Forum BMW-Diesel.pl

Lucius pisze:Przekręć zapłon , weź próbówkę i zapnij krokodylek na masie a końcówkę w pin , potrzymaj licząc do 12 , wyjmij na 3 sek wsadź ponownie na 12 sek i masz skasowaną , jeżeli nie uda się to sprawdź masę i styk w pinie bo to pewny sposób

to NIE tak...

1.
najpierw sciagasz zatyczke od wielkiej wtyczki pod maska na lewym nadkolu, szukasz gdzies masy, wkladasz na 7 badz 12 sekund (ze stoperem to robilem inaczej nie wyjdzie, czsu dokladnie nie pamietam sprawdz raczej 7 sek) w pin 7 i do masy, tak kasujesz kwadraciki,
2.
zeby skasowac zolty napis OIL INSPECTION misisz ponownie wlozyc drut do pin 7 i do masy tyle ze na 14 (ze stoperem w reku),

Nie ma bata ze nie wyjdzie jak bedziesz czesu pilnowal.

przekrecasz kluczyk na poz 1 i robisz krok 1.
przekrecasz kluczyk w pozycje zaplonu i sprawdzasz czy inspekcja skasowana

to samo robisz do OIL INSPECTION tyle ze czas 14 sekund

z tego co mi wiadomo w niekturych autach robi sie cala operacje na zaplonie, ja tak zrobilem i zadzialalo, ale po skasowaniu, jak sie zaswieca kwadraciki wylacz stacyjke i wlacz ponownie

Ja kasowalem powyzszym sposobem i poszlo za pierwszym razem i mialem caly czas wlaczony zaplon, tylko miedzy inspekcjami wylaczylem stacyjke i wlaczylem ponownie

podobno skasowanie inspekcji powoduje (tak wyczytalem w internecie) przyrost, choc nieznaczny mocy. Wiecie cos o tym??


taka instrukce znalazlem w necie

Kasowanie kontrolek serwisowych i inspekcji
Na pocztek pragn uwiadomi e nie po to BMW wymyliło kontrolki inspekcji eby
utrudnia ycie uytkownikom i zmusza ich do jej kasowania. Jest to po to by uytkownik
pamitał o czynnociach diagnostycznych i obsługowych oraz o terminie zmiany oleju, ma
to due znaczenie dla bezpieczestwa uytkowania auta. Inna sprawa e yjemy w takim
kraju a nie innym i czsto po wykonaniu czynnoci obsługowych we własnym zakresie ze
wzgldu na kosztu mamy problem co zrobi z irytujcymi kontrolkami. Na pocztek
powiem e jak nie skasujecie to nic si złego nie stanie, auto bdzie jedzi jak jedziło.
Modele: E30, E32, E34, E36 i by moe inne. Do skasowania bdziecie potrzebowa
jakie 10-15 cm przewodu i 5 minut czasu. Przewód naley zaopatrzy w jaki bezpiecznik,
o wartoci rzdu 100mA lub po prostu w 5 watow arówk .
A wic po kolei co robi:
Najpierw musicie znale gniazdo diagnostyczne
komputera wtrysku. W modelach do rocznika 1987
znajduje si ono przy kolektorze dolotowym i jest
zatkane czerwonym kapturkiem.
W modelach po 1987 due czarne gniazdo umieszczono
przy bagnecie do pomiaru poziomu oleju w silnikach 6-
cylindrowych (M20) lub przy grodzi od strony kierowcy
w silnikach 4-cylindrowych (M40).
Zdejmijcie lub odkrcie pokrywk
i zalenie od typu gniazda
przerysujcie sobie rysunki
· Zalenie od typu gniazda znajdcie wyprowadzenia zaznaczone na czerwono.
· Wyłczcie samochód.
· Za pomoc przewodu połczcie znalezione wczeniej wyprowadzenia (te na
czerwono na rysunku!)
· Wsiadacie za kółko, przekrcacie stacyjk w pozycj "ON" ale nie zapalacie silnika i
gapicie si na linijk diodow kontrolek serwisowych wymiany oleju i kontrolk
inspekcji w tablicy.
Kiedy 5 diodek z linijki si zawieci (po 3-4 sekundach) moecie wyłczy stacyjk
(kontrolki wymiany oleju ju skasowane) ale o wiele lepiej jest poczeka jeszcze ze
6-7 sekund to skasujecie take inspekcj. Uwaga!!! Czasy te mog by czasami
dłusze i dochodzi nawet do 12 sek - olej i 16-20 - inspekcja.
· Wycigacie kabelek i zamykacie gniazdko dekielkiem.
Uwaga!!! W niektórych modelach naley NAJPIERW włczy zapłon a dopiero potem
robi zwork i czeka na efekt.
Nie pomylcie wyprowadze które trzeba zewrze!
O ile w przypadku gniazdka z płaskim bokiem o pomyłk ciko to w przypadku okrgłego
gniazdka najlepiej orientowa si według pinu centralnego tego w kształcie Pac-mana. I na
koniec jeszcze jedna uwaga - jeli nie moecie skasowa kontrolek lub zapalaj si
ponownie po kilku dniach oznacza to ze prawdopodobnie musicie jeszcze wymieni
akumulatorki podtrzymujce zasilanie komputera wewntrz tablicy z zegarami.

