Forum BMW-Diesel.pl

Witam serdecznie.Szukam dla swojej rodzinki jakiegoś większego autka i wybór padł na BMW.Wpadł mi w oko e34 i oczywiście TDS.Do dziś jeżdżę Honda Civic w wersji HB i niestety nie mam zbyt wiele miejsca nie mówiąc już o włożeniu wózka dla dzidzi w bagażnik.W moje oko wpadł egzemplarz do którego daję link.Oglądałem go i jest troszkę do porobienia przy blacharce ale dla mnie to pryszcz.Silnik na zimnym odpalił.Chodził równo nie falował na obrotach.Był troszeczkę spocony ale uważam że to normalne jak na swój wiek.Poproszę troszkę opinii co Wy o tym myślicie...Dziękuję i pozdrawiam.

PS.Niestety nie stać mnie na razie na zakup auta za ok 10 tys.zł.

http://otomoto.pl/bmw-525-tds-C5354362.html

ze zdjec trudno cokolwiek wywnioskowac. poszukaj na forum - duzo pisze o usterkach w tadkach i na co zwracac uwage.sprawdz jak pali na cieplym silniku bo to najwazniejsze i czy wtrysk sterujacy (4-ty z kabelkami) jest suchy. no i czy przypadkiem na cieplym silniku nie zalaczaja sie swiece zarowe bo to znaczy ze glowiczka pompy do roboty jest i jest zalozone "cudo" z allegro.wyglada ladnie.najlepiej zeby ktos z forumowiczow z toba podjechal obejzec to autko, taki ktos kto wie na co uwage zwrocic.

Szkoda że jak go oglądałem to nie znałem tego forum...Wtedy sprawdził bym silnik lepiej.A jest ktoś z Chojnic lub okolic na tym forum??Pozdrawiam

Przy tym przebiegu jeżeli pompa nie była jeszcze robiona to zaraz będzie do wymiany (a to tylko jeden z droższych przykładów) i wtedy koszt auta wzrośnie ci prawie o drugie tyle więc zastanów się dwa razy zanim kupisz tds'a "po taniości" bo to nie popłaca...

A jak sprawdzić czy pompa jest oki cy jest walnięta??Pozdro...

Uszkodzona pompa wtryskowa :

- ciężko odpala na ciepłym
- falujące obroty
- wcale nie chce odpalić na ciepłym silniku ( po ostygnięciu pali )
- uszczelki do wymiany ( z pompy cieknie ropa przeważnie na zimnym silniku )

Musisz sprawdzić te rzeczy i pamiętaj jezeli przy przebiegu ok 300 tyś pompa nie była robiona to zaraz bedzie do robienia, nie ma siły żeby było inaczej. To samo dotyczy rozrządu, powiedziałbym że wystarcza na ok 400 tys potem jest już tak naciągnięty ze są problemy z odpalaniem i słychać go mocno.

Witam serdecznie wszystkich. Planuje zakup kolejnego samochodu i padło na BMW bo mnie oczarowało. Ale mam dylemat, albo raczej nieścisłość. Bo co silnika to jestem zdecydowany na 2,5 tds, no i oczywiście touring ale... no właśnie. Kwota jaką dysponuje to ok 10tys zł. I w trakcie poszukiwań zauważyłem fakt iż 325 są droższe niż 525. Może inaczej, do mojej granicznej kwoty można znaleźć więcej egzemplarzy 5-ątek niż 3-jek. Czy ktoś jest w stanie mi to wytłumaczyć?
Z góry dzięki za pomoc:)

Też się nad tym zastanawiałem. Często trójki są nieco droższe od piątek, a w przypadku modeli E34 i E36 szczególnie. Pewnie dlatego, że mają ciut nowocześniejszy wygląd niż dość już oldskulowe E34. No i są mniej krowiaste, lepsze do nieco agresywniejszej jazdy. Ten sam silnik w 3 będzie wyraźnie żwawszy niż w 5 i może trochę mniej palić. Ale technologicznie nie upatrywałbym przewagi któregokolwiek modelu. Potrzebujesz większe auto - kup 5, mniejsze - kup 3 i już.

