Forum BMW-Diesel.pl

Hej!
Wymieniłem dzisiaj wszystko w tylnym zawieszeniu. Kupiłem wszystko Lemfordera i powiem Wam, że tragedii cenowej nie było.

Wymieniłem tuleje główne, gumy stabilizatora, łączniki stabilizatora, ale zauważyłem jeszcze dwie rzeczy określane przez realoem jako PITMAN ARM

nr 6 na rysunku pod tym linkiem: PITMAN ARM

Czy to się wymienia? Jak to się nazywa po polsku?
Dzięki za radę.

ja bym to nazwal stabilizator wahacza tylniego albo lacznik wahacza i belki tylniej.

Dzięki Kifiu, ale wolałbym bardziej jednoznacznie

Łącznik belki tylnej z wahaczem
spotkałem się z nazwą w żargonie sprzedawców:
Okulary tylnej belki
na Allegro różnie się to nazywa
Zresztą jak pójdziesz kupić to Ci pokaże katalog i dokładnie pokażesz mu co chcesz- bo to się wymienia 1szt.-Lemfordera ok 120-160zł
tańszy zamiennik 80 za 2szt ale po 3-4 miesiącach znowu do wymiany, przerabiałem temat i się nijak nie opłaca.
Lemfordera poznasz choćby po tym że w pudełkach będą śruby i podkładki.
Nr katalogowy: Lemforder 10643
Pozdrawiam

Wielkie dzięki )

a ja własnie kupiłem z allegro bardzo tanie zobaczymy jak wymienie czy faktycznie to syf!!

http://www.allegro.pl/item561792069_lac ... 3_e32.html

Witam. Panowie muszę wymienić gumy (nr 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30) mocujące tylną belkę...czy aby je wymienić muszę wymontować całą tylną belkę??? bo mechanik powiedział mi za tą operację 300zł i zastanawiam się czy sam sobie tego nie wymienię...tylko potrzebowałbym małych wskazówek. proszę o porady...

piotr3 pisze:Witam. Panowie muszę wymienić gumy (nr 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30) mocujące tylną belkę...czy aby je wymienić muszę wymontować całą tylną belkę??? bo mechanik powiedział mi za tą operację 300zł i zastanawiam się czy sam sobie tego nie wymienię...tylko potrzebowałbym małych wskazówek. proszę o porady...

Mi wymieniali tą samą część o jakiej piszesz i zapłaciłem 300zł netto za robociznę jak patrzyłem jak oni to wymieniają to krew mnie zalewała rozkręcili pół samochodu łącznie z tylną belką. Jednak z tego co słyszałem mechanicy ze Szczecina maja jakiś sposób ale o szczegóły nie pytałem gdyż miałem to wymienione już. Ja bym popytał innych mechaników w Twoim regionie. Ale znających się na BMW bo będziesz potem miał problemy.

piotr3 pisze:Witam. Panowie muszę wymienić gumy (nr 2 na rysunku http://www.realoem.com/bm...33&hg=33&fg=30) mocujące tylną belkę...czy aby je wymienić muszę wymontować całą tylną belkę??? bo mechanik powiedział mi za tą operację 300zł i zastanawiam się czy sam sobie tego nie wymienię...tylko potrzebowałbym małych wskazówek. proszę o porady...

Kolego troche rozbierania jest trzeba:
1. zdemontować układ wydechowy przynajmniej od połowy do samego tyłu
2. zdemontować wał najlepiej cały a nie tylko odkręcać od dyfra
3. rozmontować układ stabilizacji tylnej belki,odkręcić wahacze tylne od belki i odpiąć wszystkie zatrzaski od rurek hamulcowych i czujników abs i klocków,
4.radze wywindować cały tył ściągnąć koła i podłożyć coś solidnego pod wzmocnienia na winde w tylnej części progów tak aby nie przeszkadzały przy demontażu belki, należy coś podstawić pod wahacze aby nie wyrwało przewodów itp, pod dyfer także

Po popuszczeniu tylnej belki od karoserii jest znacznie więcej miejsca do odkręcania górnych śrub dyferencjału

Radze wyciągnąć tylną belke całkowycie, niektórzy twierdą że wymieniają bez wyciągania nie mówie że się nie da ale stopień trudności wzrasta i grzać palnikiem nie bardo pod autem....

