Forum BMW-Diesel.pl

marcellchen, szczerze mowiac wcale nie liczylem na to ze posiadacz trojki w td mnie zrozumie, tak samo jak ktos kto idzie kupic paska tdi a ze go nie stac i obok bylo bmw to kupil bmw. jak dla mnie jest cos wyjatkowego w bmw, ze np zastanawiajac sie nad wyborem samochodu nie patrze tylko na moc silnika, wyposazenie, koszt zakupu i eksploatacji, bo wiem ze jesli bede miec cokolwiek innego niz bmw to bede niezaspokojony. szanuje sobie tez oczywiscie auta innych marek, jak np merce, konstrukcje vw'owskiego tdi i wiele innych ale to ciagle nie to.

marcellchen pisze:mysle ze takie myslenie, ze jak mam BMW to jestem extra fajny, to maja tylko mlodziki co dorobili sie czegos dosc szybko i mysle ze jak siedza w 15 letnim BMW to jest sie bozkiem na drogach .... na szczescie, z czasem to mija - kompleks nizszosc w koncu trzeba czyms zabic - kazdy ma jakis sposob, ale zeby od razu BMW sie wyslugiwac ...

Nie mierz wszystich swoja miara. wspolczuje traumatycznej, zakompleksionej mlodzienczosci ale mimo wszystko to nie ja.

marcellchen pisze:wyroznia sie tylko smigielkiem

no naprawde dobre. proponuje zmienic auto na opla albo jakiegos francuza. PONOC tansze nawet w eksploatacji sa.

marcellchen pisze:zeby to by jakis fajny model na indywidulane zamowienie

ja wole miec satysfakcje z wlasnego trudu, wlozonego w moj samochod, ktory sprawil ze jest on indywidualny. na pewno dla mnie. nie stac mnie jeszcze na nowe m5. w przyszlosci sobie takowe sprawie. i nie uwazam ze mam jakis marny substytut bo doprowadzam 16 letnie e34 tds blisko do perfekcji, a moze jak dla mnie do perfekcji, bo jestem w takim wieku i na takim etapie ze jest to doskonale rozwiazanie dla mnie. za parenascie, dziesiat lat bede w takim wieku zeby kupowac sobie nowe supersamochody. od czegos trzeba zaczac zeby sie wspinac dalej do gory. zle jest zaczac na gorze bo pozniej mozna tylko spasc.

papwil, sugerujesz ze e36 w TD to "gorsze" BMW ??

papwil pisze:marcellchen, szczerze mowiac wcale nie liczylem na to ze posiadacz trojki w td mnie zrozumie, tak samo jak ktos kto idzie kupic paska tdi a ze go nie stac i obok bylo bmw to kupil bmw. jak dla mnie jest cos wyjatkowego w bmw, ze np zastanawiajac sie nad wyborem samochodu nie patrze tylko na moc silnika, wyposazenie, koszt zakupu i eksploatacji, bo wiem ze jesli bede miec cokolwiek innego niz bmw to bede niezaspokojony.

wiesz, chcialem kupic auto do jezdzenia a nie po to, zeby sie z nim ozenic. podobal mi sie pasek ale niestey nie mialem tyle kasy, zeby kupic takiego jak chcialem. jakby obok niego stalo inne auto, ktore by mi sie podobalo, nie wazne jakiej marki, w zasiegu mojego portwela to tez bym je kupil. ja patrze na wyposazenie, silnik, wlasciwosci jezdne i inne takie rzeczy a nie na znaczek. ty zas, wg. twojego rozumowania, mozesz jezdzic bryczka na drewnianych kolach byleby miala znaczek BMW, bo inaczej nie bedziesz zaspokojony.
ciesze sie bardzo, ze ty w wieku 18 lat jezdzisz BMW. ja w tym wieku moglem pomazyc. pogadamy za jakies 10 lat

proponuje skonczyc tego offtopa bo temat dotyczy filtra paliwa a nie tego kto czym jezdzi i dlaczego.

Deacon, racja mistrzu, wracamy do tematu, i przepraszamy adminow za balagan

marcellchen pisze:papwil, sugerujesz ze e36 w TD to "gorsze" BMW ??

szczerze mowiac to tak. i nie jest to raczej moja opinia ale po prostu fakt. trojka jest z zalozenia modelem ktory ma byc tanszy. konkurent golfa. trudno zas powiedziec zeby piatki byly konkurentami paska. a jesli chodzi o TD to ja nie lubie pol srodkow, szczegolnie jesli do pelni brakuje tak nie wiele, a jednak jest to znaczna roznica zarazem.

