dwa, że autko zaczyna na prostą wychodzić!

tak czytam Wasze posty... kolego masz sie z tym autkiem... szacunek za wytrwalość.... bo ja bym kupil inny jak bym mial tyle zeczy do robienia... niewiem czy mailbym nerwy i sily az tyle robic...

Yo people Szczesliwego nowego to tak na poczatek

TDSik wraca do zycia powoli Odpala juz jak zyleta i na cieplo i na zimno , po wymianie rozrusznika
Klosze powymieniane , halogeny wyczyszczone i zregenerowane Pierdzielnik byl straszny ...

Z wkurzajacych rzeczy zostalo jeszcze to szarpniecie przy 2-2.5, grzechoczace lozysko oporowe i stukajaca guma na tylnym zawieszeniu <ale to olewam narazie bo jeszcze zle nie jest >.

Aaaaa - no i moze mi ktos podpowie - mam wrazenie jakby moj TD mial ciut za niskie obroty - w momencie jak sie go odpali chodzi elegancko, cihutko i wogole. Po jakiejs minucie zaczyna jakby lekko drzec cala buda, ale jak sie choc o milimetr wcisnie gaz to juz jest dobrze - z czego to moze wynikac i jak ew. mozna wyregulowac? A moze paliwa za malo dostaje?

Ostatnie moje pytanko brzmi; jak skasowac inspeckcje w TDS??? Trafilem na opis o zmostkowaniu pinu 7 z masa i przekreceniu zaplonu na kilka sekund, jednak u mnie to nie dziala :/ A wkurzaja mnie te czerwone lampki ;p

Pzdr

Co do wibracji budy to pewnie koło dwumasowe.

W kwestii łożyska oporowego to radzę zmienić zawczasu, mnie to kosztowało sprzęgło :/

Przekręć zapłon , weź próbówkę i zapnij krokodylek na masie a końcówkę w pin , potrzymaj licząc do 12 , wyjmij na 3 sek wsadź ponownie na 12 sek i masz skasowaną , jeżeli nie uda się to sprawdź masę i styk w pinie bo to pewny sposób