Forum BMW-Diesel.pl

witam,

Od jakiegoś czasu mam dziwne objawy przy ruszaniu na zimnym silniku (po nocy, ew. co najmniej 8 godzin stania). Szarpie tylko przy ruszaniu na pierwszym biegu, i tylko jak silnik jest zimny. Objaw uzależniony jest również od temperatury powietrza. Jak jest około -5 i w dół to nie było żadnego szarpania, jak jest od - 5 w górę zaczyna się aż do rozgrzania silnika no i przy temperaturach powiedzmy od 20 stopni w górę już nie szarpie. Po wymianie paska wielorowkowego, napinacza + elastycznego łącznika wału szarpanie jakby się zmniejszyło ale nadal występuje. Z odpalaniem nie ma problemu ani na zimnym ani na ciepłym silniku (na zimnym tylko przy mrozach większych niż -5 trochę dłużej muszę zakręcić). Dodatkowym objawem są drgania lewarka zmiany biegów po rozgrzaniu silnika i to dosyć widoczne oraz drgania całej budy (odczuwalne ale nie przeszkadzające). Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem ? Nie wiem już co robić. Za każdą wskazówkę będę wdzięczny.

mam to samo ...... nie wczuwałem się jeszcze w koneksje temperaturowe tej wady.
To najprawdopodobniej zużyte koło dwumasowe. Sam się szarpię czy kupować używkę czy uciułać na nówkę (1600zeta).
...ok tydzień temu zmieniałem płyn hamulcowy (sprzęgło jest sterowane hydraulicznie) szarpanie dosłownie znikło, ale tylko na dwa dni ...znów szarpie choć jakby trochę mniej

ZIMNY SILNIK ZIMNA TARCZA I DOCISK ja bym sie skierował w kierunku zespołu sprzegłowego i to sprawdził uszkodzone koło dwumasowe ma tez wiele innych efektow takich jak trzepanie silnikiem przy gaszeniu i dziwny dzwięk oraz drgania budy

co do płynu hamulcowego to miałem wymieniany włącznie z pompą hamulcową, niestety na szarpanie żadnego wpływu to nie miało. a jeśli chodzi o sprzęgło to już się nad tym zastanawiałem, ale czy nie było by objawów typu ślizganie się sprzęgła czy zgrzyty przy zmianie biegów ? bo z tym akurat nigdy problemów nie miałem. coraz bardziej zaczynam wątpić w to że ktoś znajdzie przyczynę tych objawów.

Mam to samo, sprzeglo kompletne nowe mam (ma moze z miesiac) i szarpie mi przy ruszaniu na wolnych obrotach - stawiam na dwumas.

panowie ale to nie ma co gdybac jedziesz na warsztat zwalasz wszystko i sprawdzasz

A jak wciśniesz sprzęgło to szarpanie chodź trochę ustaje??

Witam,

Czy coś nowego wiadomo z problemem? Mam to samo, szarpie na 1 i na wstecznym ale tylko po nocy. Jak się rozgrzeje i wyłączę silnik i uruchomię ponownie jest już ok.

Skoro po wymianie płynu pomogło to może jakieś siteczko w układzie jest zapchane?

[ Dodano: Czw Lis 12, 2009 3:04 am ]
Witam,

Miałem podobny problem z ruszaniem z 1 i na wstecznym. Wymieniłem świece, akumulator, uszczelki na kolektorze ssącym(w tym od egr) oraz wszystkie gumowe przewody. Autko lepiej odpala, sporo mniej pali i jak się po nocy odpali i poczeka ze 3min(aż obroty zejdą do 750 z 1000) to nic praktycznie nie szarpie. Jest spora poprawa. Wicęj opisałem w tym .poście

Pozdrawiam!

Witam u mnie tez sprzęgło bardzo mocno szarpało kupiłem oryginał Luka komplet tarcza docisk i łożysko i jest idealnie polecam taki komplet, dwumasa była dobra.Do bmw tylko oryginał trzeba montować.

Witam, mam podobny problem jak ten opisany przez autora wątku. Po dłuższym postoju/nocy auto szarpie przy ruszaniu. W miarę rozgrzewania szarpanie jest coraz mniejsze aż w końcu zupełnie zanika. Czy stawiać na dwumasę ? Jeżeli tak to jak sprawdzić poprawność działania używanego koła dwumasowego? bo przyznaję że cena nowego koła zwala z nóg

Szarpanie podczas ruszania najprawdopodobniej jest spowodowane zużyta tarczą sprzęgłową, albo przegrzanymi elementami typu docisk, lub dwumas. Mogą też być zerwane jakieś poduszki pod silnikiem, albo skrzynia biegów, skoro buja się lewarek. Trzeba podjechać na kanał i sprawdzić łyżką wszystkie poduszki od spodu, może są zerwane, wystarczy je wymienić i będzie ołki, a jak poduchy są całe, to trzeba rozpiąć silnik od skrzyni i zerknąć na sprzęgło bo niedługo prócz niego będą też zerwane poduchy od szarpania.......

Witam.U mnie powstal podobny objaw.auto na zimnym silniku szarpalo przy ruszaniu.pomagal start z wiekszym gazem,jak wiadomo nie polecam bo prowadzi to do szybszego zuzycia sie tarczy.natomiast nie bylo tzw slizgania sie sprzegla i zgrzytania przy zmianie biegow.problem byl o tyle dziwny,ze po pol godziny jazdy zanikal.mechanik po demontazu stwierdzil,ze jest to pocaca sie tarcza spowodowana nieszczelnoscia wysprzeglika.po wymianie tego elementu oraz tarczy i docisku problem zniknal.dodam,ze stara tarcza i docisk wizualnie nie posiadaly sladow odksztalcen czy pekniec.zostaly wymienione bo byl to niewielki koszt przy takiej operacji.sam nie naprawialem wiec wiecej nie moge powiedziec.

U mnie problem ten zniknął po wymianie poduszek pod silnikiem.