Deacon pisze:wiesz, chcialem kupic auto do jezdzenia a nie po to, zeby sie z nim ozenic. podobal mi sie pasek ale niestey nie mialem tyle kasy, zeby kupic takiego jak chcialem. jakby obok niego stalo inne auto, ktore by mi sie podobalo, nie wazne jakiej marki, w zasiegu mojego portwela to tez bym je kupil.

wlasnie wiem. nie mowie ze to gorzej. kazdy jest inny po prostu

Deacon pisze:wg. twojego rozumowania, mozesz jezdzic bryczka na drewnianych kolach byleby miala znaczek BMW, bo inaczej nie bedziesz zaspokojony.

.

a to juz drogi kolego jest tzw nadinterpretacja. nic takiego nie napisalem.

kacper 525 pisze:Papwil, ja Ciebie rozumiem. Pozdro

hehe, dzieki.

ja tez juz koncze ale mam to do siebie ze musze miec ostatnie zdanie

A ja rozumiem Deacona. Ale rozumiem też Papwila i wiem, że za parę lat mu przejdzie Jak miałem 18 lat i przesiadłem się z 18-letniego kaszla do 26-letniego garbusa, to byłem najszczęśliwszym gościem na świecie Przez długi czas miałem ambicję doprowadzać przeróżne stare trupy, którymi jeździłem, do perfekcji, ale w końcu mi przeszło. Nie sztuka utopić w piętnastolatku ileśtam kzł. Ale to nadal tylko samochód, nadal ma nascie lat, nadal będzie się psuł i nadal wart jest niewiele.

Jeżdżę BMW, bo ze wszystkich dostepnych na rynku dziesięcio - piętnastolatków jest najbardziej przemyślane, najlepiej wykonane, nieźle zabezpieczone przed korozją. Do tego jest zawieszone, prowadzi się i hamuje lepiej niż cokolwiek innego klasy D czy E z + - połowy lat 90.
Nie widać w nim oszczedności, co przekłada się na długą żywotność.

I tylko dlatego. Poza tym, to auto jak każde inne. Stare, nieco zużyte, ale w stosunku do swojej ceny oferujące najwięcej.

Poprzednio miałem Scorpio i mimo wielu jego wad i minusów, miało też kilka fajnych rzeczy, których w BMW z podobnego rocznika nie uświadczysz. Nie ma aut doskonałych, a w BMW też można doszukać się minusów.

A co do paska, to jest dla mnie zbyt toporny i budżetowy (choć nie przeczę, że to dobre, udane auto)

Eskimos pisze:Nie sztuka utopić w piętnastolatku ileśtam kzł.

Wiadomo. Ja staram sie robic jak najwiecej rzeczy sam. Po prostu swiadomie ucze sie przy tym. Robie to tez dla samego doskonalenia siebie, nie tylko samochodu.

Eskimos pisze:eżdżę BMW, bo ze wszystkich dostepnych na rynku dziesięcio - piętnastolatków jest najbardziej przemyślane, najlepiej wykonane, nieźle zabezpieczone przed korozją. Do tego jest zawieszone, prowadzi się i hamuje lepiej niż cokolwiek innego klasy D czy E z + - połowy lat 90.
Nie widać w nim oszczedności, co przekłada się na długą żywotność.

Dokladnie. Nie jest to cos, co sprawia, ze nie jest to samochod jak kazdy inny? Wsiadam do innych samochodow i caly czas widze wszedzie same kosztorysy i kalkulacje pieniedzy. W bmw mam wrazenie ze komus zalezalo na tym zeby zrobic dobry samochod (od 5er wzwyz). Oczywiscie nie robia tego charytatywnie, dla tego cena zakupu jest jaka jest. A co do wyroznikow dodalbym jeszcze tylny naped. Nawet jesli nie mam na mysli driftu itp to jezdzi mi sie niz o niebo lepiej niz FWD.

