Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Jestem właścicielem już (3)bmw i miałem omegę również tdsa. I to co czytam na forach odnośnie pomp że się psują rozumiem, ale raczej nie miałem problemu z żadnym wyżej wymienionych pojazdów. Porzednie BMW miało przjechane prawie 500000 tys. i też cięzko odpalał. Zdziwienie mnie wtedy złapało jak pojeździłem po zakładach mechanicznych i okazało się że z góry każdy twierdził że PompaPompaPompa. Jeden nawet przystawiał słuchawki lekarskie do Pompy nadmienie że ów gość był fanem marki BMW. Również oznajmił że jest w stanie załatwić mi pompę za 1000 zł używaną (jak stwierdził po znajomości). Ja miałem samochód wtedy do sprzedania i postanowiłem nie inwestować w niego, ale zakupiłem płyn do czyszczenia wtryskiwaczy, i po zastosowaniu go samochód zaczął palić w ciągu 2-3 sekund. Okazuje się że paliwo jakie kupujemy na stacjach benzynowych jest do bani co bardzo szkodzi na układ wtryskowy naszych tdsów (czyt. wszystkich diesli). Zastanawiał się ktoś czy taki niemiec puszczając w sprzedaż kilka milionów silników pozwolił by sobie na tak poważny defekt ? chyba raczej nie, tym bardzjej mając za konkurenta takie marki jak mercedes (124) przejeżdzający 1000000 km bez remontów
Audi (100 tdi-115km). Jwdnym z poważniejszych wad konstrukcyjnych TDS ów sa układy paliwowe które bardzo często się zapowietrzają oraz z poważniejszych - głowice mało odporne na przegrzanie które się wykrzywiają (wymieniacze twierdzą że mało śrub-ja nie odkręcałem)

To jest moje zdanie na cały temat Pomp - ten obecny też zaczął ciężko odpalać (wymieniłem rozrusznik)

zgadzam sie z toba - mechanicy najczesciej obstawiaja pompy - najlatwiejsza diagnoza i najlepsza kasa za naprawe. rzadko sie zdarza zeby ktorys zagladnal glebiej - czasem jest to zwykla "p******" ktora daje objawy pompy a nie ma z nia nic wspolnego. np. sasiad ma VECTRE 1,7DTCI czy cos takiego, objaw: na zimnym nie palila wcale (nawet jak bylo kolo 0stC) natomiast na cieplym silniku na dotyk. diagnoza w ASO: (po 3 wizytach i wydanych 1500zl) DO WYMIANY POMPA WTRYSKOWA - 6500zl. nakierowalem panow na czujnik wyprzedzenia kata wtrysku i okazalo sie to strzalem w 10-tke.wymiana 150zl i autko chodzi jak nowe.najwiekszy bol to ze tyle kasy poszlo na marne i ze w ASO nie umieli zdiagnozowac usterki samodzielnie.

Kifiu miałem dużo samochodów, w 1997 kupiłem peugeota 605 2,1 td i też się nie zbierał
Pseudo fachowcy z Rity (serwis peugeota w kielcach) obstawiali przeróżne rzeczy że turbo zjeb ... , okazało się że inni mechanicy wężyk od chłodnicy powietrza podłączyli do zbiorniczka wyrównawczego wody , a nie do pompy (). Więc do naszych fachowców z serwisów wogóle nie mam zaufania bo teraz już jest mało prawdziwych Fachowców są tylko WYMIENIACZE bo jak nie jedno to drugie aż w końcu się celnie a co do BMW są to za dobre autka wdług mnie żeby inżynierowie z Bawarii wadliwą rzecz pchali przez 10 lat do samochodów mam na myśli E34 i E39.

zgadzam sie z toba w zupelnosci.ja przez przypadek znalazlem goscia od diesli w bmw - nie typ wymieniacza tylko najpierw wszystko sprawdzi i postawi diagnoze a dopiero pozniej bierze sie za wymiane lub naprawe.