Nie mieszaj mu stoperami w głowie , to śmieszne , napisałem mu wszystko i to działało mi w każdym BMW jakie do tej pory miałem a było ich -naście w przybliżeniu , jeżeli nie skasują mu się obie po tym jak napisałem to ma gdzieś słabe przejście prądu nic więcej żadnego stopera nie trzeba to nie jest bieg na sto metrów i wystarczy policzyć w myślach
Pozdrawiam !
Zapomniałem dodać że pin 19 na złączu to po prostu masa z akumulatora ale robi się wygodnie próbówką więc lepiej zapiąć gdzieś koło silnika masę i sprawdzić na wyjściu dodatkowego plusa czy jest przejście i próbówka zaświeci !

niestety u mnie bez stopera ani rusz... nijak sie zrobic nie chcialo, znalazlem na innym forum wlasnie to ze stoperem i za pierwszym razem poszlo wiem ze liczenie sobie tez dziala ale niestey nie w moim przypadku

No w sumie biorąc pod uwagę że te nasze auta są kapryśne jak kobiety to wszystko jest możliwe

mowia ze z nimi zle a bez nich jeszcze gorzej

Ermce pisze:mowia ze z nimi zle a bez nich jeszcze gorzej

te powiedzonko bardzo dobrze pasuje do naszych aut no nie ma co
ale na szczęście problemy są tendencyjne bo jak czytam ten temat to moja beema, poniekąd złom zdaniem kilku mechaników, ma podobne problemy jak te tutaj opisywane.

Powodzenia przy reaktywacji

Jak masz drgania i w momencie wrzucenia i naprerzenia to morze łapa silnika jest luzna, ja tez tak miałem tylko ze nie wiedziałem co to a potem łapa odpadła i silnik lezał na belce a jak ruszałem silnik sie podnosił i nie robiło tego ale przy zmianie biegu na kolejny opadał i znowu walilo:(
Zobacz jak śruby na łapach trzymaja bo jak odpadna to bendzie kicha i motor trzeba wyjac zeby to naprawic:( kumpel mi to zrobił za 300zł ale bawiłem sie z nim i w 3 dni było zrobione wszystko.

Widzę że niezły z Ciebie ściemniacz , auto ma więcej baboli niż Wodecki włosów a ty taki soczysty opis płodzisz
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11157724
Może podaj link do tematu w treść ogłoszenia

uuuu...... jednak wady auta przerosly.... nie ma co kupowac trupa z szopy....

czesto przegladam otomoto.pl i wlasnie sie zastanawialem czy juz tego "samochodu" nie widzialem...

Fiu Fiu... ale opis...

Prawie nówka sztuka nie śmigana... cytując z aukcji "Problemów jako takich z nim nie było"...

Takich rzeczy się po prostu nie robi - treść ogłoszenia jest co najwyżej nie smaczna.

