Forum BMW-Diesel.pl

Wiecie może jak wygląda sprawa założenia szpery do E39? Czytałem, że z ASC niema problemów, bo zwykłe ASC tylko przymyka przepustnice... ale mając ASC+T (standard we wszystkich E39) ponoć elektronika wariuje bo poza przymykaniem przepustnicy hamulce jeszcze przyhamowywują ślizgające się koło (takie "udawanie" szpery ) i mając szpere kontrola trakcji nie wie co ma zrobić... Może ktoś miał styczność z autem gdzie jest ASC+T i szpera i wie jak to faktycznie wygląda? W M5 jest co prawda DSC (ale to w końcu rozbudowane ASC+T), ale w szpere jest wyposażone seryjnie...

Według tego co mi wiadomo (może źle) standardem w E39 jest ASC bez T

ogolnie jak masz szpere dolozona i asc to radzilbym wylaczac asc gdy chcesz ostrzej jezdzic gdyz tak jak u mnie pompa abs z asc siadla gdyz przyhamowywala kolo ktore tracilo przyczepnosc a dzieki szperce po prostu przyczepnosc byla tracona:/

Serek, czyli ty masz ASC+T, tak? Jak wygląda jazda ze szperą i ASC+T (zwłaszcza w zime)? Elektronika wariuje przy normalnej jeździe (np. ruszając pod ośnieżoną górkę i jak ci zarzuci tyłkem), czy wszystko jest ok? Przy ostrzejszej jeździe wiadomo... ASC OFF

asc mam a t to nie wiem co to? ja juz w zimie nie mialem absu:/ i asc bo sie sypnal

Jeśli ABS przyhamowywał Ci któreś z kół to znaczy, że masz ASC+T (w pierwszym poście masz napisaną różnice między ASC i ASC+T)... Czyli jak się w końcu zachowywało auto na bardzo śliskiej nawierzchni ze szperą i włączonym ASC+T?

no to wariowalo jakos tak troche bo czasem wchodzilemw zakret ostrzej i dodajac gazu przychamowywalo mi tak kola ze auto wcale nie wracalo na wlasciwy tor jazdy:d lepiej bylo o niebo na wylaczonym:d typowy slide:D

rudesmen ma rację standardem w e 39 jest samo ASC.