Forum BMW-Diesel.pl

Witam Panowie i Panie. Mam prblem jak którego nie rozwiążę to będę zmuszony zostać na święta w domu bez rodziny Czy ktoś wymieniał samodzielnie pompę wody w e34 525 tds? Jeżeli tak to możne ktoś by mi w miarę opisał czynności jak to zrobić żebym bez potrzeby nie rozkręcił pół mojej babuni. Dobre rady mile widziane. Może także ktoś dysponuje jakimiś zdjęciami tego silnika?
Pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

zdejmujesz pasek klinowy, odkrecasz wisko z wentylatorem, nastepnie 2 (lub 3 nie pamietam dokladnie) sruby od pompy wodnej.nastepnie te sruby wkrecasz w pozostale otwory (sa takie 2 dodatkowe w pompie wody) i pompa sama wychodzi. prosta wymiana powinienes w godzinke sie wyrobic.zdjec niestety nie mam zadnych z wymiany u siebie.

ja też ostatnio pompe wody wymieniałem tylko miałem gorzej bo wisko nie chciało się zdjąć, żeby wyjąc pompe wody musiałem wyjmować całą chłodnicę w sumie tylko strasznie wygląda.Zrob tak jak pisze Kifiu wtedy sama powinna wyjść. pozdro , tylko nie zapomnij potem pasa dobrze naciągnąć.

Ten temat już był tu na forum lecz ci go zapodam po raz 2 :
"...Myślałem,że da się bez ściągania chłodnicy, ale dostęp jest tak słaby, że oszczędziłem sobie nerwów i wymontowałem chłodnicę.
1. Spuszczamy płyn z chłodnicy - śrubka plastikowa na chłodnicy od strony kierowcy i wyciągamy chłodnicę
2. Spuszczamy płyn z bloku silnika - też jest śrubka - ale ze względu na słaby dostęp, z bloku spuściłem płyn wyciągając pompę
3. Wyciągamy nity rozporowe osłony wentylatora
4. Odkręcamy wentylator od wisko żeby się nie potłukł jak będziemy ściągać wisko metodą na zryw
5. Próbujemy odkręcić wisko metodą na zryw kluczem 32 - lewy gwint więc kręcimy w prawo - stukamy dużym młotkiem w klucz- ściskając jednocześnie pasek klinowy żeby unieruchomić wisko
6. W razie problemów czytaj dalej
7. Punkt 5 się nie udał - wisko zapieczone - wd 40 nie działa
8. Ściągamy pasek klinowy podważając napinacz stalowym prętem lub długim śrubokrętem
9. Musiałem najpierw wykręcić pompę wody razem ze starym wisko i kołem pasowym - trochę cierpliwości i sprytu i da się zrobić
10. Pompę wyciągamy wkręcając wykręcone uprzednio śrubki mocujące pompę do bloku w nagwintowane otwory - wkręcamy na zmianę po dwa obroty i pompa sama wychodzi
11. Tłuczemy wisko młotkiem aż się rozleci Stłukłem całe i zdjąłem koło pasowe. W imadle umieściłem kołnierz pompy - żeby ściągnąć nakrętkę od wisko musiałem użyć klucza 32 przedłużonego do 1,5 metra !!! Tak duże ramie miało trudności z odkręceniem.
12. Montujemy nową pompę uważając na uszczelkę.
13. Zakładamy koło pasowe i przykręcamy
14. Nakręcamy nowe wisko na gwint pompy
15. Zakładamy nowy pasek podważając napinacz
16. Przykręcamy wentylator do wiskozy
17. wkładamy osłonę wentylatora - łatwiej teraz niż po zamontowaniu chłodnicy
18. Montujemy chłodnicę podpinając wszystkie rury
19. Nalewamy płyn chłodzący, zakładamy wszystkie osłony i odpowietrzamy system."
To chyba wszystko z mojej strony

Tłuczenie po wiskozie młotkiem jest zbędne. Trochę cierpliwości.

