Forum BMW-Diesel.pl

dzis znalazlem cos takiego - ciekawi mnie co powiecie na temat ponizszego obrazka ?? ile w tym prawdy ??

moze byc prawda

Jak to jest prawda to mam termostat do wymiany.

szczewko pisze:Jak to jest prawda to mam termostat do wymiany.

dlaczego

mi sie wydaje ze prawda

Raczej prawda, w TDSie jest termostat na 80*C, więc biorąc pod uwagę błąd pomiaru, grubość wskazówki etc, wychodziłoby 83*C czyli pion na tym wskaźniku.

kurcze ja zawsze myslalem, ze pion to jest 90 stopni

nie moze byc 90stopni bo czasem wskazówka minimalnie przekroczy tn pion o tam 0,0003 mm a woda powyzej 90 stopni zaczyna wrzeć, czyli "paruje w całej swojej objętości" zwiekszajac cisnienie a w szczelnym ukladzie chłodzenia wiemy co to by oznaczało... tak mi sie przynajmniej wydaje... wedlug mnie to co przedstawia to zdjecie moze byc prawda

Jesli termostat otwiera sie przy 80 to mam ok. Mam jeszcze pytanie. Jak w swojej wlacze nadmuch na maxa i jade tak spokojnie 2000 obr/min to temperatura potrafi sie leciutko obnizyc(o pol grubosci wskazowki) czy to normalne. Zaznaczam ze ten objaw mam tylko zima przy spokojnej jezdzie. Jak jade normalnie to stoi delikatnie przed srodkiem czyli na 80.

szczewko pisze:Jesli termostat otwiera sie przy 80 to mam ok. Mam jeszcze pytanie. Jak w swojej wlacze nadmuch na maxa i jade tak spokojnie 2000 obr/min to temperatura potrafi sie leciutko obnizyc(o pol grubosci wskazowki) czy to normalne. Zaznaczam ze ten objaw mam tylko zima przy spokojnej jezdzie. Jak jade normalnie to stoi delikatnie przed srodkiem czyli na 80.

U mnie jest to samo, jak wyłącze ogrzewanie to jest pion, a jak włączone to o grubość wskazówki przed pionem, te typy tak mają więc niema się czym przejmować wymiana ciepła i normalne że płyn się nieznacznie schładza.
Pozdrawiam

jeden z kolegow napisal ze woda zaczyna wrzec podan 90 st/C i sie z tym zgodze ale plyn chlodniczy ma wyzsza temp wrzenia dlatego skala jest do 136

zgodzę się z moim przedmówcą. Dołącze sie do tego tematu. W mojej bemce jest taka sytuacja, że gdy jadę to wskazówka od temperatury wychyli się o pół grubości w strone czerwonego pola.Dodam, że wcześniej było ok. Co może byc tego przyczyną?

wojtek85 pisze:zgodzę się z moim przedmówcą. Dołącze sie do tego tematu. W mojej bemce jest taka sytuacja, że gdy jadę to wskazówka od temperatury wychyli się o pół grubości w strone czerwonego pola.Dodam, że wcześniej było ok. Co może byc tego przyczyną?

Kolego sprawdż chłodnice może zasyfiona i słaby przepływ powietrza i słabiej chłodzi, no ewentualnie wisko jeżeli chłodnica ok, za słabo się kręci tym bardziej że temp. na zewnątrz bliska 0 obawy spotęgują się kiedy zrobi się cieplej więc nie warto tego lekceważyć.
Pozdrawiam

Witam czy lato czy zima to jest to samo.wisko odpada bo podczas jazdy chyba nie ma nic do tego.ale nawet jak stoje w korku to wskazowka juz dalej sie nie wychyli.moze to cos z licznikiem?

adam-bmw pisze:jeden z kolegow napisal ze woda zaczyna wrzec podan 90 st/C i sie z tym zgodze ale plyn chlodniczy ma wyzsza temp wrzenia dlatego skala jest do 136

I na dodatek wiadomo(jeszcze z podstawówki) że ciecz zaczyna póżniej wrzeć,gdy ciśnienie jest wyższe.
Inżynierowie na pewno wykorzystali to zjawisko stosując korek z zaworkiem w zbiorniczku wyrównawczym.

W zeszłym roku miałem okazję zaobserwować zawaloną kamieniem kotłowym chłodnicę
w MercedesieE300D.
Chłodnica była do połowy zimna a od połowy w górę gorąca.
Temperatura rosła nawet do 120st.C(tak przynajmniej pokazywał wskażnik) przy próbnej, umiarkowianej jeżdzie.Na postoju temp. lekko spadała.Odpowietrzanie układu nie na wiele się zdało.
Po wymianie chłodnicy( na nową) temp.płynu wahała się w okolicach 85st.C.
Silnikowi oczywiście nic się nie stało.
Jak już gdzieś czytałem,dopóki płyn jest w układzie chłodzenia,nic się złego nie dzieje.Dopiero,gdy płynu zabraknie silnik się przegrzewa.

http://www.upychaj.unl.pl/up/200958008.JPG

ok 25km przy stałej prędkości 120km/h... wg mnie to już znaczne wychylenie
sprawdziłem płynu pod sam korek, ostatnio zdarza się to notorycznie właśnie jak przejadę ze 20km przy takiej prędkości...

ktoś ma jakiś pomysł ?

cart00n pisze:http://www.upychaj.unl.pl/up/200958008.JPG

ok 25km przy stałej prędkości 120km/h... wg mnie to już znaczne wychylenie
sprawdziłem płynu pod sam korek, ostatnio zdarza się to notorycznie właśnie jak przejadę ze 20km przy takiej prędkości...

ktoś ma jakiś pomysł ?

Kolego napisałem wyżej, i chłodnica bankowo jest winna całemu zamieszaniu,
Wymontować dokładnie wymyć myjką ciśnieniową z zewnątrz tylko nie za blisko żeby ciśnienie nie zrobiło z niej sita.Jeśli to nie pomoże to radze wymienić pompę wody.

Jest jeszcze jedna ewentualność ktoś mógł rozbierać licznik i bawił się tą wskazówką i została przesunięta, zrób test zegarów i będziesz wiedział czy wychyla się poza skale jeśli tak to trzeba ją cofnąć.
Pozdro

bes_pieczniq pisze:nie moze byc 90stopni bo czasem wskazówka minimalnie przekroczy tn pion o tam 0,0003 mm a woda powyzej 90 stopni zaczyna wrzeć, czyli "paruje w całej swojej objętości" zwiekszajac cisnienie a w szczelnym ukladzie chłodzenia wiemy co to by oznaczało... tak mi sie przynajmniej wydaje... wedlug mnie to co przedstawia to zdjecie moze byc prawda

Proponuję powrót do Fizyki z zakresu szkoły podstawowej
Przy standardowym cisnieniu (~1014 hPa) atmosferycznym woda wrze w temp. 100stC
W układzie chłodzenia panuje zwiększone cisnienie więc NIE MA SZANS wrzenia przy temp 90 st C

Pavlick, Ty mnienie bedziesz fizyki uczył to po pierwsze... po drugie napisalem "zaczyna wrzec " a nie "wrzę" a to różnica... jak cos zaczyna rdzewiec to nie znaczy ze już lakieru nie widac a po drugie biorąc pod uwage cisnienie panujące w ukladzie to przy temperaturze 136stopni na ktorej konczy sie skala temperatury płynu chłodniczego woda bedzie juz wrzała... i na to jest nawet wzór... pozdrawiam

Chlopaki spokojnie, bez klotni prosze - nie wsrod swoich !!