Forum BMW-Diesel.pl

Jak bym miał słuchać każdego głupiego gadania to by mnie nigdy głowa nie przestała boleć No i jeździł bym pewnie złomkiem, VanzerWagenem

no ale nie wiesz szajsvageny to najlepsiejsze auta na świecie

Powiem Wam jestem zdumiony póki co ...250km zrobiłem odcinki waliłem po 120-160 km/h super. Tylko ciepło jak cholera u mnie było słońce w Gda 33stopnie mi pokazywało na obc. A ja go cisnałem specjalnie, żeby przetestować. Bez problemów wszystko, przyśpieszanie ma świetne.
No, a gadkę olałem, bo mi to mówi 99,9% ludzi. Nie mogłem wytrzymać tak słońce grzało. Najlepszy objaw jaki miałem to taki, że jak cisnałęm powyżej 80km/h to jak puszczałem gaz to zasysało?wywalało ciśnienie przez korek to taki dźwięk syczenia był. Zapominam się i zaczynam się cieszyć TDS'em. Jeszcze muszę blacharsko ogarnać, pompę wspomagania kupić nową, bo ta leci trochę, sprzęgło wymienić i coś zrobić z pompą wtryskową, bo słabo pali na ciepłym od czasu wymiany świec żarowych. Dziwne.

Proponuje sprawdzić świece, być może są padnięte mimo że nowe....

Trzeba sprawdzić, bo ja za te swiece dalem 150 zl xD
heeh.
U Was tez tak goraco?

daj spokój dogrzało dziś na szczęście w moim tds klima działa ja mam taką ciekawostkę jak jest chłodno to wskazówkę mam tak po za połową(odchył na grubość wskazówki)dziś jak przypiekało to 100% w pionie czy cisnąłem czy nie czy klima włączona czy stałem w korku stała jak zamurowana i tak domniemam że to może być wina tego że nie mam tunelu na chłodnicy...ma ktoś może niepopękany na sprzedaż ??

A ja nie mam zaczepu na chłodnicy i jest luźna. Będę musiał kupić i to jakoś dołączyć tam, bo jeszcze mi wyleci. Mogę Ci kurierem wysłać taki tunel xd

a ja Ci zapinki ...pocztą podaj na PW koszt całkowity i numer konta

Panowie, trzymajcie się tematu wątku.

Odnośnie wachnięć temperatury to przerabiałem to u siebie przez ostatni rok - wskazówka ok. 2-3mm przed pionem, w pełni rozgrzany silnik przy 1,8-2km, podczas upałów w korkach wskazówka wychylała się o grubość za pion, podobnie przy jeździe > 140 km/h.
I żeby nie było że nic w tym temacie nie robiłem, to miałem nową pompę wody (brak strumyka w przelewie), nowa chłodnica, nowy termostat, nowe 2 węże (stare sparciały), nowe wisco.
I nadal było tak samo, dopiero po wypłukaniu układu Liqui Moly temperatura stoi tak jak do tej pory, w chłodne poranki rozgrzanie do temp. roboczej zajmuje 4km a dzisiaj przy 30*C na zewnątrz i korkach temperatura nie drgnęła ani o milimetr i włączyło się tylko wisco.

Viskoza to podstawa w takie upalne dni, bo jak będzie się ślizgać lub nie będzie działać jak trzeba to temp rośnie, wiadomo.
Takie płukanki działają? Dobrze tak przepłukać układ ? Nigdy nie wierzyłem w to. Temp zabójcza, ale jutro ma być deszczowo-burzowo.

Nie byłem przekonany dopóki z mojego układu po płukaniu nie wypłynął żółtawy szlam i auto nie przestało się grzać.

