Strona 1 z 1

Nie odpala silnik po wymianie uszczelki głowicy

: 25 lis 2008, 8:26
autor: Orz
Witam, zacznę od tego:
Auto kupiłem pół roku temu po "remoncie silnika" i już wtedy silnik pracował za głośno jak dla mnie, ale jako że to mój pierwszy diesel o których nie mam pojęcia wmówiono mi że tak już one mają :???: a kupowałem od kolegi z pracy więc tym bardziej mu zaufałem :neutral:
Okazało się później, że:
1) silnik przegrzewa się przy szybszej jeździe
2) kopci na czarno
3) pompa ma przyspieszony zapłon bo jest na wykończeniu (na ciepłym odpala po 5 sek.)
4) w końcu wywaliło uszczelkę pod głowicą która jak się okazało nie była w ogóle dokręcona

Teraz już po naprawie głowicy nie można uruchomić auta.
Rozmawiałem z mechanikiem i mówił że na elektrozawór podał na stałe napięcie by pominąć blokady, ale to nie pomaga, pompa zasysa paliwo ale nie podaje go do góry (tak jak by była zapowietrzona cały czas lub nie miała siły przepompować go dalej) i gdzieś cieknie z niej paliwo. Nie znam się totalnie na pompach wtryskowych dlatego jakiekolwiek wskazówki i rady przydadzą mi się bardzo! Sprawa jest o tyle pilna że zależy mi na w miarę szybkim odebraniu auta zatem proszę Was o pomoc.

: 26 lis 2008, 22:33
autor: rexman
Miałem podobnie jak TY.Za drugim razem powierzyłem silnik i pompę warsztatowi specjalizującemu się w naprawach przede wszystkim BMW.
Od tamtej pory jeżdżę czwarty rok bezstresowo. :wink:

: 30 lis 2008, 2:53
autor: Orz
Cieszy mnie to ;) a ile zapłaciłeś za naprawę?
Mimo wszystko uważam że problem w wątku nie został rozwiązany...

: 30 lis 2008, 22:11
autor: rexman
Tak w skrócie,to pierwszym razem zapłaciłem ok.2.7tys.zł(2tys.zł sama głowica!)2004r.
Drugim razem był demontowany cały silnik.Honowanie bloku,planowanie tej samej głowicy,wymiana zaworów i wszystko co z tym związane i wszystko inne co podejrzane w całym silniku.Koszt ok.3.5tys.zł. :sad:

: 02 gru 2008, 17:42
autor: rafx666
witam,
moim zdaniem, już jak kupowałeś auto to poprzednicy spartolili remont silnika,
zapłon był za wczesny i powodowało to przegrzewanie silnika i kopcenie na czarno, co potem doprowadziło do wywalenia uszczelki pod głowicą. Myśle, że
źle został zamontowany rozrząd (chodzi o znaki na kołach zębatych - źle spasowany łańcuch względem znaków). Jeżeli sama regulacja na fasolkach pompy wtryskowej nie opóźni zapłonu tak żeby normalnie chodził to stawiam na rozrząd, miałem tak samo gdy dałem do uszczelnienia pompe wtryskową, po złym złożeniu takie same objawy, ale złożyłem poprawnie i wszystko jest ok,
pozdrawiam

: 11 gru 2008, 20:31
autor: carlosb
rozrząd powinien być ustawiony w ten sposób jak na zdjęciu załączonym. Ja kiedyś miałem cos takiego że po zdemontowaniu wałka rozrządu nie pozostawiłem głowicy w temperatzurze przynajmniej 10 st. i silnika tez nie mogłem uruchomić bo zaworki nie trzymały ciśnienia.

: 09 lip 2009, 22:47
autor: Orz
Potrzebuję POMOCY!!
Składam już całość do kupy u innego mechanika bo poprzedni pochrzanił wszystko co mógł :/ Trochę to trwało ale trudno...
Ma ktoś jakiś opis albo fotki wtyczek - elektryki (chodzi mi o wszystkie, które podpinane są do silnika, pompy i czujników). Chcę to właściwie w końcu podłączyć. :roll:

: 03 sie 2009, 15:06
autor: PajÄ…k
czy elektrozawory na pompie wtryskowej powinny mieć stały prąd???