Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Otoz problem polega na tym ze gdzies z pod deski rozdzielczej - a dokladnie z okolic schowka,dochodzi dziwny swist. Zaczyna tylko na wlaczonym silniku. Najlepsze jest to ze jezeli podpompuje hamulec 3 - 4 razy ten swist ucicha na chwilke ale znowu sie pojawia.

Co to moze byc bo juz k..... glupi jestem

[ Dodano: Pon Sty 05, 2009 6:31 pm ]
acha dodam ze przy okazji mam okropny problem z obrotami. Auto gasnie, szarpie, dlawi je i cholera wie co jeszcze.
Czy te dwie rzeczy moga miec cos wspolnego???????
Prosze pomozcie !!!

ja stawiam na jakąś nieszczelność przy wspomaganiu hamulcy

kolego miałem podobny problem nie mam klimy tylko 2 stopniowa nagrzewnice syczało mi w tej samej okolicy dlatego że poprzedni właściciel odłączył wężyk od czujnika temperatury i zimowa pora miałem problem z ogrzewaniem raz gorące a zaraz zimne kolega mi to naprawił miedzy pokrętłami od temperatury jest taka mała krateczka na wlocik powietrza tam podłącz syczący wężyk który znajdziesz od strony schowka on odpowiada za temperaturę w kabinie jak ustawisz 24st to zasysane powietrze reguluje nagrzewnica która trzyma taka samą temperaturę w kabinie ,u mnie syczy tylko w zimie jak jest ciepło zaślepiam ten wężyk, bo jest to troszeczkę uciążliwe, ale zimowa pora trzeba się do tego przyzwyczaić bo jest niezbędne

Ja mam ten sam problem,od niedawna - z czujnika temperatury wewnętrznej pod nogami kierowcy oraz nogami pasażera dochodzi syczenie i co z tym zrobić ?
Zaślepić?
Czy tak ma być,czy czujniki po prostu są niesprawne już ?
Czytałem,że podciśnienie ma wymuszać obieg,a raczej przepływ powietrza przez te czujniki w celu określenia temp. wewnątrz auta,ale w jakim konkretnie celu ?
Dodam,że klimy nie mam tylko dwustrefowy czy stopniowy nawiew.
Może ktoś mi podpowie co z tym zrobić,bo denerwuje mnie te syczenie
Jakby była klima to rozumiem,a tak nie czaję tego

Pozdro.

Nie słyszałem nigdy z nich syczenia... powietrze jest przez nie zaciągane po to aby odpowiednio szybko reagował sterownik na ocieplenie/oziębienie wnętrza.

Zamarzł byś lub ugotował się zanim przez obudowę ogrzał by się czujnik temperatury.

No,a u mnie syczą obydwa Nie jest to non stop,wcześniej bywało sporadycznie i nie wnikałem o co biega.
Zauważyłem,że im większa temp. otoczenia tym więcej jest syczenia i nie jest to nieprzerwalnie raczej.
Czyli rozumiem,że jeśli syczą - przepuszczają podciśnienie ,to są uwalone ?
Rozumiem,że one sterują zaworami krokowymi,dając ciepły lub zimny nawiew ?
Chyba dzis rozbiorę i zobaczę co tam w nich w środku siedzi,oprócz czujnika temp .
Skomplikowane to jakieś - w innych autach mam wajchę czy pokrętło w prawo lub w lewo i si,a tutaj jeszcze jakieś czujniki

Pozdro.

Słyszałem kiedyś że przez pomyłkę mechanik źle podpiął owe wężyki i tak, wężyki które mają zasysać powietrze to je tłoczyły...

U mnie jak najbardziej zasysają ,rozebrałem i tylko z kurzu wyczyściłem,bo syfu się nazbierało i dalej se syczy - trudno,może tak musi być

Pozdro.

Rety... skąd się takie pomysły biorą????

Czujniki temperatury jak to czujniki temperatury - niczym nie sterują.

Elektrozaworami steruje panel wykorzystujący informację o temperaturze między innymi z tych dwóch czujników temperatury.

Odejście przewodu jest z rozgałęźnika na podciśnieniu do serwa pod kolektorem dolotowym, wchodzi przez gródź małym króćcem obok węży wodnych do nagrzewnicy a dalej już w nogach kierowcy na nagrzewnicy jest reszta, i gumowe łączniki do czujników.

A co do podpięcia na odwrót... jak ktoś połączy króciec na kolektorze dolotowym z przewodami podciśnienia to najwyraźniej nie wie do czego służy pompa próżniowa i czym się różni od turbiny

Zapewniam cię ,że biorą się z ............ głowy
To,że czujniki sterują krokowymi to był skrót myślowy ale nie o to tu chodzi tylko o syczenie - dlaczego słychać zasysane powietrze ?

Pozdro.