Forum BMW-Diesel.pl

Koledzy co jest już mnie po mału to irytuje więc tak Pompa wody ok uszczelka pod głowicą ok termostat ok Objawy takie jadę se skoczy se temperatura i zaraz spada albo jak zgaszę auto i zapale wraca do normy czujnik temp wymieniony tylko nie wiem czy ten wymieniłem bo w głowicy są 2 Koledzy Pomocy


Dodam że jak skoczy temp na maxa to jak odkręcę korek od zbiorniczka i w łoże palec to temp jest normalna więc układ się nie gotuje

A jak poprzednie testy wypadły, wyczyściłeś układ? Czy jest cyrkulacja i czy chłodnica cała jest tej samej temperatury już (czy rozwiązałeś problem z cyrkulacją?)? Bo jeśli nie, no to ja bym po prostu sprawdził tą pompę wody i czy wisko działa jak należy (nie gaś auta tylko zobacz pod maskę, przy chodzącym, odkręć korek zbiorniczka ostrożnie, czy gotuje się).

Moim skromnym zdaniem, skoro płyn się nie gotuje a cyrkulacja jest prawidłowa to nie ma co się przejmować i podmienić zegary lub rozebrać je i sprawdzić czy czasami problem nie jest jakiś prozaiczny. Jeśli nadal nie ma cyrkulacji - sprawdź czy przewody lub chłodnica nie są zatkane gdzieś (to by tłumaczyło brak cyrkulacji), wisko czy pracuje jak należy i na końcu dla spokojności pompę wody. To by też wyjaśniało że nie gotuje się - bo jeśli nie ma cyrkulacji to grzeje się płyn i zależy w jakim miejscu jest, albo nagle puszcza gorący na czujnik, albo czujnik cały czas w nim siedzi (a do wyrównawczego nie dochodzi całość lub szybko się wymiesza).

A, jeszcze jeden przydatny temat, problem bardzo podobnie opisany był: http://www.bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=6&t=5414.

Jeśli cyrkulacja jest ok, przyjrzałbym się zegarom - łatwiej je rozebrać niż pompę wody. ;] Daj znać jak postępy i ewentualne nowe obserwacje! Pzdr.

Więc tak cyrkulacja jest przepłukałem układ jakimś tam preparatem i zmieniłem płyn Pompa wody była wyjmowana i jest ok termostat siedzi nówka a co do zbiorniczka wyrwnaczego to na zapalonym aucie jak odkręcę korek to płynu nie gotuje i wsadzałem dziś palec i nawet się nie poparzyłem przewody także ok a co do ciepłej chłodnicy jest letnie a przewód od strony pasażera zimny ale u kumpla w sprawnym tds jest tak samo teraz wsadziłem wskaźnik temp z zegarów 518 i zobaczę co będzie się działo A możesz mi powiedzieć w którym dokładnie miejscu jest czujnik temp

Dodam że dziś temp skoczyła też jak auto stało i pracowało na wolnych obrotach i prędkość tez w tym nie ma znaczenia

Dodano: 21 Gru 2010 23:29

Aha i nie sądzę że to uszczelka pod głowicą bo płynu mi nie ubywa i ani go nie gotuje

Witam.
Poniżej zamieszczam post w którym są opisane czujnik oraz który za co jest odpowiedzialny. Polecam przeczytać cały bo może znajdzie się wyjaśnienie na twój problem.
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=6&t=4546

Hm z tego co wyczytałem to czujnik dla zegarów to czujnik nr 7 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/o/46.png lub czegoś nie rozumiem dodam że klimy nie mam i dodatkowego wiatraka

Wszystko dobrze zrozumiałeś.

No wczoraj zmieniłem zegary zrobiłem jakieś 300km i puki co wszystko ok

Czyli można powiedzieć "a jednak". Póki co nie zapeszam, ale będzie dobrze. ;]

siudek pisze:Czyli można powiedzieć "a jednak". Póki co nie zapeszam, ale będzie dobrze. ;]

No wiesz czas pokaże czy będzie ok ale jeszcze w garażu czeka oryginalny czujnik temp

raven_1983 pisze:W skrócie do sprawdzenia elektryka.