A Tu sie z wami nie zgodze.
Pompe bardzo prosto jest sprawdzic... oczywiscie dobry fachura to zrobi. Mozna tez w bardzo prosty sposob wykluczyc np. rozciagniety lancuch.

Do przedpiscy: 3 sekundy to nawet nie odpalal moj stary ford z przebiegiem 300kkm i silnikiem 1.8D przy 5 stopniowym mrozie.

Jakby mi bumier palil 3 sekundy chyba bym go "spalil" ;D To nie polonez, maluch i inne toczydla. SPRAWNY pali "na dotyk" zimny... a tym bardziej jak cieply.

Jakby mi bumier palil 3 sekundy chyba bym go "spalil" ;D To nie polonez, maluch i inne toczydla. SPRAWNY pali "na dotyk" zimny... a tym bardziej jak cieply.

Jeżeli ci tak pali to gratuluje autka - na dotyk, z tym że ten do musi trwać cała pracę - jest to co najmniej raz przekręcony silnik - a na zimnym to nie mów, bo wystarczy na dwoże -5 stopni samochód postoi z 40 min. i na dotyk ci już nie zapali bo nawet świece mu nie podgżeje. Mondeo z 93 roku,(1,8 td - 380000) paliło mi też "na dotyk" tylko ford ma cały czas świece podgrzewane, a BMW nie więc nie wierze jak ktoś mówi że dosłownie na dotyk
tym bardziej że tego chyba nikt nie liczy. łańcuch powinno się go wyminic co ok. 200000 - a tak dla twojej ciekawostki - to rozrząd w poprzednim BMW przestawił mi się od nie wymienionego
oleju silnikowego a łańcuch był wymieniany jakieś 50000 wcześniej i też gorzej odpalał (również odrazu miała to być pompa)

PS napisałem 2-3 sek
Ja natomiast gratuluje autka palącego na dotyk - a swojego i tak nie spale! (a poprzedniego sprzedałem) czytaj dokładniej

W temacie wyraziłem swoje zdanie i twoje też szanuje Bo twoją bunie bardzo bym chciał zobaczyć jak odpala na dotyk (i ile ma przebiegu)

Hmmm przy -5 zawsze grzeje swiece do pyknieca i odpala na dotyk.
Nie bede sie z toba spieral. Jesli Ty musisz krecic to sory... masz w jakims stopniu USZKODZONE auto, akumulator, rozrusznik, pompa, zapowierzony, swiece.
Jesli masz -5 i 40minut postoju i nie grzeje Ci swiec to masz kolejny problem. Ja swiece grzeje nawet przy 0 stopni. To jest kwestia czekania. jesli odpalasz OD RAZU po wlozeniu kluczyka to nie ma sily aby swiece wytworzyly temp, dlatego pozniej wytworzenie cisnienia w silniku trwa te kilka sekund.
Ja jak juz wspomnialem nie sugeruje sie kontrolka swiec tylko spadkiem poboru pradu (test 09)/pyknieciem przekaznika.
P.S. Przy -5 i postoju 2h silnik jest na tyle cieply, ze nie trzeba grzac mozna palic od razu.

[ Dodano: Pią Lut 08, 2008 1:19 pm ]
P.S. Łancuch co 200. Nie wiem skad masz takie dane. Na pewno nie sa prawdziwe. W nowych samochodach PASEK wymieniasz jesli dobrze pamietam co 120 tys - PASEK GUMOWY, a nie lanuch!.
Moj ma cwiercbanki na zegarach - nie wiadomo ile w kolach. Rozrzadu nie slychac. Wszystko wydaje sie byc w porzadku. Moj znajomy w TDSie wymienial rozrzad przy 400kkm - po prostu nie trzymal parametrow jak kat - skakal strasznie i zaczynalo byc slychac galopujacego konika. Teraz jest igielka.