Moim zdaniem taki człowiek jak Ziemniak nie powinien znajdować się w gronie pasjonatów tej marki i powinno się go usunąć z tego forum za oszustwo. Ze swojej strony dodam,iż ogłoszenie opisze bardzo skrupulatnie na innych forach aby przestrzec przed "miną"

oby z narzeczoną która niby nie narzekała i chłodziła turbine trafili na jakiegos padnietego opla(bez obrazy) bo na fana marki to mi ziemniak nie wygląda

No co się dziwicie, jakie auto taka cena Co do opisu auta szkoda nerwów...

Rachunek jest prosty: kupił trupa za 2000-2500max(wspominał że to okazja) wsadził max 700 zł za wiele dodatków i doprowadzenie auta do ideału… Popłakał na forum... A teraz wystawił za 5500zł gdzie 500zł pewnie na utargowanie...I jakby nie patrzeć 2000zł w kieszeni. A mówią, że na doinwestowanych BMW sie dużo traci

oz ty kuwa mac za takie myki ktos ci powinien zrobic z geby tatara, kupilem wczesniej passata od takiego "miszcza" jak ty i myslalem ze mnie krew zaleje nie chodzi juz o ogrom kasy ktory w niego nieustannie pakowalem ale o ilosc siwych wlosow na glowie ktorych mi on dodal non stop cos siadalo (lecz swoja droga i tak zrobilem z niego lalke) lecz wzielem na koniec tylko 1/3 tego co mnie w calosci wyszedl bo po tyle chodzily. takze wsadzisz kogos na mine

ja dopiero teraz obczaiłem ocb... o kurde typ dobry jest hahahah tak jak pisze JETA wywalic go za oszustwo !!! potem kupi znowu cos i znowu bedzie zciemnial....

Czesc!
W zadnym wypadku na sciemniacza nie chce wyjsc, bo nim nie jestem.
Moze faktycznie z tym "brakiem problemow" troche poplynalem, ale bez przesady - co mam napisac? Ze bylo zle, ale juz jest dobrze? Poostawcie sie w mojej sytuacji prosze, tym bardziej, ze wiele osob tutaj juz mi kilka razy pisalo zebym "to" sprzedal. Jak ktos przyjedzie "to" obejrzec to raczej odrzu da sie zauwazyc, ze auto swoje lata ma i idealem nie jest. ALe jak pisalem - jaki stan auta, taka cena.
Kasy pakowac juz nie zamierzam, poniewaz faktycznie kupilem nowe auto.
Przez ten okres wlozylem w niego kuuuupe pracy, kasy zreszta troche tez.
Mechanicznie jakichs wielkich uszczerbkow juz nie ma. Normalnie pali i jezdzi, tyle. Dalej chuczy lozysko oporowe i lozysko kola, czego raczej nie da sie ukryc przed kupujacym, wiec prosze nie pisac, ze kogos swiadomie na mine wpakuje.
Za TDSa w super stanie trzeba zaplacic cos okolo 10tys, moj kosztuje polowe, tak wiec - cudow nie ma co sie spodziewac.
A zarobku na aucie nie bede mial zadnego, bo ktos mnie o to podejrzewal

A co do tekstow o fasonowaniu buzki to sobie wypraszam.

Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje wszystkim osobom, ktore mnie wspieraly podczas usuwania problemow z autem

EDIT; faktycznie, moze z tym opisem troche przesadzilem, tak wiec zmienilem go. Nie chce byc uwazany za oszusta czy sciemniacza, poniewaz nim nie jestem.

"[E34] Kupilem trupa - reaktywacja w toku Help needed " wszystko wyjaśnia.... bez komentarza...

Tytul tematu? Zwrociles chyba uwage, ze to bylo z przymruzeniem oka?
Jakbym napisal "Kupilem malinke, tylko ma kilka defektow, pomozcie!" to by bylo wszystko ok?
Przeciez to jest prawie 20-letnie auto, tak wiec do idealu mu troche niestety brakuje.

Kwestie osądów zachowania pozostawmy samemu właścicielowi, oby jak najmniej było takich "perełek" na rynku.

Luciusowi gratuluję spostrzegawczości, temat zamykam.

Pozdrawiam