Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem e39 525 TDS 99'. Swoją Becie mam od roku, zrobiłem na niej ponad 20 tys km, aktualny (podobno) autentyczny przebieg to 220 tys. Podobno autentyczny bo książke serwisową ma, ale czy prawdziwą... Wymieniałem dwukrotnie filtry, olej etc. Silnik bierze około 2-2.5 litra oleju na 3 tys km przy średnim spalaniu w cyklu zimowym 9.3 l/100 km. W lecie wydaje mi się, że mniej tego oleju bierze przy czym pali oczywiście też średnio ponad litr mniej. Wstępne badanie przyczyny poboru oleju to turbina. Prócz tego silnik na biegu jałowym nie chodzi idealnie równo. Wskazówka nieznacznie drga. Polecono mi przeczyszczenie wtrysków odpowiednimi specyfikami, które dodaje się do paliwa. Tak też zrobiłem (wczoraj), czekam na efekty.

Na obrotach silnik chodzi równo, jak to TDS ma znaczną turbo dziure poniżej 2 tys obrotów. Czy i jaka strata mocy zaszła ciężko mi powiedzieć, nie sprawdzałem na hamowni. Jedynie porównując do Passata B5 FL TDI 130 KM z przebiegiem 110 tys i serwisowanym w ASO (czyli raczej wiarygodnym) to do około 100 km/h różnicy jakby w ogóle nie było, powyżej Bunia zaczeła odstawiać

Na co zwrócić uwagę? Czym się zając?
Ewentualnie czy jesteście mi w stanie polecić jakiegoś fachowca od Buni w okolicach Kielc albo Tarnowa?

Moja rada taka jest....nie lej do tds-a żadnych wynalazków o właściwościach przeczyszczających,,,wiesz co robisz?!? posadzisz pompę wtryskową a i padnie wtrysk sterujący, wszystkie wtryski też mogą sie zesrać.A to duże koszta.wynalazki do tds-a mają przesmarowywać a nie czyścić a to jest różnica.pozdr.

2-2,5l na 3tys km? masakrycznie duzo!! nie kopci ci? gdzies ten olej musi znikac.
co do specyfikow czyszczacych - kolega wyzej przesadza i smieszy za razem spokojnie mozna wlac raz na jakis czas jakis srodek ale pozadnej firmy np: Liqui Moly ew. STP. tylko nie spodziewajmy sie niewiadomo jakich efektow.

Wlałem STP, nie spodziewam się cudów no ale zobaczymy. A co do oleju.. Dymić dymi, oczywiście, że dymi. Ale wbrew pozorom nie bardzo i to raczej tylko wtedy kiedy przyłoże do dechy.

No ale nie dostałem rzadnych konkretnych wskazówek co do silnika ;>

A z wydechu nie cieknie olej? Odkręć też może rurę wydechową od turbiny i sprawdź czy przy wirniku niema śladu oleju (jeśli masz oczywiście dostęp do kanału na jakimś warsztaciku) Sprawdź dokładnie też węże gumowe, które biegną do chłodniczki oleju, lubią się one kruszyć po czasie.

a gdyby węże były nie szczelne to nie kapał by olej? bo jak stoi na kostce pod domem to nie ma zadnych sladów oleju

a ja wlasnie chcialem zapytac bo mam troszke podobny problem i zastanawiam sie czy moze to byc wina wtrysku sterującego czy raczej pompy? sprawa wyglada tak ze na jalowym jak stoi to chodzi na okolo 700obr. , po chwili obroty spadają na nieco ponad 500, zapala sie kotrolka wtrysku, obroty idą do góry , kontrolka gasnie i obroty spadają na nieco ponad 500 obr. itd.... a jak odłącze wtrysk sterujący to normalnie odpale, autko chwile pochodzi na 700obr, po czym orboty spadna na 500obr i gaśnie... i czy to moze byc wtrysk czy raczej pompa;>?? pozdrawiam;)

Do bes_pieczniq

Falujące obroty to najbardziej typowy problem pompy wtryskowej, ale kto wie czy coś może innego... trudno powiedzieć. Auto jest mocne? mieści się w przyspieszeniu jak w papierach? dymi?

Do MichuBa

Turbo, nawet w młodych dieslach zawsze ciągnie olej do kolektora ssącego, kwestia tylko w jakich ilościach, ale tu mowa o powietrzu pobieranym z zewnątrz. Drugi wirnik napędzany jest od kolektora wydechowego ciśnieniem, z niego nie powinien lecieć olej. Ten wirnik jest od strony rury wydechu. Gdy ciężko opisać po obserwacjach czy są jakieś uchylenia od normy poboru oleju przez turbo, najpewniej je oddać do sprawdzenia w serwisach, gdzie regenerują turbiny. Jeśli to zrobisz to albo znajdziesz przyczynę albo jedna opcja będzie wyeliminowana i można by szukać dalej.

Dahaka, szczerze powiem ze niewiem czy jest slabsze czy nie bo ja go juz kupilem z cieknącą pompą i juz wtedy wydawal mi sie slaby jak na 143 konie... poźniej po regeneracji poczulem moc ale co z tego jak zaczely mi sie swiecic te kontrolki od wtrysku i obroty skakac z 2500obr na 500obr:/ bym musial sie przejechac ze stoperem to bede wiedzial ile ma do setki ... aha, i nie dymi, tylko przy odpaleni poleci jasna chmurka i koniec, po dymieniu...

Będę musiał się tym zając, tylko to bliżej wakacji bo widze ze to trochę roboty jednak