Forum BMW-Diesel.pl

witam
mój problem polega na tym, że poprzez otworek w gnieździe bagnetu
i przez pokrywę filtru oleju ( rys. 3)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30
wyrzuca olej....
czy jest na to jakaś rada....

może jest zapchane odpowietrzenie silnika lub inny podobny obwód.... nie wiem gdzie go znaleźć
czy wymienia się filtr jak np w 330d czy się to czyści

Ta plastikowa zaślepka mi "wyleciała"jak próbowałem odkręcić kluczem tę nakrętkę(właściwie to tę pokrywkę).
Pod nią nie ma żadnego odpowietrzenia.Ta część jest rozbieralna.Ja jej jednak nie założę,bo "gniazdko"mam już połamane.
Radził bym Ci podjechać tam,gdzie specjalizują się w remontach silników(albo jakiś łebski mechanik).Dla nich to chleb powszedi a takiej dorażnej parkingowej metody na Twoją "bolączkę"nie znam.Z odmą lub uszczelniaczami sam sobie nie poradzisz.Wiem,że uszczelniacze zaworowe można wymienić bez zdejmowania głowicy.Przy okazji pomierzą Ci ciśnienie na tłokach i będzie wiadomo co począć dalej.

jeśli Ci "wyleciała" to co jest w środku?? jakiś zawór w formie sprężynowej czy coś innego - jak sobie z tym poradziłeś ...kleiłeś, zaślepiałes czy wymienisz na nową...??? jeździsz bez tego??

mtworus pisze:jeśli Ci "wyleciała" to co jest w środku?? jakiś zawór w formie sprężynowej czy coś innego - jak sobie z tym poradziłeś ...kleiłeś, zaślepiałes czy wymienisz na nową...??? jeździsz bez tego??

Przypomnę,że ja mam e34,ale jest tam już drugi silnik.O ile się orientuję,to starsze wersje mają blaszą pokrywę(naktętkę) a nowsze plastikową.Trzeciego rodzaju pewnie nigdy nie było.(jak z resztą "realoem pokazuje"na schemacie).
Co do samej pokrywy plastikowej,(po połamaniu tej części,która Cię interesuje)nic tam nie ma oprócz plastikowego kołka ustalajacego i jednocześnie wzmacniając zaślepkę,którą pewnie chcesz wyjąć.
Nic nie musiałem zaklejać.
Dziś,chcac wymienić filtr odkręcam tę pokrywę specjalnym kluczem(chwytakiem),w ogóle nie dotykając tego miejsca o które pytasz.Wcześniej takiego klucza(chwytaka)nie miałem i próbowałem odkręcić pokrywe zwykłym kluczem.A że było mocno dokręcone(zapieczone),to połamałem ten plastik.Na szczeście okazało się,że nic ważnego nie uszkodziłem.Jeżdżę z tym do dziś i nic mi nie cieknie,bo tam nie ma żadnej dziurki ani zaworka.Jest to po prostu jeden "odlew"całość.
Może zdjęcie coś pomoże (przepraszam za słabą jakość)

dziękuje ci za zdjęcie i wypowiedź.......u mnie niestety spod tego kapturka kórego nie ma na zdjęciu ciecze olej..hmm zastanwiający jest fakt dlaczego tam się pojawił....czy to inna część czy jest uszkodzona w inny sposób niz u ciebie....dziś wiecsorkiem nie mam czasu ale jutro po pracy to sprawdzę ..spróbuje zdemontować ten kapturek i zobaczyc o co tam chodzi......bo oprócz tego leje sie jeszcze z tych dzirek które sa z boku

czytałem dużo tematów odnośnie odmy...........ale w 330d np jest separator i filtr odmy..........a w tdsie???? znalazłem tylko ujście z nasady głowicy poprzez obudowę filtra powietrza w dół do przewodu który od turbo idzie do IC....... ale jak idą gazy ze skrzyni korbowej do tej nasady --??? kanałem w głowicy???

Mam ten sam problem jaK sobie poradziłes ?

No nie wiem, przecież zaraz obok wlewu oleju jest łańcuch rozrzadu, więc dlaczego ma nie wychlapywać oleju?
Jak przyłożysz rękę na chwilę do otworu to co, masz całą czarną czy kilka kropek?

po odkręceniu korka nawet go nie muszę dźwigać i olej już pojawia się na nasadzie ....
może tak ma być........moe łańcuch rozrządu tak chlapie



płyn czysty, nie ubywa....ale słabo pali

mtworus pisze:płyn czysty, nie ubywa....słabo pali

ile musisz kręcić żeby załapał?
ciepły, zimny tak samo?

i jak z osiągami?

co do osiągów to trudno powiedzieć bo nie mam porównania z innym tdsem

słabo sie zbiera do 2,5 tyś obr... około 2-2,5 jak dmuchnie turbo "fajnie" idzie....

co do palenia to jak ciepły silnik to minimalnie lepiej jest....ale nie ma reguły

generalnie jak zimny- to kręcę czasem 10 sek... a czasem 4 sek.

jak zabierze juz to przebiera jakby świece nie grzały....szary dym i zrywa silnikiem jakby paliwa miał mało...... po ok. pół minuty lekkiego szarpania praca na wolnych obrotach się stabilizuje i już jest OK...................mimo iz świece nowe i prąd dochodzi...
nie wiem czy to może łańcuch naciągnięty czy jak...może jeszcze do tego się gdzieś przypowietrza i klops............