Mój sposób na wisko:
1. Założyć klucz pionowo do góry.
2. wziąć min. 2kg młotek.
3. Wturlać się na silnik, oprzeć się o kielichy.
4. Walić w klucz do skutku. Tylko energicznie.

Napewno za którymś razem da radę i zajmie mniej czasu niż rozbiórka przodu. Nie wspomnę o kosztach nowej wiskozy.

Koło można zablokować jakimś ściskiem stolarskim lub kluczem typu mors.

Przy zakładaniu wiska należy nasmarować gwint smarem, żeby uniknąć męczarni związanej z odkręcaniem. Może być miedziany czy też "biały". Może ciśnieniowy.

Pozdrawiam.

wisko dobrze zblokować jednak jak jest do wymiany pompa wody to niema co sie patyczkować tylko wziąć umieścić długi przecinak pionowo oparty o krawędź gwinta i młot dwa kg uderzyć z impetem i puści

Może ja mam dziwne auto... jednak zamiast takich czarów jak opisujecie używałem do odkręcenia wiskozy dwóch (za pierwszym razem trzech rzeczy):
1. klucza płaskiego;
2. Długiego wkrętaka z płaską końcówką;
3. Przedłużki.

Wkrętak zapieram między śrubami na kole pasowym pompy wody tym samym blokując je, a kluczem z przedłużką odkręcam wiskozę.

Podepne sie z pytaniem
Jakie jest prawdopodobienstwo przy 245tys. padniecia pompy wody po przejechaniu okolo 100km odwymiany paskow,rolek i napinaczy na nowki?
Gdyz iz poniewaz po wyzej wspomnianej wymianie znow zaczelo piszczec podczas pracy silnika,wlasnie z okolicy pompy

Przy tym przebiegu pompa może mieć już po prostu dość.

taperson pisze:Podepne sie z pytaniem
Jakie jest prawdopodobienstwo przy 245tys. padniecia pompy wody po przejechaniu okolo 100km odwymiany paskow,rolek i napinaczy na nowki?
Gdyz iz poniewaz po wyzej wspomnianej wymianie znow zaczelo piszczec podczas pracy silnika,wlasnie z okolicy pompy

Zrzuć pasek i pokręć pompą, poruszaj przód, tył, góra, dół i będziesz wszystko wiedział.

zabieg wykonany pompa zmieniona,
miala luz okolo 1mm na osi w poprzek.
AA Uwaga przy wkręcaniu srub po wymianie pompy uważajcie zeby gwintu nie ujeb... w bloku bo jest z alu i bardzo łatwo śruba go zerwać.


ale okazało sie ze to nie pompa piszczy tylko nowa rolka od klimy.

taperson pisze:zabieg wykonany pompa zmieniona,
miala luz okolo 1mm na osi w poprzek.
AA Uwaga przy wkręcaniu srub po wymianie pompy uważajcie zeby gwintu nie ujeb... w bloku bo jest z alu i bardzo łatwo śruba go zerwać.


ale okazało sie ze to nie pompa piszczy tylko nowa rolka od klimy.

W każdym bądź razie jedną z bolączek TDSa masz usuniętą na jakiś czas. Pompa z wirnikiem plastikowym czy z "metalowym"?

nie no forum poczytał to i z metalowym żem kupił:))

Bardzo dobrze
Teraz tylko jeździć.

teraz to tylko ---usunąć piszczenie spod tej obsranej rolki tudzież kompresora klimy no i jeszcze uszczelka pod miska ale to za 8000km przy następnej wymianie olum

Uszczelkę pod miskę kup oryginalną - jest metalowo-gumowa.

Witam.
Mam takie pytanko. Czy korek do spuszczania płynu z bloku w 325 td miał podkładkę aluminiową? Bo mój korek wygląda jakby był już odlany z podkładką tzn ma szerszy kołnierz. Zamotałem ale mam nadzieję że mi ktoś podpowie.

Tak,miał podkładke alu.