Strona 1 z 2
ZAWÓR EGR czy musi być?
: 03 sty 2009, 23:44
autor: DUCHU 77
mam pytanko czy zawór EGR każdy ma u siebie , szczerze mówiąc pierwszy raz widzę TDS bez EGR, ale nawet nie ma miejsca ani nie widać by był, czy może być różnica w osiągach itd. bez ERG???
: 04 sty 2009, 8:02
autor: HAKET
Starsze wersje TDS z tego co wiem nie miały EGR
pozdro
: 04 sty 2009, 12:22
autor: tdserek
zawor egr spokojnie mozna wywalic lub jak wolisz zaslepic przy wyjsci uz kolektora wydechowego:D JUZ O TYM PISALEM WIEC WYSTARCZY POSZUKAC:D
: 06 kwie 2009, 21:03
autor: clubGRANT
Ja swój zaślepiłem podkładkami są szczelne,a przewód łączący kolektor wydechowy z EGR wywaliłem.
Na razie nie widzę różnicy,a zwłaszcza pogorszenia.
Silniczek nie dopala spalin więc ma świeże powietrze.
: 06 kwie 2009, 23:38
autor: Deacon
byly wersje TDS'ow bez EGR'u.
: 07 kwie 2009, 2:24
autor: rexman
EGR powodował dopalanie spalin chyba tylko na "wolnych obrotach".
: 07 kwie 2009, 9:37
autor: bes_pieczniq
ja wywalilem egr i nie poczulem różnicy na minus a na plus to pewnie efekt placebo
: 07 kwie 2009, 9:38
autor: Łosiowy
Zasada działania systemu recyrkulacji spalin w dużej mierze opiera się na zastosowaniu elektronicznego zaworu, umieszczonego w kanale łączącym kolektor wydechowy z kolektorem dolotowym, za pomocą którego cześć spalin wydostających się z układu wydechowego silnika spalinowego ponownie trafia do komory spalania silnika. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania udało się zmniejszyć emisje szkodliwych dla środowiska tlenków azotu NOx przez zmniejszenie temperatury spalania ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej oraz zmniejszenie emisji niespalonych węglowodorów HC przez ich utlenianie.
Dla zapewnienia prawidłowej pracy systemu recyrkulacji spalin konieczne jest prawidłowe dawkowanie ilości powracających spalin uczestniczącym w procesie spalania. “Dawka” spalin jakie powinny brać udział w procesie spalania zależy natomiast od obciążenia silnika, jego prędkości obrotowej, temperatury cieczy chłodzącej silnik, temperatury oraz ilości powietrza wpływającego do kolektora ssącego. Po zebraniu tych informacji następuje otwarcie zaworu EGR powodując tym samym odpowiedni przepływ gazów spalinowych. W silnikach spalinowych z powrotem do komory spalanie może trafić do 25% objętości spalin o temperaturze do 650 stopni C. W silnikach o zapłonie samoczynnym natomiast do komory spalania trafić może nawet do 50 % objętości spalin o ograniczonej temperaturze do ok. 450 stopni C.
Pozdrawiam
: 07 kwie 2009, 10:09
autor: tdserek
Krotko i na temat: intercooler sluzy do obnizenia temperatury powietrza wedrujacego z turbiny w kierunku kolekktora ssacego dzieki nizszej temp bla bla bla co daje efektywniejsze spalanie itp czyli zimniejsze powietrze wieksza objetosc powoduje ze autko dobrze jezdzi. temp z egr maja powiedzmy nawet i po 600 stopni co powoduje podgrzewanie temp powietrza trafiajacego do komory spalania w dodatku nie jest to czyste powietrze a spaliny:D
efekt tego jest taki ze autko traci na mocy a spalanie nie jest tak efektywne:D
wniosek z tego taki
egr = zlo dla kierowcy i silnika
egr = dobro dla srodowiska
kazdy sobie sam odpowie co jest wazne dla niego:D
: 07 kwie 2009, 13:37
autor: Daro280
siemka, przepraszam ze dubluje posty, ale tam gdzie powinno byc wlasciwie nie uzyskalem informacjii powiedzialbym ze jakies glupoty (turbo w diesla nie trzeba chlodzic tylko bezyne)
takze prosze o wyrozumialość admina czy moderatora
mam problem ze swistem turbinki.... swoj problem opisalem w dziale turbo... jakby glosniejszy swist turbiny.
dziękuje
: 04 maja 2009, 9:55
autor: clubGRANT
bes_pieczniq - witaj,Mam pytanie czym zastąpiłeś EGR.Szukam takiej przedłużki która by pasowała.
: 04 maja 2009, 19:16
autor: bes_pieczniq
niczym.... mam kolektor od wersji bez egr-u
: 01 cze 2009, 11:39
autor: KosA11
EGR to samo zło
- spaliny w dolocie to mniej tlenu a w efekcie gorsze spalanie.
Te trujące spaliny zabijają tylko konie, sadza się w dolocie
osadza
U mnie nie ma EGR chodzi super, nie kopci. A dobro dla środowiska - tak- na małych obrotach, przy małym obciążeniu.
: 05 lip 2009, 21:17
autor: BuDrYs
Te wersje bez EGR to są pewnie tez bez katalizatora. -niech mnie ktoś poprawi jak się mylę.
: 06 lip 2009, 0:32
autor: rexman
BuDrYs pisze:Te wersje bez EGR to są pewnie tez bez katalizatora. -niech mnie ktoś poprawi jak się mylę.
Coś mi się zdaje, że masz rację!
: 19 lis 2009, 16:46
autor: Promyk
Mylisz sie ja mam wersje bez erg i mam katalizator
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
: 19 lis 2009, 22:43
autor: suley
Moja bunia jest z lutego 94r., nie ma ani katalizatora ani egr. Dowiedziałem się o tym gdy chciałem go wywalić
Było to zaraz po kupnie, jak tylko odnalazłem to forum i trochę poczytałem. Chyba oczywiste że spaliny ponownie trafiające do silnika nie są niczym pozytywnym.
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
: 22 lis 2009, 15:35
autor: wojtek_blekitny
Ale kata nie ma, bo mu poprzedni właściciel podziękował za współpracę, fabrycznie na pewno był
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
: 23 lis 2009, 17:02
autor: suley
S199A EQUIPMENT FOR LEADED FUEL Brak katalizatora
to fragment mojego rozkodowanego VIN
Re: ZAWÓR EGR czy musi być?
: 23 lis 2009, 17:35
autor: wojtek_blekitny
Dziwne
Leaded fuel to "etylina".
Do jakiego więc paliwa przygotowany jest Twój TDS, skoro do ON nie dodaje się w żadnym wypadku anty-detonatorów [jakim był czteroetylek ołowiu w "etylinie"]?
EDIT: W spisie od Łosiowego jest napisane, że S199A to również po prostu brak kata. Tym bardziej dziwi takie posunięcie-kat to już powszechność w tamtych czasach