Forum BMW-Diesel.pl

Witam!
Byłem dzisiaj na przeglądzie, wyszło że mam do wymiany końcówki wewnętrzne i w związku z tym mam pytanie: czy można to samemu wymienic, bez specjalnych ściągaczy etc?

Jeśli tak to jakie mniej więcej trudności mogę napotkać przy wymianie?
Czy to w miarę prosta operacja czy wiąże się z demontażem 10 innych rzeczy?

Pozdrawiam, Jawor.

PS. to że trzeba później na zbieżność jechać to już wiem:)

Możesz spróbować sam.
Gdyby "nie szło",bo na pewno będzie bardziej lub mniej zapieczone,to wtedy trzeba coś podstawić (np.klocki) i na lewarku trochę opuścić.
Już nie pamiętam,czy sworzeń idzie od góry czy od dołu.W każdym bądż razie trzeba zrobić tak,żeby odciągać(odpychać) sworzeń drążka,który tak mocno siedzi w gnieżdzie(jarzmie).
Następnie(zazwyczaj tak się robi),że gdy wszystko jest już naprężone,trzeba jeden młotek(ten większy)dociskać do jednej strony gniazda(jarzma),a drugim uderzać w to gniazdo do momentu aż sworzeń wyskoczy z gniazda.Nie bój się,nic nie rozbijesz.Zalecane są uderzenia pojedyncze, mocne i celne.Pewnie też nie zaszkodzi popryskać np.WD40.
Są i specjalne ściągacze,ale z doświadczenia wiem,że i czasem ściągaczowi trzeba było "pomóc" młotkiem.
Myślę,że o odkręceniu nakrętek ze sworzni nie trzeba przypominać.
Czasem nakrętki nie odkręca się do końca,gdyby drążek miał by być powtórnie zamontowany.
Wtedy po prostu nakrętka "chroni"gwint przed niecelnymi uderzeniami młotka.

ja ostatnio wymienialem wewnetrze koncowki..tzn u mechanika, mialo pojsc szybko i sprawnie a zrobil sie klopot..okazalo sie ze były bardzo zapieczone,walki było duzo Jawor a tak wogole jak wymieniasz to radze wymienic tez zewnetrzne,gdyz pozniej przy ustawianiu zbieznosci moze byc problem a zbieznosc trzeba ustawić po takiej wymianie Pozdrawiam

Jakieś 30kkm temu miałem robione zawieszenie z przodu i mechanik stwierdził że wewnętrzne jeszcze są ok, a teraz im się padło, więc muszę je wymienić. Chyba wymienię wszystkie 4 żeby mieć z tym spokój na jakiś czas.

Dzięki za odpowiedzi, myślałem że to prostsza sprawa, ale chyba pojadę z tym do mechanika bo nie mam gdzie tego wymienić.

eeeeeee nieprzesadzajcie nie jest tak tragicznie od strony prawej trzeba zdjąc wąż z turbiny inaczej klucz nie wejdzie i obficie spryskajcie WD40 naprawde pomaga , i bez prasy hydraulicznej tez ciezko

Z tym nie ma się co cackać wymienisz zewnętrzne bo wewnętrzne są w miare, pojedziesz na geometrie, a za pół roku wewnętrzne padną i znów geometria ja jestem zdania że albo wszystko albo nic i kupiłem kompletne drążki z gałkami na obie strony TRW od e34 2.0 benz. wychodzi 240zł + ok 50 geometria

[ Dodano: Nie Lut 08, 2009 6:04 pm ]
Potrzebny ściągacz, młotek klucz 13,17, WD40 i metr lub listewka żeby wstępnie ustawić zbieżność. No i oczywiście kanał-obejdzie się bez odkręcania kół.
Pozdro

kazio1919 pisze:eeeeeee nieprzesadzajcie nie jest tak tragicznie

tez tak mówiłem....a okazało sie słabo..
jeszcze jaedna sprawa..zbieznosc dobrze by było ustawiac w tym zakladzie gdzie wymieniane sa koncowki lub przynajmniej niedaleko.Ja mimo tego ze przed odkreceniem pomierzylem wszystko i zakładalem ze beda minimalne niezgodnosci...znow sie przeliczyłem,jechałem na zbiezność 5km i walczyłem z autem i piskiem opon