To ja mam pytanie:czy odpalacie natychmiast po zgasnięciu kontrolki,czy odczekujecie jeszcze jakiś czas?Jeśli tak to jak długo i dlaczego?
Osobiście nigdy nie nasłuchuję przekażnika(wierzę,że kontrolka dobrze "pokazuje")
i jeszcze jedno:nigdy też nie zastanawiam się czy wystarczajaco dużo czasu upłynęło czy nie,aby kontrolka od grzania świec świeciła się czy nie.Natomiast zauważyłem jedno:jeśli jest zimny,to kontrolka się świeci.Jeśli jest ciepły to się nie świeci.Jednak czekam aż inne kontrolki zgasną(oczywiście nie wszystkie,takie jak:od akumulatora,ham.ręcznego)
Pewnie wszystko dlatego,że nie mam problemów z odpalaniem.
Kurczę,muszę się przyjrzec temu wszystkiemu.

ja odczekuje az zgasnie grzanie swiec i dopiero pale, jak nie grzeje swiec to czekam zeby wiekszosc czerwonych kontrolek zgasla podobnie jak rexman,

Na forum glownym bmw - pomoglem jednemu koledze - mial problemy z paleniem. Po prostu jego swiece sie niedogrzewaly.
MOIM zdaniem kontrolka nie sygnalizuje ani pelnego nagrznia swiec ani zakonczenia grzania.

Aby nie przeciagac sprobojcie zrobic cos takiego.
Rano... po nocy. Grzejcie swiece przysuncie sie do zegarow patrzcie na kontrolki (w momencie grzania swiec swiatlka LEKKO bardzo delikatnie przygasaja.. widac to dopiero w odwrotnej sytuacji kiedy ZWOLNI sie grzanie swiec, czyli swiece przestana pobierac prad, prad wroci... kontrolki sie lekko rozjasnia zaobserwowac to mozna na swiatelku wewnetrznym zapalajc je podczas grznia. W momencie skonczenia grzania swiec pelnego slychac tez z przekaznika gluche ciche PYKNIECIE, CYKNIECIE.... wtedy od razu palcie.
Co to daje?
a) swiece sa w pelni nagrzane - palimiy od razu po skonczeniu grzania (nie zdaza ostygnac)
b) krecimy rozrusznikiem kiedy swiece nie pobieraja pradu.. niby nie duzo.. ale zawsze to obciazenie jak 6 swieczek zarowych rozgrzewa sie do kilkuset stopni.

Ja tak robie zawsze! W kazdym dieslu!.

Znam kilka osob, ktore mialy lekkie problemy z paleniem swoich SPRAWNYCH tdsow i zaczely odpalac z pelnym grzaniem tak jak ja - WIDZA roznice golym okiem, uchem. Auto lepiej odpala.

ja równiez czekam az pogasna wszystkie kontrolki(nivo, ASC, airbag itp) jak silnik jest ciepły - pali od strzału, jak silnik jest zimny zapalam 2 sekundy po tym jak zgasnie kontrolka od grzania świec - pali od strzału (po wymianie swiec żarowych)

Biernus - Biernus przeczytaj raz jeszcze napisałem poprzedni i być może była pompa j......a ale już nie mam tego samochodu ponad rok, a rozrząd powinno się wymieniacz co 200000-250000 tys km. Miałem kilka samochodów marki BMW i w 1 nawiązałem że nie każde dłuższe kręcenie rozrusznikiem nie stanowi
zepsutej POMPY RETENCYJNEJ bo jest dużo innych czynników od których należy sprawdzać. Przy obecnym samochodzi jako takich problmów z odpalaniem nie mam, a tak do nagrzewania świec masz rację ale można podgrzać dwa razy


PS po ilu sekundach ci pyka podgrzewanie

525-tds pisze:ciach


PS po ilu sekundach ci pyka podgrzewanie

Ciezko sprawdzic.. Mysle ze po kolo 5-7 sekundach od zgasniecia kontrolki swiec.
Ale sprawdze jutro to napisze z dokladnoscia do do sekundy.

