Forum BMW-Diesel.pl

Na logikę powiedział bym, że dziury być nie powinno... niestety nie mam pod ręką samochodu aby sprawdzić, a nigdy nie zwracałem na to uwagi...

no niestety nie miałem możliwości zrobienia foty, w każdym bądż razie póki co nic się nie dzieje, a hamulce wróciły do normy. Wiec gdyby ktos miał podobny problem to niekoniecznie zawsze musi to być od razu vacum.

To ja też się podepnę do tematu
Pedał hamulca robi się twardy, wymieniłem pompę vacum i jest dokładnie to samo, czy może być inna przyczyna czy szukać lepszej?
Zauważyłem jeszcze że jak odpalam zimny silnik zamyka się roleta chłodnicy,a po naciśnięciu hamulca i przytrzymaniu po chwili roleta się otwiera
Pewnie dlatego że skończyło się podciśnienie, a może być to na przykład servo?
Jakie wartości powinien wskazać wakuometr? - może uda mi się go gdzieś załatwic

na własnym przykładzie wiem, że najlepiej zacząć od sprawdzenia szczelności całego układu.

Szczelność sprawdzona dla pewności wszystkie wężyki zmienione
Udało się załatwić wakuometr- próżnię wytwarza po naciśnięciu hamulca coś tam jeszcze jest, ale jak drugi raz wcisnę to już zero.
Mechanik mówi że servo

Ja też bym powiedział "że serwo", ale wpierw jeszcze raz porządnie odpowietrzyłbym układ i upewnił się co do pompy próżniowej. Kolega kiedyś wymienił z używanej na używaną... i tak jak miał problem w starej, tak i w nowej starej. ;] Po wymianie na nową (bolało po kieszeni) jak ręką odjął. Zawsze można jeszcze pożyczyć od kolegi w 100% dobrą, zamontować i sprawdzić.

Pzdr.

Czołem chłopaki,

szybkie pytanie, przy gwałtownym hamowaniu, przód jedzie w lewo, przy stopniowym nie ma tego problemu.
Mam zregenerowane zaciski, nowe tarcze, nowe klocki, przewody, zawieszenie z przodu praktycznie całe nowe.

Pytanie brzmi: co może być przyczyną? Mam kilka koncepcji ale nie będę nic sugerował zawczasu.

Pozdrawiam,
Jawor

Ciśnienie w oponach sprawdził?

Sprawdzone.

Poza tym, problem występuje TYLKo przy gwałtownym hamowaniu.
Przy przyspieszaniu jedzie jak po sznurku.

Bardzo chętnie usłyszę odpowiedź na powyższe pytanie...

Od wymiany zacisków na zregenerowane mam podobny objaw, przyzwyczaiłem się na tyle, że nawet nie wiem w tej chwili czy ściąga w lewo czy w prawo...

Skoro przed zmianą było dobrze a teraz jest inaczej, wydedukowałem, że przyczyną są zaciski...

Ale co? nie mam pojęcia...

Tam po prostu chyba nie ma co sp...artolić...

Przy tylnym napędzie nie będzie dziwnych objawów przy przyśpieszaniu.

Pierwsze istotne pytanie:
Czy kierownica sama skręca podczas mocnego hamowania?
Jeśli nie to przyczyna leży w tylnych hamulcach.

Kierownica wykonuje niewielki obrót, wyczuwalny.

Podejrzewam że przyczyną jest słabiej hamujący prawy zacisk, tylko co jest tego przyczyną?

W tygodniu spróbuję ponownie odpowietrzyć układ, jak nic to nie da to będę szukał dalej.

Sprawdź prowadnice zacisków jeśli takie występują w tych zaciskach.

mam jeszcze inną sugestię, poniekąd znaną mi z autopsji, być może masz już wywalone mocowanie wahacza górnego. Miałem podobne objawy, też czyściłem zaciski i wiele innym rzeczy, ale wróciło do normalności po wymianie wahaczy.

Wahacze nowe, zaciski sprawdzone... wizualnie nic nie widać i niby wszystko ok...

Objaw identyczny jak u Jawora... aby hamować prosto przy ostrym hamowaniu muszę wykonać kontrę o jakieś 10* w prawo.

Jakieś dalsze pomysły?

Trochę gdybania ode mnie
Jawor, a może amortyzatory przednie o niejednakowej sprawności? Czy amortyzatory wchodzą w skład prawie całego nowego zawieszenia?
Raven, zaciski regenerowałeś samodzielnie, czy oddałeś do firmy, która się tym zajmuje?
Moje ulubione teorie spiskowe:
Jeśli zakład, to może nie były równo dotarte "cylindry" bądź wymieniony został tłok jednego zacisku?
Może jeden zacisk podmieniony z innego "zestawu", z innym pasowaniem tłoka?
Jeśli oddałeś do firmy, to na ile zaufany i porządny zakład to robił?

Niestety zaciski z allegro od regeneratora... więc raczej w zaciskach upatruję problem.

Amorki nie nówki ale przez rok wiele się nie zużyły... tłumią równo.

Jak mnie to kiedyś dostatecznie w...nerwi to pewnie dojdę co jest nie tak.

Jeśli o mnie chodzi, to mam nowe amorki z przodu, nowe sprężyny, nowe wahacze wraz z tulejami, także nowe drążki z końcówkami.

Również upatruję przyczyny w "regeneracji" zacisków, tłoczki zostały stare, lecz pracowały ( w dłoniach) równo i bez oporu.

Niedługo będę szukał rozwiązania problemu i podrzucę jak znajdę rozwiązanie.