[ Dodano: Czw Mar 19, 2009 8:56 am ]

Eskimos pisze:Jak miałem 18 lat i przesiadłem się z 18-letniego kaszla do 26-letniego garbusa, to byłem najszczęśliwszym gościem na świecie

A ja sie przesiadlem z 10 letniej megane full wypas, mocny silnik, zadbana, maly przebieg a mimo to mam podobne odczucia jak Ty wsiadajac do 16 latka jak narazie bez wyposazenia z przebiegiem 342kkm...

papwil pisze:W bmw mam wrazenie ze komus zalezalo na tym zeby zrobic dobry samochod (od 5er wzwyz)

tak, 5-tki sa idealne ... zwlaszcza e34

papwil pisze: a jesli chodzi o TD to ja nie lubie pol srodkow, szczegolnie jesli do pelni brakuje tak nie wiele, a jednak jest to znaczna roznica zarazem.

wiesz, wole zdrowe TD niz zajechanego i ledwo zipiacego TDSa .... i jezeli te magiczne S sprawia, ze czujesz sie wiekszy to zostaw to dla siebie - kompleksow tym S nie wyleczysz.

i nie zapominaj ze jezeli mowisz o wykonaniu samochodow to Mercedes jest i bedzie pod tym wzgledem o wiele lepszy, bardziej komfortowy i mniej zawodny a juz napewno mechanicznie lepszy.

marcellchen pisze:Mercedes jest i bedzie pod tym wzgledem o wiele lepszy, bardziej komfortowy i mniej zawodny a juz napewno mechanicznie lepszy.

Sorry, ale to są herezje. Mechanicznie lepszy? Mniej zawodny? Raczysz żartować. Miałeś kiedyś Mercedesa? Były mniej udane i bardziej udane modele Mercedesa. Niektóre psują się na potęgę i rdzewieją jak Ople. Nie myśl stereotypowo.

Bagor, w garazu stoi W124 250D z kwietnia 95 i W210 2,9TD z 99, oraz sprinter 210 2,9TD a wczesniej byl w124 2,3 benz z grudnia 85 i zaden z nich nigdy nie zawiodl, a sasiedzkie e34 lub e39 co chwila u mechaniora, jak nie chlodzenie to uszczelka, i nie wmawiaj mi ze nie wiem co pisze, bo widocznie nigdy nie miales doczynienia z mercedesem ... i to co piszesz ze byly mnie udane to wlasnie sa herezje .... to e34 kleczy przed W124 ..... co 3-4 e34 juz koniczy na szrocie a W124 bedzie jeszcze dlugo na rynku chociazby taksowek ... a jakos widok e34 na taksi nie jest zarowno w niemczech, austrii czy polsce zbyt popularny ....to mowi samo za siebie kto ma mniej problemow ...

[ Dodano: Czw Mar 19, 2009 4:40 pm ]
acham jezeli zalezy Ci na dobrej ochronie antykorozyjnej to ani BMW ani Mercedes nie jest tu mistrzem, tu tryumfuje zapomniane ale bardzo wazne na rynku AUDII

Bagor pisze:

marcellchen pisze:Mercedes jest i bedzie pod tym wzgledem o wiele lepszy, bardziej komfortowy i mniej zawodny a juz napewno mechanicznie lepszy.

Sorry, ale to są herezje. Mechanicznie lepszy? Mniej zawodny? Raczysz żartować. Miałeś kiedyś Mercedesa? Były mniej udane i bardziej udane modele Mercedesa. Niektóre psują się na potęgę i rdzewieją jak Ople. Nie myśl stereotypowo.

Ja Miałem MERCEDESA 123 2.0d i był o.k, a miał 30 lat !!!
Np. BMW 3 i MERCEDES C to ta sama klasa.
Niestety,ale w porównaniu MERC C W202 (93-01) wypadł gorzej pod względem wyposażenia,przebiegu i ceny niż BMW E36 (90-99) więc śmigam teraz 325 TDS i nie narzekam , MERC pozostanie w pamięci.

merc 123 2.0d 55KM z 2 litrow! naprawde trudno zeby cos bylo nie tak. ojciec mial takie cudo i w ogole nie jezdzilo, caly czas sie psulo, chociaz to pewnie dlatego, ze byl zaniedbany, ale jednak...

marcellchen pisze:wiesz, wole zdrowe TD niz zajechanego i ledwo zipiacego TDSa .... i jezeli te magiczne S sprawia, ze czujesz sie wiekszy to zostaw to dla siebie - kompleksow tym S nie wyleczysz.

juz ustalilismy ze to Ty masz kompleksy wiec mnie do tego nie mieszaj.

