Forum BMW-Diesel.pl

witam, mam problem z moim tdsem. Od roku strasznie się silnik trzęsie do tego stopnia, ze już dwa (!!) razy wymieniałem przednią szybe bo pękła. Rano jak odpalam to wchodzi w takie wibracje ze kierownica zaczyna sie trząść i wchodzi w rezonans.... Jest lepiej jak sie już rozgrzeje ale i tak szału nie robi. To wszystko sie potęguje gdy naciskam pedał hamulca wtedy obroty schodzą nawet poniżej 500 obr/min i mam masaż wibracyjny murowany............ no nie wiem już co to może być z rzeczy które wymieniłem to :
-dwumasowe koło zamachowe
-tarcza i docisk sprzęgła
-wszystkie poduszki i silnika i skrzyni

i Dalej nie wiadomo co z nimi jest nie tak

Auto ma 216.000 km. I pali w mieście około 10-11 L. I gdzie tu oszczędność....

Spotkał się ktoś z czymś podobnym?????????? pliz pomózcie jak możecie

A sprawdzałeś kompresję?
Może stąd te wibracje...

skoro obroty spadaja przy nacisnieciu hamulca sprawdz podcisnienia idace do serwa.pod kolektorem idzie metaloa rurka - sprawdz czy gdzies nie ma lewego ujscia podcisnienia.

Od roku? i teraz dopiero szukasz przyczyny
A jak nastawnik dawki paliwa może już czas na niego albo na regulację w jakim stanie pompa, ciśnienie szczelność... naciskasz pedał hamulca i dostaje drgawek a jak skręcisz koła na maksa też?

Tak, obojetnie jakie zwiększenie obciążenia silnika czy np skrecanie kół, czy klima czy nawet włączenie ogrzewania tylnej szyby czy świateł powoduje właśnie takie drgawki. A nie szukam przyczyny teraz dopiero tylko mam nadzieje że moze na tym forum ktoś miał coś podobnego.... Na innych forach to za dużo sie nie dowiedziałem.

To mówicie żeby poszukać jakiegoś dobrego mechanika od diesla... Zna ktoś może sprawdzonego w bydgoszczy mechanika????

W bydgoszczy nie ale w poznaniu znam dobrych fachowcow od tego typu problemow www.dieselserwis.com.pl Na Twoim miescu tam bym sie udal, maja wieloletnie doswiadczenie. Powodzenia

Ja miałem też drgawki na wolnych obrotach, szczególnie pod obciażeniem typu światła skręt kierownicą, czy podnoszenie szyby, po pewnym czasie poniosłem dawkę paliwa na wolnych obrotach, znacznie pomogło ale nie do końca, dziś nastąpił przełom w walece z drgawkami, odpiełem czujnik podciśnienia znajdujący się na kielichu od storny kierowcy.Silnik odrazu zaczął pracować równo bez potknięć, auto zrobiło się co prawda mułowate, ale przynajmniej wiem już co było przyczyną. Czujnik pewnie wysyłał fałszywe informacje do kompa, co powodowało drgawki silnika.

No dokładnie, szyby czy kierownica.... Podnieśli mi dawke paliwa w Rafmarze ale za duzo to nie dało. O którym mówisz dokładnie czujniku? Ten wkręcany pod kolektor dolotowy co ma kostke złączke? Czy ten gdzie lecą przewody powietrzne i jest faktycznie od strony kierowcy ale badziej z przodu.

I napisz jak możesz co potem zrobiłeś z tym wszystkim, kupiłeś nowy czujnik podciśnienia? Ja juz myslałem ze to może serwo albo coś....

Dzieki bardzo za wszystkie odpowiedzi może teraz uda sie temat rozwiązać

to to jest mało:) mój tds e34 2.5 pali hmmm żeby nie skłamac przy spokojnej jezdzie w miescie 17-19 a jak szalejesz to jak w m5 25-30:) i skad sie to bierze?? i diesel oszczedny no nie?

Właśnie przed chwilą oglądałem silnik 1.8 tds na zdjęciu i za bardzo nie mogę zlokalizować gdzie to jest, ale wyczytałem że gdzieś na obudowie firltra paliwa, przypuszczam, że gdzieś w tych okolicach, bo budowa naszych silników jest taka sama, umnie jest to przewód gumowy wychodzocący z pod kolektora idący do takiej kostki z wtyczką, o ile się nie myle są tam dwa przewody jeden od EGR, a drugi od właśnie wspomnianego czujnika, ten od czujnika powinien być bliżej kierowcy. Koszt nowego to 200 zł, ja narazie szukam używanego i jeżdże z odpiętym.