Papwil walczył długo z "przegrzewaniem" silnika które nie miało objawów przegrzania... okazało się po długich bojach, że zegary miały słabą masę.

a gdzie znajdę masę zegarów?

jakie są prawidłowe wskazania czujników - mierzy się oporność czy coś innego??


dodatkowo jeszcze jeden filmik 9 minutowy przedstawiający dokładnie to o czym wspominałem w poprzednim poście
http://www.youtube.com/user/grzes887?feature=mhum

Witajcie po dłuższej przerwie kiedy to byliśmy z tadkiem poobrażani na siebie i stał sobie nie niepokojony w garażu przez jakieś pół roku. Teraz jednak doszliśmy do porozumienia i autko śmiga jak nowe. Po rozebraniu wszystkiego co było związane z chłodzeniem problemem okazała się jednak chłodnica, która udawała dobrą ale w rzeczywistości 1/3 jej objętości była poza użytkiem w efekcie czego silnik był nie dochłodzony. Po wrzuceniu nowej chłodnicy problem jak ręką odjął

Są trzy elementy, które uprzykrzają nam życie w związku z układem chłodzenia. Chłodnica, termostat i pompa wody. I jak tak czytam na różnych forach to tylko po wymianie któregoś z tych elementów usterka mija...
Gratuluję udanej naprawy

niebo pisze:Gratuluję udanej naprawy

Dzięki

Też to przechodziłem i też kłóciłem się ze swoim Tds

niebo pisze:Są trzy elementy, które uprzykrzają nam życie w związku z układem chłodzenia. Chłodnica, termostat i pompa wody. I jak tak czytam na różnych forach to tylko po wymianie któregoś z tych elementów usterka mija...
Gratuluję udanej naprawy

Nie tylko po wymianie jednego Ja wymieniłem wszystkie 3

Ja też, ale na końcu wymieniłem chłodnicę i problem znikł

witam.
ja mam podobny problem z przewgrzewaniem sie silnika mianowicie wczoraj po przejechaniu 20 km w moim bmw (e36 318tds)
wskazowka od temp podskoczyla na czerwone pole zaczymalem sie macha w gore no i dym( padal deszcz) ale nei ulega watpliwosci ze silnik byl goracy. zauwazylem ze wentylator sie nei obraca dolalem plynu chlodniczego bo niestety poziom byl b. niski dolalem no i wszystko polecialo na aswalt:( ddzis auto u mechanika mechanik zauwazyl pekniecie weza relacjii chlodnica silnik mam nadzieje ze tylko na wymianie weza sie skonczy ale skoro niekrecil sie wentylator to czy jest uszkodzony wisko? termostat? pompa wody? skad pekniecie weza? zauwazylem takze ze mam odlaczone urzadzenie " wymiennik ciepla" mam jakos zmostkowane 3 weze nie wiem co to jest w aucie nie dziala mi ogrzewanie mytsle ze mozebyc cos chyba z nagrzewnica ale najpierw chcialbym zbadac przyczyne pekniecia weza i czy tylko waz bedzie do wymiany?

Przy takiej rzeźbie w układzie chłodzenia to tylko idiota dałby precyzyjną odpowiedź. Za dużo masz nadłubane - i nie wiadomo w jakim celu. Proponuję systematycznie rozebrać całość i weryfikować - wisko, wiatrak elektryczny z przodu chłodnicy, pompa wody, termostat, węże, nagrzewnica, zawory ogrzewania - to są punkty "żelazne" które trzeba zweryfikować i przed tym nie uciekniesz. Niestety, w przypadku 318 tds są to dość duże wydatki, sam termostat jest dostępny tylko Wahlera - te od 2.5 tds się nie nadają ze względu na za niską temperaturę otwarcia, węże też raczej powinno się wymieniać na nowe niż używki niewiadomego stanu, nagrzewnica w zależności od wersji - z klimatronikiem to spory koszt, jeszcze większy jej wymiana, bo trzeba rozbebeszyć pół auta z przodu... No czeka CIę walka, i to na ostre noże...