Forum BMW-Diesel.pl

Witam Jestem tu nowy wiec i nie znalalzem jak dotad podobnego tematu wiec pisze
Posiadam 325 TDS 142 kM (w kombi jakby to mialo znaczenie) jestem zadowolony.. tylko mam problem, mianowicie wszystko jest ok ale gdy pojade na jakis placyk zeby pokrecic pupką to po jakimś czasie dojezdzam nim do kumpli i on gaśnie. I nie moge go odpalić mimo, że wskazówka kontrolki temperatury jest tak bardzo leciutko na prawo od środka czyli mi sie wydaje ze jakies 90-pare stopni. Nie moge go odpalic a jak go bierzemy na linke to ruszanie z 3 albo 2 nic nie daje muli go. dopiero jak jest zimny to da sie go uruchomic. Wczoraj też miałem przypadek, grzałem ostro przez miasto aż mi się autka szkoda robiło ale po jakichś 15 min takiego zapie**nia to jadac juz normalnie na 3 on przy wcisnieciu w pedal w ogóle nie przyspieszał. Jak toczył się 40 km/h i wciskalem sprzegło to gasł a jak puszczałem, żeby silnik zaskoczył to tylko go wyhamowywało (chyba wiecie o co chodzi) i nie odpalał. Jak patrzymy z kumplami na filter paliwa to przez tą rurke co idzie już OD filtra to przy opdalaniu leci powietrze, pozniej ropa z powietrzem i wtedy go odpala ale zaraz szybko gasnie pomimo dawania mu na obroty. nie wiem o co chodzi. Moj wujek ma takie same auto i mi mowil ze jest taki system w nich ze przed przegrzaniem jest ochrona i go jakos odcina czy jakos tak.
Aha i jak odpale go na zimno i obroty dam mu na 2000 i puszczam to one spadaja do 0 i gasnie.



prosze o pomoc !! (


P.S. Mam od niedawna bmke w dislu.. zawsze jezdzilem fordem i to w benz.
Z tego co wiem silnik najlepiej sie czuje jak sie jezdzi na jego momencie obrotowym?
Jaki jest jeko max moment obrotowy i jak biegi zmieniac na jakich obrotach?
Pomozcie mi prosze

Dziekuje z gory za odpowiedzi

prawdopodobnie padla ci pompa paliwa przy zbiorniku.

Niekoniecznie padła , bo na padnietej auto jeździ normalnie pod warunkiem ze jest ponad 20 litrów ropy w baku jak jest mniej to sie lubi zapowietrzyć i zgasnąć(miałem to u siebie). A moze sie okazać ze poprostu sitko na pompce w baku jest zapchane i ropa nie ma prawa przejść i auto jak dasz jej po gazie nie dostanie tyle ropy co potrzeba i poprostu zgasnie.

Pompa w baku... podczas ostrzejszych manewrow paliwo sie przelewa w baku i pompa wtryskowa zaciagnie powietrze stad gasnie odrazu po kreceniu bakow.. wymien pompke w baku a najlepiej podlacz na krotko i sprawdz czy dziala:D pozdro

stawiam na pompe w baku zalezy jak jej sie spodoba i sa takei objawy mialem podobnie pasuje od omegi tds z tym ze inna koncowka wizaki jest

A co do temperatury to możliwe że termostat się nie otwiera.

a i przede wszystkim nie kataj ostro disela trzeba bylo kupic w benzynie do takich zabaw

Jejku kto odpala diesla na pych "linką". Po takich akcjach zaraz bedziesz mial problem w postaci remont kapitalny silnika!!!

co złego w odpalaniu diesla na linka ma to jakies znaczenie ??

ja kilka razy musialem z linki odpalac i mysle ze to nie ma znaczenia..

omg <załamka> to nie benzyna;) nie męcz go tak, sam męcze troszke mojego ale to na rozgrzanym silniku i to nie długo, ja tak miałem , to mi śruba pękła od tej rurki co dochodzi do EGR i ten syf cały zamiast do EGR trafiać trafiał pod maske, potopiły mi sie plastiki, i nie chcial odpalacm bo cos tam komputer jakis blad znalazl, odpalal na zimnym, dokrecilem tą rurke nowa sruba i jak do tej pory chodzi:)

Panie Boże daj mu z powrotem benzynę i oszczędź tego diesla... długo się nim nie pocieszysz przy pałowaniu na zimnym kręceniu bąków i odpalaniu na "pych" trzeba było kupić 3.5 benz, a tak jak koledzy pisali, pewnie pompka w baku ale wtedy nie powinno się to dziać przy pełnym zbiorniku, jeżeli masz pełny zbiornik i dalej to samo to przyczyny szukaj gdzie indziej.

benzyna ma cisnienie w cylindrze góra 12bar a diesel około 20 więc przy odpalaniu na zaciąg dużo większe przeciążenia działają na łańcuch rozrządu który wbrew obiegowym opiniom nie jest niezniszczalny. Poza tym po co katować jak akumulator żwawo kręci rozrusznikiem i świece żarowe działają to nie ma sensu pchać ani ciągać chyba że na luzie do mechanika.

suley pisze:benzyna ma cisnienie w cylindrze góra 12bar a diesel około 20

Jak na diesla to juz by chyba nie zapalił, moj ma od 29 do 33

W danych tech. stopień sprężania wynosi 22

Panowie Ja go wcale nie katuje Wiem jak inni katuja a ja wcaale nie katuje.. nie robie nim baczkow bog wie ile tylko jednego wtedy zrobilem i to wszystko.. wiem czego diesel nie lubi. a po drugie to mialem ten problem przy prawie pustym baku wiec mysle ze to wina pompki. jezdzilem firmowymi dieslami ale prywatnie mialem tylko benzyne wiec wiem jak sie jezdzi.. a pytanie bylo jak sie jezdzi bmkami to dlatego ze zauwazylem iz jezdza calkiem inaczej niz inne diesle chocby diesle forda, skody czy audi

suley pisze:W danych tech. stopień sprężania wynosi 22

Tylko że stopień sprężania, a ciśnienie sprężania to zupełnie co innego

Eskimos pisze:

suley pisze:W danych tech. stopień sprężania wynosi 22

Tylko że stopień sprężania, a ciśnienie sprężania to zupełnie co innego

Widocznie muszę się trochę jeszcze douczyć, mój błąd

mrherod pisze:...zauwazylem iz jezdza calkiem inaczej niz inne diesle chocby diesle forda, skody czy audi

Faktycznie lubią dosyć wysokie obroty w porównaniu do innych diesli no i ten dźwięk Ogólnie dieslem jeździ się tak żeby korzystać z zalet turbiny i małego spalania w średnim zakresie obrotów

Ja zauważyłem że w moim tds-e rozpędzam się szybko i folguje na 2000 obrotów mój tds 144km nie lubi obrotów poniżej 1700 dużo pali .

to fakt szybka zmiana biegow przy malych predkosciach obrotowych wcale nie zmniejsza spalania...

mrherod pisze:I nie moge go odpalić mimo, że wskazówka kontrolki temperatury jest tak bardzo leciutko na prawo od środka czyli mi sie wydaje ze jakies 90-pare stopni. Nie moge go odpalic a jak go bierzemy na linke to ruszanie z 3 albo 2 nic nie daje muli go. dopiero jak jest zimny to da sie go uruchomic.

Jak dla mnie ewidentne objawy końca pompy wtryskowej.