Forum BMW-Diesel.pl

mószę długo kręcić z rana , by odpalić ............odpali ale z dużym kopciem,
póżnie bez problemu

[ Dodano: Nie Lut 15, 2009 12:35 pm ]
moża jakaś rada.................., co poradzić żeby cykną za pierwszym

Paweł, sprawdz pompke paliwa w baku, zobacz czy w wezu miedzy pompa wtryskowa w filtrem paliwa masz banieczki powietrza, no i ortografia ...

pompka w baku raczej działa, gdy przekręcam zapłon to jest tak zwane pyknięcie po zgaśnięciu lampki świec żarowych........,,a co ty z ta ortografią?//

[ Dodano: Nie Lut 15, 2009 1:24 pm ]
w wężyku przy filtrze są bombelki powietrza, rozrusznik przy zapalaniu musi ostro pompować paliwo

no to jak sa bombelki powietrza to masz rozwiazanie problemu - gdzies masz nieszczelny uklad paliwowy ... usuniesz usterke i bedzie znowu palil jak nalezy.

sprawdz w pierwszej kolejnosci przelewowe wezyki na wtryskach, potem same wtryski - szczegolnie 4., sprawdz pompe czy nie cieknie.

a ortografia to :

mószę

PS. rozrusznik nie pompuje paliwa, od tego jest pompa paliwa w baku, ktora dobija paliwo do ukladu wyrownujac cisnienie.

Pompka w baku może działać, ale może nie pompować paliwa bądź wytwarza za małe ciśnienie, zalej do pełna i jak się poprawi to znak ,że to pompka niedomaga. Warto też zwrócić uwagę na to czy zaworek zwrotny trzyma- jeśli nie to będzie kłopot z odpalaniem po dłuższych postojach- bo paliwo spływa do baku. Szczelność ukłdu odgrywa znaczącą rolę.
Pozdrawiam

" pyknięcie " nie oznacza sprawnej pompy powinna raczej buczeć podczas grzania świec aż do przekręcenia rozrusznikiem

Z tego co zaobserwowałem u siebie po włączeniu zapłonu i grzaniu świec to ostatnie puknięcie to przekaźnik od podgrzewacza paliwa- pompka zaczyna pracować dopiero jakieś 5s po uruchomieniu silnika. dobrze to widać po wypięciu z podstawy filtra przewodu doprowadzającego paliwo ze zbiornika.

Załuż sobie zaworek zwrotny miedzy pompą wtryskową a filtrem paliwa i bedziesz miał spokój

u mnie w e36 pompka pompuje paliwo po przekreceniu kluczyka na zaplon - wtedy jest grzanie swiec i jednoczesnie pompowanie paliwa przez pompke, potem jezeli dluzej przytrzymam na zaplonie to gasnie kontrolka grzania swiec, a po jakis 10 sekundach slychac w przekaznikach puk i pompka przestaje pompowac. zauwazylem tez ze pompka moze pracowac non stop nawet w czasie jazdy, jezeli jezdzimy na rezerwie. temu wlasnie odradzam jazdy na rezerwie - sam wykonczylem tak swoja pompke i musialem kupic nowa - a wiem ze pompka kreci nonstop przy rezerwie - bo zdajlem kanape z tylu, posadzilem brata i przejechalismy sie tak z 5 km. brat uchem nasluchiwal. bylo slychac jej prace. zalalem 20 l i pompka przestala pracowac podczas jazdy.

marcellchen dziękuję za tą uwagę bo nie miałem pojęcia że rezerwa tak źle wpływa na pompę ja pewnie też w ten sam sposób wykończyłem swoją plus kiepskie paliwko

krzysztoftds, od tamtego czasu tj. wrzesien czy pazdziernik nigdy nie zszedlem z poziomu 15 L . staram sie zawsze miec do 20 L wtedy wiem ze pompka pracuje tylko pare chwil przy rozruchu i przez to moge wplynac na jej dluze zycie

Wszystkim wielkie dzięki za rady , jutro sprawdzę pompkę w zbiorniku no przewody paliwowe też,,,,,,,,,jeśli chodzi o pompę paliwa to się poci strasznie,ale to chyba norma w tds-ach

[ Dodano: Nie Lut 15, 2009 3:26 pm ]
to fakt jak mam paliwa 45-60l no to zdarza się od strzała zapalić
pozdro dla wszystkich .

Paweł, pompa paliwa jest w zbiorniku a pompa wtryskowa jest przy silniku i nie moze sie pocic a ze jak to powiedziales jest to norma to sie mylisz - skoro Ci sie poci to juz szykuj kase na jej uszczelnienie - bo to wlasnie tu lezy problem z odpalaniem - lapie powietrze i nie odpala od pierwszego

poci się pompa wtryskowa, ale bejca moc to ma od 0km to tylko w imię ojca i syna i ducha św. i 200km.,,he he , jaki koszt uszczelnienia???

kosztu w 2.5 nie znam ale u mnie w 318tds w lipcu 2008 500 z robocizną u gościa który niby specjalizuje sie w BMW ale na razie po 25tkm odpukać jest ok. w BOSHU chcieli 1000