Forum BMW-Diesel.pl

Witam...
Na wstępie chciałbym się przywitać ponieważ to mój pierwszy post na tym forum:)
Mam na imie Sebastian i licze na szczerą pomoc oraz dostęp do ciekawych informacji na tym forum
Mam ogromny problem z moim Bmw.. na żadnym forum nikt nie potrafił mi odpowiedzieć na moje pytanie mam nadzieje że coś zaradzicie.
Jest świeżym posiadaczem bmw e39 2.5TDS.Chodzi o to że auto na dolnych obrotach tj 500-2000 słabo ciągnie i jest bardzo mułowate... dopiero powyzej 2500obr zaczyna jakos normalnie się wkręcać jednak podejrzewam że nie jest to maksimum tego silnika... tak więc auto słabo przyspiesza, a czasem nawet przy ruszaniu potrafi sie zadusić przy szybkim ruszaniu i pytanie jest takie co może to powodować? jakie mogą być tego przyczyny i od czego zacząć aby doprowadzić ten silniczek do stanu fabrycznego.. Dodam jeszcze że obroty nie falują a silnik odpala normalnie.

Poprzedni właściciel miał taki problem że czasem auto mu zgasło.. mechanik stwierdził że powinien zmienić stacje paliwową... po wymianie filtrów i zalaniu innego paliwa ale ten problem ustąpił... U mnie tego już teraz nie ma jednak silnik jest znacznie słaby i wolno przyspiesza:(

Proszę o jakąś pomoc ponieważ bardzo mi zależało na kupnie tego auta szukałem też dość długo bo ponad pół roku... wookół same powypadkowe puszki ze stukającymi silnikami od chorych handlarzy a kiedy znalazlem już tą wymarzoną spotyka mnie taki problem:/ licze na spore sugestie w tej sprawie.

Pozdrawiam

Sprawdź czy ci nie spadł weżyk co się wpina od dołu kolektora dolotowego i idzie do czujnika doładowania.

Witam.. ŁYSYYY to jednak nie jest ten wężyk... naprawde nikt nie ma żadnych pomysłow:(? chyba nie chcecie mi powiedziec ze jestem skazany na serwis:/ prosze o pomoc!

No to niezłe koktajle musiał lać poprzedni właściciel. Stawiam w dalszym ciągu na układ paliwowy. Piszesz... "po wymianie filtrów". Ilu i których?

ja wymieniłem 3 filtry w ciągu tygodnia tyle syfu bylo w baku... a zaczelem je wymieniać jak wstawiłem dobrą pompke w baku

Ciekawe, czy do pompy wtryskowej coś się jeszcze nie przedostało.

witam wszystkich irek jestem tu pierwszy raz mam nadzieje ze tu znajde pomoc bo nawet w serwisie bylem cos lepiej ale nie to samo mam bmw 530 d z 2001 roku i brakuje mu mocy jest delikatne kopniecie powyzej 2000 obrotow ale to nie to walniecie co przed tem wymienilem wszystkie filtry oleju paliwa odmy wyczyscilem agr egr i nic potem dalem do serwisu k krakowie bo tam pracuje to mysle przy okazji to zrobia a tucos lepiej ale nie to co bylo zrobili regeneracje turbiny wymienili pare czesci czujnikow ale to nie dalo nic i rece mi opadaja niewiem pomozcie co to moze byc za bledy i przekrecenia wielkie sory jesli ktos moze cos poradzic to jaknajbardziej prosze czytalem duzo na tym forum i rozne rzeczy moga byc pomocy

[ Dodano: Sob Kwi 25, 2009 7:47 pm ]
do gorki jak gdzies jest to tez ciezko idzie wogole czuje ze ciezko idzie jakby go cos hamowalo co to moze byc kto pomoze

Witam. Dzis zostały sprawdzone przewody, wężyki i zawór EGR... niestety problem nie ustąpił. Auto nadal jest mółowate i brak mu mocy. Dla porównania przejechałem się dziś oplem omegą 2.5tds znajomego i różnica jest odczuwalna. czy macie jakiś pomysł co dalej robić? chyba pozostaje tylko sprawdzić pompę\regulacja nastawnika ?

a co byś chciał w nastawniku regulować , z tego co wiem to reguluje się wolne obroty możesz troche podciągnoć na około 600 ,jeżeli pali dobrze na ciepłym to pompa masz dobrą. Ja w swoim tdesie spraedzając odmę zauważyłem że jest uszkodzony przepływomierz powietrza, po umyciu odmy i całego układu dolotowego i wymianie przepływomierza osiągi się poprawiły. Fachowcy zalecają co 100000 km wymiana przepływomierza ale do buni nie są tanie bo są w całości ,w inych markach aut są do wymiany tylko same końcówki . Sprawdź cały układ dolptowy powietrza po względem zasywienia i szcelności . Bo pompą wtryskową steruje komputer za pomocą nastawnika i jak do komputera nie dociera odpowiedni sygnał o ilości powietrza to komputer steruje awaryjnie ,czyli przepływomierz jest warznym elementem w osiągach . Przy uszkodzonym przepływomierzu silnik pracuje normalnie ,tlko że w obroty wchodzi wolo auto jest mułowato no i dużo pali ponad 10l