E34 to jednak klasa wyższa a E36 to takie "wozidełko", w zależności od gustu ale wolę duże i wygodne auta, polecam E34

przesiadam się z VW Passata kombi z 93 i w nim miejsca było aż nadto, dla tego skłaniał bym się ku E34. Nurtuje mnie jednak fakt iż są one "klasę wyżej" ale jakoś cenowo to E36 są droższe, a powinno być raczej odwrotnie. Czemu tak nie jest:>?

e34 byly lepiej wyposazone w standardzie niz e36.

Ok, w takim razie czego się wystrzegać w tym modelu? Bo co do silnika już się zapoznałem z jego bolączkami.

pod listwą drzwi często zbiera się woda więc popatrz tam czy nie ma korozji. Myślę że cena e36 wynika z popularności trójek, ludzie boją się piątek bo są trochę droższe w utrzymaniu.

Za zachodnią granicą można spotkać jeszcze jakieś egzemplarze poniżej 200tys przebiegu ale już w kraju to raczej nie występuje. To czy może lepiej nie bawić się w sprowadzanie z łącznym koszcie sprowadzenia wraz rejestracją ok 10tys , i masę biurokracji, tylko kupić w kraju za ok 5-6 tys i nastawić się na naprawy które powyższą cenę do tych 10tys?
Np:
http://otomoto.pl/bmw-525-2-5-tds-1994-C8870621.html
http://otomoto.pl/bmw-525-pelna-opcja-k ... 57323.html
http://otomoto.pl/bmw-525-tds-okazja-pi ... 54009.html

A ile chcesz przeznaczyć na to autko ? bo powiem szczerze jeśli dostałbym dobre pieniązki za swoja to może bym sprzedał , zaznacze ,że już troszke wsadzilem kasy i na ta chwile jest wszystko sprawne

ok 10tys, +-- 1000zł, więcej nie jestem w stanie przeznaczyć, a najlepiej mniej;). Jestem studentem, wszak pracującym ale nie zarabiam kroci:(

moim zdaniem lepiej dać kasę z górką i kupić dobrego niż padlinę za 5.000 zł i później nie wiesz czy możesz jechać czy nie bo zaraz się coś zje..... a nie oszukujmy się że za 5-6 tys nikt nie sprzeda dobrego tds'a i wie to każdy użytkownik tego forum. Ja za to co zapłaciłem za swojego mógłbym kupić dwa ale nie żałuję i naprawdę polecam taką taktykę bo później stracisz tyle kasy i nerwów na robienie badziewia, że w pół drogi do celu je sprzedasz. jeżdzę drugi rok, wymieniłem tylne zawieszenie, opony i łożysko z przodu. pozdrawiam

to w takim razie zostaje mi jeszcze poczekać:( ale może to i lepiej, entuzjazm opadnie i na chłodno będę oceniał oferty, chociaż to:
http://otomoto.pl/bmw-525-tds-okazja-pi ... 54009.html
ma na prawdę ekstra wyposażenie ale cena jest za atrakcyjna;)

ja bym sie dobrze przyjzal silnikowi bo cena jest az za bardzo atrakcyjna poza tym panel sterowania klima chyba byl taki dopiero w wersji poliftowej, telefon ktos juz wypruł przebieg calkiem realny patrzac na srodek. utrzymana ladnie tylko kwestia kondycji silnika ale mysle ze moznaby sie pofatygowac i ja obejzec.

To jest auto kolegi z forum: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=2181
Z uwag, to sprzęgło plus wymiana to w najtanszej mozliwej opcji 700-750zł a nie 500, jak autor ogłoszenia napisał Ale poza tym to wygląda faktycznie fajnie. Nawet gdyby była pompa do roboty, to nadal całkiem OK.