biernus pisze:

525-tds pisze:ciach


PS po ilu sekundach ci pyka podgrzewanie

Ciezko sprawdzic.. Mysle ze po kolo 5-7 sekundach od zgasniecia kontrolki swiec.
Ale sprawdze jutro to napisze z dokladnoscia do do sekundy.

spoko zobacze sobie bo ja grzeje 2x i kręce ale można 1x

ja przed wymianą świec kręciłem nawet do 4 razy przy minusowej temp (miałem 2 swiece nie sprawne) teraz po wymienie tylko raz i wystarczy , robię tak jak to biernus napisał bo faktycznie reszta kontrolek przygasa

Tak kontrolki leciutko przygasaja bo wlasnie w tym momencie jest duzy pobor pradu (swiece a w zasadzie 6 swiec). Bez sensem jest krecic podczas grzania swiec..
Pomyslcie sobie. Auto stoi 2 dni, temp -10, a my go jeszcze dobijamy krecac majac wlaczony swiatla, radio, cb i inne bzdety.
Autko trzeba pomagac.
Gdy przekaznik PYKNIECIEM zasygnalizuje koniec grzania.. od razu krecimy!
Oczywiscie sa to moje rady... moje przezycia podczas uzytkowania kilku diesli w rodzinie od okolo 15 lat.

Witam

Spróbowałem odpalic tak jak pisałeś trzymac około 5-7 sek dłużej ok od razu odpalił, ale pyknięcia nie słychać i podgrzewłaem tylko raz (do tej pory podgrzewałem dwa razy do zgaśnięcia) - dodam że świece mam wszyskie dobre.

takie pyknicie to dobrze było słychać jak miałem passata 1,6 D z 79 roku z 12 lat temu

pozdrawiam

Ja przyznam się szczerze,też nie słyszę tego pyknięcia.Kiedyś coś mi się "obiło" o uszy,że nie powinno sie odpalać tuż po zgasnięciu kontrolki.Do dziś stosuję zasadę:odczekać sekundę,dwie po zgaśnięciu kontrolki i dopiero przekręcam kluczyk("odpalam").
Jednak mam pytanie:To nie przekażnik rozłącza kontrolkę?

525-tds pisze:Witam

Spróbowałem odpalic tak jak pisałeś trzymac około 5-7 sek dłużej ok od razu odpalił, ale pyknięcia nie słychać i podgrzewłaem tylko raz (do tej pory podgrzewałem dwa razy do zgaśnięcia) - dodam że świece mam wszyskie dobre.

takie pyknicie to dobrze było słychać jak miałem passata 1,6 D z 79 roku z 12 lat temu

pozdrawiam

dokladnie ja liczylem. Te 7 sekund po zgasnieciu kontrolki.
Panowie te pykniecie jest gluche ledwo slyszalne ja je slysze nawet jak ktos w aucie rozmawia... ale jak sie przyblizycie do konsoli pozamykacie wszystkie drzwi i okna to slychac... PYK.. kontrolki sie leciutko rozjasnia i krecimy.
GWARANTUJE ze bedzie lepiej.

Po co grzac 2x? Przy mrozie -20 OK jak najbardziej 2x tez mu bedzie latwiej. Ale przy obecnych temperaturach to szkoda "elektroniki i swiec" ;D.
Raz porzadnie i bedzie good.
Opiszcie jak potestujecie czy jest lepiej czy tez nic sie u Was nie zmienia.

w 324 td jak i tds-ie nawet po zgasnieciu kontrolki swiece nadal sa grzane. kontrolka daje nam sygnal ze swieca ma max temp i mozemy krecic. a jesli mamy juz starsze swiece to nagrzewanie trwa dluzej i dlatego po zgasnieciu lampki warto jeszcze chwile poczekac i dac sie jej nagrzac do konca