Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Chciałbym sam sprawdzić stan oleju w skrzyni automatycznej mojego TDS'a i dolać jeśli zajdzie taka potrzeba. Mam pytanie - wie ktoś jak to zrobić? Oglądałem skrzynie z kazdej strony i nie mogę znaleźć bagnetu ani niczego podobnego. czy jest taka mozliwosc ze skrzynia polaczona jest ze wspomaganiem kierowniczym?? bardzo prosze o jakas odpowiedz:) z gory dziekuje:)

tam niema bagnetu,sprawdza się przez korek pod skrzynią,w ten sposób,że wkłada się przez niego giętki wąż z dużą strzykawą na końcu i wstrzykuje się olej aż do momentu przelania.acha,wąż musi wejść na samą górę skrzyni od wewnątrz.silnik musi być ciepły i pracować w momencie sprawdzania.

Kolega Gaik ma rację, korek z boku skrzyni, dolewasz do czasu wypływu, skrzynia rozgrzana, na pracującym silniku, druga osoba musi mieć wcisnięty pedał hamulca i biegi ustawione na drogowych. Wtedy dolewasz. Co do połaczenia z układem kierowniczym to nie jest polaczona, ale może masz chłodnicę skrzyni biegów i do niej idą 2 rurki lub wężyki. Stąd może ci się wydawać że jest połączony z innym podzespołem. Co do wymiany oleju i filtra w skrzyni jest sporo opisów na forach. Istnieją 2 metody wymiany, statyczna i dynamiczna. W ASO jak mi wymieniali stosowali dynamiczną.

bodzio19 pisze:Witam. Chciałbym sam sprawdzić stan oleju w skrzyni automatycznej mojego TDS'a i dolać jeśli zajdzie taka potrzeba. Mam pytanie - wie ktoś jak to zrobić? Oglądałem skrzynie z kazdej strony i nie mogę znaleźć bagnetu ani niczego podobnego. czy jest taka mozliwosc ze skrzynia polaczona jest ze wspomaganiem kierowniczym?? bardzo prosze o jakas odpowiedz:) z gory dziekuje:)

Kolego nie z boku tylko z DOLU masz 2 korki. tym wyzej wlewasz, tym nizej zlewasz.

dzieki wielkie panowie:) juz nadchodzi czas wymiany olejku

bodzio przed wymiana raczej nie sugeruj się instrukcja obsługi w której podają, że do automatycznej skrzyni biegów wchodzi 3 l oleju.
Ja podczas wymiany do swojej 5HP-18 wcisnąłem 8,6 l

no do dosc sporo tego olejku tam sie miesci no to czeba bedzie sie troszke wysiic a co do samej wymiany to tak jak kolega; (saimon27) skrzynia rozgrzana, na pracującym silniku, druga osoba musi mieć wcisnięty pedał hamulca i biegi ustawione na drogowych. czy mozna tez jakos inaczej zrobic??

Zimny silnik, zimna skrzynia, wyczyszczona miska i magnesy, nowy filtr, nowa uszczelka, wszystko skręcone jak należy - strzykawa lub pistolet z miarką i jazda -
- lejemy ile sie da bez włączonego silnika
- odpalamy silnik, możliwie wszystkie odbiorniki włączone (światła, klima, długie, awaryjne)
- jeden zmienia biegi - 1,2,3,D, R i w druga stronę - drugi pompuje olej aż zacznie sam wyciekać - zakręcamy korek.
Bez komputera trudno stwierdzić jaką temperaturę ma olej więc po przejechaniu i sprawdzeniu działania skrzyni, należałoby ja wystudzić i powtórzyc procedurę - odpalić furę, zmieniać biegi, odkręcić korek wlewowy i sprawdzić czy wycieka, jeśli tak - poziom jest OK, jeśli nie, dolać.
Nie nalezy cudować z podnoszeniem tyłu - za dużo oleju może jedynie zaszkodzić.

no i o to mi chodziło dzieki wielkie

Dobrze jest jeszcze po zdemontowaniu miski, rozłączyć przewody przy chłodnicy i wypchnąć resztę oleju sprężonym powietrzem...no ale o tym już zapewne czytałeś.

odpalamy silnik, możliwie wszystkie odbiorniki włączone (światła, klima, długie, awaryjne)

Mozesz wyjaśnić jaki ma wpływ na prawidłowy poziom oleju, takie zwiększenie poboru prądu.