Łosiowy, sorry, ja juz obiecuje sie nie odzywac w temacie, chocby drogi marcellchen napisal o mnie nie wiadomo co.

dzisiaj znowu zakupilem filterek do omegi filtron PP 837 - 23zl nawet babka w sklepie po wytlumaczeniu o co chodzi zapisala sobie w katalogu, ze do bumiera z tym silnikiem podchodzi ten filterek

PP940 też do naszych tadków podchodzi niczym nie odbiega od wyglądu ori filtra -jest identyczny a cena 21PLN już 3 take założyłem i 0 problemów
Pozdrawiaam

koles w sklepie gdzie prosiłem o taki filtr też zrobił takie oczy odpalił jakiś program z rysunkami technicznymi filtrów porównał i "...k...a taki sam a ja jak jeździłem TDS-em to tyle przrpłacałem chol..a ... "

no1knowme pisze:cały ten zwój bibuły(czy co to to było) był czarny z brudu, jedynie tak z 7 mm na końcu było czyste. Poniżej znajdował się już tylko "pojemnik" na przefiltrowaną ropę. Może ten filtr z omegi ma tylko mniejszą komorę na odfiltrowaną ropę, nie wiem nie miałem takiego w ręce.

ja dzisiaj rozcialem swoj stary filtr paliwa, wlasnie ten od Omegi. po 10tys. km byl czysciutki. ZERO czarnego brudu na calej dlugosci ja nie wiem na czym wy jezdzicie, ze macie takie brudne te filtry. ja leje tylko Shell V-Power Diesel i tak jak pisze, filtr byl czysciutki.

W zeszłym tygodniu zabrałem się za czyszczenie nastawnika i regulację. Przy okazji wykręciłem wtryski i zawiozłem do sprawdzenia. Jak odbierałem, to powiedzieli, że nie jest źle, ale żebym zmienił filtr paliwa, bo dość brudne były.

Jak zdjąłem nastawnik, to pod nim znalazłem trochę czarnego, złażącego pod palcem, tłustego osadu.
3 baki temu silnik dostał podwójną dawkę czarnego STP do czyszczenia wtrysków, wiec nie spodziewałem sie żadnego syfu. Podumałem chwilę i wyszło mi, że puszcza oring na pompie i do ropy dostaje się olej silnikowy. Telefon do Bosch Service - demontaż, przegląd i uszczelnienie pompy, montaż i regulacja - 800zł brutto. Jak odzyskałem świadomość to zacząłem dumać dalej i pomyślałem, że skoro pompa ciągnie olej, a nadmiar paliwa wraca do baku, skąd paliwo jest na nowo zasysane przez pompę paliwa i tłoczone do filtra, to w filtrze powinno być czarno. Filtr zmieniany 5 kkm temu (Mann), ale co tam. Rozciąłem, a tam czysto (no, może nie do końca czysto, ale na pewno nie było czarnego syfu od oleju silnikowego).

Rozebrałem nastawnik - idealnie czysto, żadnych opiłków czy brudu. Wyczyściłem pompę pod nastawnikiem ile się dało, poskładałem, uregulowałem (masakra - dokręcenie śrub nastawnika po regulacji drastycznie zwiększa dawkę i trzeba ustawić sporo za mało, żeby po dokręceniu było OK), założyłem nowy filtr (PP837 ) i póki co jest dobrze. Ale skąd ten czarny brud pod nastawnikiem? Od kliku baków leję ropę Lotos Dynamic, auto nigdy nie zaznało OO, czy jakiegoś kombinowanego paliwa. Filtr paliwa od 5 lat zmieniany regularnie, razem z olejem, paliwo w 95% z markowych stacji.

Za 3-4kkm zajrzę do filtra i zobaczymy.

Macie jakiś pomysł co to było pod nastawnikiem? Szykować się na wyciąganie i czyszczenie baku? Jeszcze raz zapodać coś do czyszczenia układu (a może to właśnie ruszyło jakies stare osady?)? Póki co olać i czekać?

Jakby ktoś miał pytania dot. demontażu, czyszczenia nastawnika, montażu i póżniejszej regulacji, to jestem świeżo po przerobieniu tematu i mogę pomóc.

A mnie zastanawia to ze dzisiaj sprawdzalem ze sprzedawca w katalogu i po nr filtra do omegi i do tsa jest TEN SAM, tylko cena inna - tj 90 lub 34 zl.

A w jakim katalogu? Tzn. jakie filtry? Filtron i Mann na pewno rozróżniają.