Witam. Mam manię patrzenia się na wskazówkę temp i ciągle to robię, ale zauważyłem coś dziwnego w zegarach.
Wskazówka stoi pionowo, czasem się zacina przed pionem, ale też jest taki bajer że jak jadę 180km/h i zwolnię od razu do 0km/h(korki). To temp potrafi mi trzymać się na kresce pionowej, ale wskaźnik jest jakby 2/3 na niej. Czyli jest 1mm w prawo. Postoję w korku i nagle jest pion, potem ani drgnie. W ciepłych dniach to się dzieje. I jeszcze coś zauważyłem nie wiem czy to normalne. Gaszę autko po trasie 100km, momentalnie przekręce zapłon i czasem wskazówka jest też tak połową za kreską, odpalę silnik i wraca w pion. Wisko się załącza czasem po 30km i jak się kręci to ciągle z taką samą prędkością, niby jest okej, ale ono tak dziwnie ślizga się?obiera jakby nie miała ta viscoza jakiegoś smarowania. I jeszcze jedno to to, ze predkosc czasem jest zawyzona, ja puknę w licznik z góry i już wskazówki są okej. To samo ze wskaźnikiem wachy, momentami się przycina. Licznik zmieniałem 1 rok temu i on leżał 2 lata na strychu, moze to ma jakiś związek? Autko chodzi jak należy.
Tylko czeka mnie pewnie wymiana tego visco, bo mam wrażenie, że z huraganu zrobił się emerycki wiaterek, a chyba przeczyszczenie styków i wymiana bezpiecznika nic nie da. xD także idą dni ciepłe, więc wolę się za to zabrać. On sobie tak od czasu do czasu ten wskaźnik chodzi i na zakrętach lubi się przechylać, jak i podczas jazdy w dół ale minimalnie xD albo to normalne takie coś, że się w wyjątkowych sytuacjach lekko przechyla w prawo i lewo, albo coś jest nie tak. I na ciepłym mi raz pali raz nie. A pompa wtrysków jest okej. Może to też wskaźnik? Chyba, że już sobie wkręcam ostro w bańce i dostaję świra od patrzenia. Termostat mam nowy, ale jakiś no-name za 40zł. A ciśnienia ani nic nie ma.

Ps: nigdy nie udało mi się zrobić testu zegarów, może one mi coś pomogą?

Nigdy nie miałem problemów z przechylaniem się wskazówek w zależności od nachylenia auta, więc obstawiałbym mechaniczne uszkodzenie wskaźnika. Dobrze by było gdyby ktoś jeszcze wypowiedział się w tej kwestii.

Co do samego przekładania zegarów to musiałem przełożyć swój obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa i temperatury bo poprostu oszukiwały i to dość mocno.

Pozdro.

To może, jak jednak swój stary tam włoże, odkąd mam ten inny to mi się tak zawieszają wskazówki, a wymieniłem tylko dlatego, aby nie mieć bad pixeli na wyświetlaczu km.
offtop:
kiedy ustawiamy się w Gdańsku na spot TDSów?

No i moje visco powiedziało papa.
Jeszcze jakoś przejadę te 200km do konca tygodnia. 3 dni po 14 km w mieście, a w piatęk ponad 100km do mojego mechanika. Nie wiedziałem, że mogę je zatrzymać kawałkiem kartonu, ogólnie ono się bardzo ciężko kręci.

ja swoje też zatrzymuje na pełnym rozgrzaniu ,a mimo to temperatura zawsze w pionie to że co ,zepsute czy jak ?

Visco nie działa na ciepło silnika, ono działa na ciepło przepływającego przez nie powietrza, jeśli chłodnica jest zimna ot i powietrze jest zimne,więc visco będzie luźne, jeśli się rozgrzeje to wtedy olej w środku zmienia swój tor płynięcia i powoduje jego płynne blokowanie, nie będzie to coś w stylu luźne i za 1*C zblokowane, blokowanie będzie następowało stopniowo do odpowiednio silnego przepływu powietrza

Tylko, że ono ciągle mi się kręci w ten sam sposób. Nie ma jakiś większych obrotów. Niezależnie jakbym dał w P*^%$ to i tak ciągle się tak samo kręci.

Ale się dziś posrałem w gacie, jak mi temp po włączeniu silnika wyskoczyła ponad grubość kreski w prawo...zrobiłem tak 20km i się wku*$#@!m na skrzyżowaniu i z ciekawości je&$*#m w licznik obok wskaźówki temp i o dziwo ...
TEST LICZNIKÓW OK.
ale po walnięciu lekki takim puknięciu z góry na deskę palcem wskazówka wraca na pion, lekko znów pyk i za pion...teraz wiem, że mam licznik do wymiany. Tak samo ze wskazówką prędkości. Rusza się, zawiesza chociaż na testach tego nie ma. A byłem tak posrany, że w głowie kłębiły mi się same myśli, wtf? Znów coś nie tak. Ale na szczęście dobrze, że chciało mi się rypnąć w licznik lekko, ale to to chyba nie powinno tak robić, że skacze sobie wskazówka poza pion/rypnę i jest pion, na zakrętach to już wgl się sama zaczeła przesuwać. Jawor mistrzu xd

Że niby miałem rację? ;P

Miałeś, miałeś przyznaję rację ; ) hehe.