Koledzy pomózcie i mi.Na postoju moge gazować i nic ale jak tylko rusze nawet 100m. to wywala mi olej bagnetem i nie wiem co jest? odma jakas czy co? a moze silnik do remontu?narazie dolewam ale ile można tak jeżdzic?

Andyf pisze:Koledzy pomózcie i mi.Na postoju moge gazować i nic ale jak tylko rusze nawet 100m. to wywala mi olej bagnetem i nie wiem co jest? odma jakas czy co? a moze silnik do remontu?narazie dolewam ale ile można tak jeżdzic?

może to jest związane z obciążeniem silnika.....skoro na postoju nic....

sam walczę z wywalaniem oleju więc nie za bardzo ci mogę pomóc narazie.....ale zmierz ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach...wykluczysz najgorsze....tzn głowicę

mtworus pisze:Dziś,chcac wymienić filtr odkręcam tę pokrywę specjalnym kluczem(chwytakiem),w ogóle nie dotykając tego miejsca o które pytasz.Wcześniej takiego klucza(chwytaka)nie miałem i próbowałem odkręcić pokrywe zwykłym kluczem.A że było mocno dokręcone(zapieczone),to połamałem ten plastik.Na szczeście okazało się,że nic ważnego nie uszkodziłem.Jeżdżę z tym do dziś i nic mi nie cieknie,bo tam nie ma żadnej dziurki ani zaworka.Jest to po prostu jeden "odlew"całość.
Może zdjęcie coś pomoże (przepraszam za słabą jakość)

jak ja się cieszę ze mam u siebie taką pokrywę :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

i nie ma problemu z wymianą filtra

Ok.dzięki sprawdze sprężanie i dam znać co wyszło.Pozdrawiam

mtworus

jak tam twój TDS chodzi ?
juz naprawiony ? ? ?

Witam , tds-sik stoi sobie na warsztacie w Lublinie i pierwsza diagnoza to sprężanie ok ale wtryski leją jak z wiadra( więc wymiana) co do wywalania oleju to jeszcze niewiem pełna dziagnoza po niedzieli . Dam znać co wyszło. Pozdrawiam wszystkich klubowiczów

Moj TDS-ik juz do odbioru z warsztatu po diagnostyce i malych naprawach, oczywiscie sprezanie jak u wiekszosci wystapiło, pełne uszczelnienie i po bulu do tego jeszcze regulacja kata wtrysku i po robocie

ile to kosztowało? , nie jeden by sie zdziwil ale tylko 350 zl

teraz mozna cisnać i autko sie buja no i pali a jak sie zbiera,

mtworus pisze:chyba żartujesz o przykładaniu ręki i kropkach...
po odkręceniu korka nawet go nie muszę dźwigać i olej już pojawia się na nasadzie ....
wymieniłem korek bo nawet jak zakręcony to troszke wyciska.........
spasował z audi 80 i na razie trzyma........ale nie myślę nawet o jego poluzwaniu w czasie pracy silnika....

Podstawowa sprawa to: WYTRZEĆ uszczelkę korka przed przykręceniem!
To samo tyczy się głowicy i innych elementów które pracują w kontakcie z płynami.
USzczelka będzie działała dobrze o ile całą powierzchnią przylega do pokrywy zawrów - jeśli będzie pod nią olej - po zmiane temperatury olej "wyjdzie" bokiem i powstaje nieszczelność.

Przy skłądaniu głowic - trochę wody czu oleju w zagłębieniach technologicznych i po jakimś czasie (50 może 500km) wywali uszczelkę w cholerę...

ajek pisze:mtworus

jak tam twój TDS chodzi ?
juz naprawiony ? ? ?

na razie się uspokoiło...........pomogła wymiana odmy

a wiec tak wywalanie oleja to przewaznie A separator oleju jesli jest zapchany na dole silnika robi sie cisnienie i wystrzela bagnetem casem wybija przewody od chlodnicy oleju czasem uszczelki naprawa nie droga bo to da sie wyczyscic i po sprawie B i TU BARDZO wazne jesli w tds-ie odkreci sie korek wlewu oleju niema prawa nic chlapac jesli olej wali przez odme jesli puszczaja uszczelniacze znaczy to tyle co przedmuchy na sylindrach czyli kapitalny remont objawy to tez slabe odpalanie i slabsze osiagi ktore ciezko wyczuc bo kompresja nie sopada odrazu