Raz ten wężyk odpiąłem ale zupełnie przypadkiem, po prostu czyściłem EGR, zdjąłem od razu kolektor i jego tez wyczyściłem i.... zapomniałem podpiąć przewód pod właśnie kolektor. Efekt był taki że poki jechałem polna drogą było ok tak do 20-30 max a jak wyjechałem na asfalt to niiiiiiiiic nie szedł, jakbym ciągnął blok czteropietrowy na haku.... ale jakos nie chodził duuużo spokojniej wtedy. Stanąłem z boku podpiąłem to o należy i było cacy. I jakoś ogólnie lepiej chodził po takim gruntownym czyszczeniu kolektora z tych syfów, i EGR-a. No nic zobaczymy może to jednak ten czujnik

A pytanko też jak wyłączałeś silnik trzęsło budą? Swoją drogą podobnie jest jak kiedyś sie gasiło ursusy, takie łubudu du z sekundke, moze dwie potrzęsie

Wiesz nie chodzi mi o to żebyś odpiął ten czujnik na stałe, tylko sprawdził czy występują wibracje na wolnych obrotach.
Jeśli przy wyłanczaniu silnika trzęsie Ci autem, to napewno koło dwumasowe do wymiany, ja u siebie też mam do wymiany, ale te dwie rzeczy mi się nałożyły, przy wibracjach spowodowanych tym czujnikiem koło się tłukło, przy wyłanczaniu silnika, czasem też mam tak że zatrzęsie budą, co jest winą dwumasy.

kolego ty wymieniałeś koło dwumasowe na nowe czy kupiłeś używke? ja miałem taka samą sytuacje w zeszłym tygodniu co prawda w fordzie galaxy 2001 rok 115km. takie same objawy, kupiłem koło dwumasowe na szrocie auto niby miało przebieg 90tyś, ale po złożeniu okazało się że wymiana nic nie dała. było troche lepiej ale wibrowało dalej. dopiero kiedy założyłem nowe oryginalne koło(1300zł) jest tak jak trzeba...

Kupiłem używkę, ale jeszcze jej nie zakładałem. Teraz tylko słyszę koło przy gaszeniu auta, ale w trakcie jazdy nic już nie wibruje.

do Payonc : Koło kupiłem nowe wraz z sprzęgłem i dociskiem całość 1700,- zł Więc to odpada, dalej trzęsie jak cholera.... A na pewno mechanik wymienił bo razem z nim wymieniałem.... kończą mi sie powoli pomysły z tym autem, no ale zobaczymy co z tym czujnikiem podciśnienia.

Jeszcze jest sprawa EGR-a juz temat poruszałem na bmw klub ale do żadnych wniosków w sumie nikt nie doszedł. Chodzi o to że mam oryginalnie dwie wypustki od EGR, na jednej nie jest nic, a na drugiej jest wężyk który idzie do czujnika na właśnie kielichu amora. Ale nic nie daje czy ja ten drugi zatkne czy nie, dalej tak samo jest....

jak odepniesz czujnik EGR to nic nie odczujesz, musisz odpiąc ten podciśnienia, auto będzie się zachowywało jak by turbo nie miało, ale wtedy będzie wiadomo czy ma on wpłym na pracę na wolnych obrotach.

Jak kupilem swojego TD, to pod czas pracy silnika tez mi trzeslo buda, te drgawki byly nie regularne tzn odstep czasowy miedzy wibracjami jak i dlugosc ich trwania. U mnie wine za to ponosil sterownik ( nastawnik dawki paliwa) zuzywa sie z czasem a ten efekt jest odczuwalny zazwyczaj wlasnie w postaci falowania silnika. Udalo sie go wyregulowac i problem zniknal, jednak zaleca sie jego wymiane poniewaz po regulacji auto moze stracic na mocy jak i rowniez problem moze powrucic. Pozdro

Nastawnik mówisz?
Gdzieś czytałem ze testem na nastawnik jest podjechać pod górke najlepiej z 3 osobami na pokładzie, wrzucić bieg i żeby auto ruszyło bez dodawania gadu... i To u mnie działa bez zarzutu wiec nie wiem czy to aby na pewno nastawnik... zobaczymy może jakiegoś dobrego mechanika w bydgoszczy dostane.

Jutro zobacze co z tym podciśnieniem wyjdzie

Aż dziwne że mało osób miało podobny problem ze swoim tdsem
Piwko dla każdego kto ma jakiś pomysł Panowie

Jesli chcesz sie upewnic czy wszystko jest wpozadku ze sterownikiem lub cala pompa, udaj sie do serwisu ktory specjalizuje sie w naprawach diesla a w szczegolnosci pomp wtryskowych. Zobacz moze w Bydgoszczy jest jakis serwis boscha (bosch diesel center). Cala pompa wtryskowa to jest czesc w tym aucie ktora do zdiagnozowania i ewentualnej naprawy wymaga doswiadczenia jak i specjalistycznego sprzetu diagnostycznego (stoly probiernicze itp.) Pozdro

hmmm. mogę tylko podpowiedzieć ze miałem problem z "trzęsącym" się silnikiem szczególnie przy skręcaniu kierownicą tak jak u ciebie. jakims cudem wyleciał płyn od wspomaagania. po zalaniu i sprawdzeniu czy nie cieknie( NIE CIEKŁ!!???) wszystko się uspokoiło.
Pewnie to sprawdzałeś ale może nie więc...