Forum BMW-Diesel.pl

przeczytałem o tym urządzeniu dość dużo i wiem że mechanicznie jest ono ciężkie do popsucia, problem sprawia brak oleju, który z czasem ucieka, olej który się w nim znajduje to olej silikonowy (wiskotyczny) o dużej lepkości stosowany w przekładniach np. torsen oraz syncro można go też spotkać w spalinowych modelach samochodów terenowych http://www.rcwroblik.pl/x_C_I__P_576147 ... t=57614731 ale cały czas myślałem czym można go zastąpić i po przeczytaniu posta na forum innej marki wiem że bardzo zbliżoną lepkość ma motodoktor. przeprowadziłem serię testów na motodoktorze i powiem że nadaje się do zatankowania viscozy. jak dam radę to jutro postaram się przeprowadzić testy na mojej wiskozie, gorsza raczej nie będzie a możę być tylko lepiej

czekam na wasze opinie może już ktoś sie bawił w coś takiego

jestem ciekawy spróbuj i czekamy na efekty

Dodam tylko ze swej strony... jeszcze do niedawno tkwiłem w przeświadczeniu, że visco można wyrzucić na złom, jeśli dłuższy czas "leżało", zamiast być przechowywane w pozycji pionowej.

A ja myślałem ze w obudowie wiskozy jest jakiś materiał , który pod wpływem temperatury puchnie przez co zwieksza tarcie i załącza się wtedy wiatrak. a tu o oleju piszecie


Pozdrawiam

no widzisz jaka niespodzianka, w zasadzie elementem wykonawczym są dwie tarczki, które przybliża ta blaszka termobimetalowa, ale ich nie skleja zawsze jest jakiś odstęp, w którym jest ten wlaśnie olej

..................................................................................................................................

operacja przeprowadzona i powiem jedno robota dla aptekarza bo jak się przesadzi z ilością preparatu to po zawodach, wiatrak będzie się kręcił praktycznie z obrotami silnika a tak być nie powinno!!! ja całe szczęście mam jeszcze jedno w zapasie. ja zadozowałem ok 4 ml i to sie okazało zbyt wiele

mozesz opisac szczegolowiej jak to zrobic? tzn czy trudno zdjac visco z wiatrakiem i jak uzupelnic olej? bo u mnie wiatrak jest prawie na sztywno tzn jak nim zakrece na wylaczonym zimnym silniku to zrobi z pol obrotu ale podczas pracy silnika to juz go nie powstrzymam... chetnie bym sprobowal je reanimowac ale nie wiem jak sie do tego zabrac...
Pozdro

przypadek jaki ja rozpatrywałem był dla visco które nie chciało się kręcić, w twoim przypadku najprawdopodobniej ktoś już coś kombinował dlatego nie można go zatrzymać, moim zdaniem dla niego ratunku już niema

http://allegro.pl/item602260857_sprzegl ... 8_tds.html

http://allegro.pl/item616625862_visco_o ... _nowe.html


a co do samego demontowania to klucz 32 płaski, młotek, jakieś szczypce żeby zapinki od osłony odczepić. klucz zakładasz na visco i odkręcasz precyzyjnym walnięciem młotka w klucz w prawo LEWY GWINT patrząc od przodu auta, potem cały wiatrak unosisz razem z osłoną. samo visco do wiatraka jest zamocowane na 3 śrubki (imbus 5)

dzieki za odpowiedź. hmm odkrece i zobacze moze sie uda....
Pozdro