Do wyprasowania tulei musisz sobie zrobić ściągacz, kup pierwsze tuleje dopasuj do środka otworu śrubę-pręt gwintowany chyba 16mm ok 60cm długości x2 bo gwint można zerwać + nakrętki oczywiście chyba że dysponujesz prasą hydrauliczną
Wieczorem wkleje zdjęcia ściągacza samoróbki
przed wyprasowaniem dobrze napuść stare tuleje wd40 można też troszke przygrzać palnikiem żeby lżej wyszły ale z umiarem.

Składasz wszystko w odwrotnej kolejności i masz zrobione i jakieś 300 zostaje w kieszeni a cała zabawa zajeła mi w pjedynke ok. 6 godzin z malowaniem belki i piciem piany

Wymieniałem to na jesień więc coś mogło mi umknąć
pozdrawiam

Wielkie dzięki kolego...już mi się dużo rozjaśniło i myślę że sobie poradzę...a jak wrzucisz zdjęcia to już naprawdę będzie super. WIELKIE DZIĘKI

Materiały użyte do budowy ściągacza
teownik 30, 2x110mm
blacha 115x90, gróbość 16mm min.!!! inaczej Ci ją wygnie




ten teownik przy końcach należy podgiąć, tak aby był pół-okrągły lepiej dolega do belki, teownik wchodzi w te wycięcia na tulei od strony czołowej podczas wyprasowywania starych



[ Dodano: Pon Kwi 20, 2009 7:46 pm ]
Tu masz troche większe zdjęcia
http://img412.imageshack.us/gal.php?g=20090420068.jpg

kwiatek pisze:a ja własnie kupiłem z allegro bardzo tanie zobaczymy jak wymienie czy faktycznie to syf!!



http://www.allegro.pl/item561792069_lac ... 3_e32.html

Faktycznie się posypały . ale 2,5 roku przetrwały , teraz znowu się zastanawiam jakie kupić

Jeśli mówimy o tulejach tylnich (jestem świeżo po wymianie we wlasnym zakresie) - zakupilem na SPAM.pl tuleje LEMFORDERA ~60pln sztuka myślę, że w tym przypadku nie ma co się łasić na oszczędność 30pln i kupować tańsze wynalazki. Zrobić raz a dobrze - szansa, że kilka lat wytrzymają.

Grzałeś palnikiem czy same poszły?
Używałeś jakiegoś ściągacza do tego?

biernus pisze:Jeśli mówimy o tulejach tylnich (jestem świeżo po wymianie we wlasnym zakresie) - zakupilem na SPAM.pl tuleje LEMFORDERA ~60pln sztuka myślę, że w tym przypadku nie ma co się łasić na oszczędność 30pln i kupować tańsze wynalazki. Zrobić raz a dobrze - szansa, że kilka lat wytrzymają.

Niestety ale ja miałem do wymiany łączniki wahacza , więc są droższe , też jestem świeżo po wymianie , ale kupiłem Ruville

Jawor pisze:Grzałeś palnikiem czy same poszły?
Używałeś jakiegoś ściągacza do tego?

Na innym forum o tym pisalem... przez moja "glupote" wymiana pierszej tulejki trwała sporo. Druga poszła w nie wiem ~godzine ze wszystkim!.
Wyciąganie: wiertarka i coś ostrego do wybijania,przecinania
Wciąganie śruba, nakrętka i 2 kawałki płaskownika + 2 małe kawałki płaskownika aby górny dekiel podnieść (bo tuleja wychodzi ze 2 cm z gniazda).
Oczywiście robione to na żabie bez wyciągania belki. Za wymiane krzyczą w okolicach 300, niektórzy ściągają belke - nie mam pojecia PO CO?!?!? (po to chyba aby uzasadnić wyższą kwotę).

Panowie mam pytanie dotyczące tuleji wahacza tylnego. Na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30 pokazane są dwa rodzaje (centryczne i mimośrodowe), które są właściwe? Na ustawianiu geometrii mówiono mi, że tyłu się nie ustawia, a skoro są jakieś mimośrody, to wg mnie już istnieje jakaś korekta/regulacja zbieżności lub geometrii zawieszenia tylnego.
Proszę o wytłumaczenie mi, które powinienem kupić do E34 td sedan?

sam wymienialem niedawno. Lewarek hydrauliczny i pare kawalkow rurek i plaskownikow. Bez demontazu czegokolwiek. Zlane nafta, wyprasowane, wcisniete nowe i wsio gra. Pierwsza mnie umeczyla, z druga juz lekko bylo

MariuszE34 pisze:Panowie mam pytanie dotyczące tuleji wahacza tylnego. Na schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30 pokazane są dwa rodzaje (centryczne i mimośrodowe), które są właściwe? Na ustawianiu geometrii mówiono mi, że tyłu się nie ustawia, a skoro są jakieś mimośrody, to wg mnie już istnieje jakaś korekta/regulacja zbieżności lub geometrii zawieszenia tylnego.
Proszę o wytłumaczenie mi, które powinienem kupić do E34 td sedan?

czy nikt mi nie pomoże?

Kup te zwykłe. Dobrze Ci mówili na geometrii, w e34 standardowo nie ma regulacji tyłu - masz niezależne zawieszenie, zatem kątów nie ustawiasz również. Standardowo w BMW masz lekki negatyw, który swoją drogą jest pożądany dla stabilności toru jazdy (w przypadku tuningowych zawieszeń i obniżeń, negatyw się zwiększa, ale to już zabawa poza fabryką).

Natomiast jeśli dalej Cię ciekawi - była regulacja zbieżności kół tylnych w e34. A dokładnie w m5. Konkretne zmiany w fabrycznym zawieszeniu wersji m5 względem serii (z drobnymi różnicami w zależności od wersji i rocznika, ale tych już ja nie znam, trzeba by było poszukać lub popytać w BMW):
- utwardzone amortyzatory
- skrócone sprężyny o 20mm, utwardzone o 25%
- grubsze stabilizatory 25mm przód i 18mm tył
- regulacja zbieżności kół tylnych
- system samopoziomowania (Self Leveling System) tylnej osi
- system EDC (twardość zawieszenia), wersja z silnikiem s38b38 posiadała zmodyfikowany system nazwany Adaptive M Suspension

Plus legendarny pakiet Nürburgring w opcji (a od 05.1994 niedostępny, za to w serii dla m5). :] Kilka z tych elementów można spotkać i w pozostałych e34, np. dzięki opcji zawieszenia S704A (M SPORT SUSPENSION M), która daje stabilizatory, sprężyny, amorki i obniżenie. Natomiast mam tą opcję fabrycznie i u mnie niestety również nie ma regulacji z tyłu. Nie wiem, może można to zastosować, ale to już pytanie natury bardziej skomplikowanej.

Zatem krótko mówiąc - dla zdecydowanej większości posiadaczy e34 regulacja zbieżności tyłu nie istnieje, dla wszystkich nie istnieje regulacja pochylenia kół. Szczęściarze z m5 lub pakietem Nürburgring muszą sami o tym wyraźnie informować na geometrii. Jeśli ktoś odkryje coś nowego (ale odkryje naprawdę, a nie gdzieś usłyszy i powtarza), to z ciekawością się dowiem.

Pzdr.