użytkuję co prawda 318 tds w wersji touring więc co do tylniej części nadwozia nie bardzo się wypowiem ale jeżeli chodzi o resztę to służę pomocą.
.
co by nie powiedzieć o bmw w wersji 318 tds to nie jest to sportowe auto. /nawet w wersji compact/ i nigdy za takie nie będzie uchodzić. zwłaszcza jest to odczuwalne w wersji nie chipowanej. po prostu jest to samochód do spokojnej jazdy a nie do wyścigów na 1/4 mili.
jednakże oprócz wad ma on zalety w postaci w miarę taniego użytkowania. mój touring pali mi 8,3 w mieście i 6,0 na trasie. jeżeli jeżdzisz spokojnie to uzyskasz w trasie spalanie około 5,0l. /mnie się udało raz na słowacji, w polsce tego wyczynu nigdy nie powtórzyłem/ to są wartości z touringa więc compact będzie spalanie miał mniejsze, częsci są dostępne w takim samym stopniu jak i do innych e36 więc nie ma problemu. ze względu na ostatnio dużą popularność e36 w polsce jest bardzo dużo zamienników części oryginalnych /nowych/ i części używanych do tych modeli.
co do zabezpieczenia karoserii. wiadomo że przy 10-15 letnim aucie oznaki rdzy nie są niczym niezwykłym i zdażają się gdzie niegdzie. u mnie troszeczkę koroduje tylne nadkole na długości około 15mm. ale to nie tragedia. w innych miejscach nie występuje. co do trwałości blach to możesz spytać o opinię dobrego blacharza. Blachy w BMW nie są bardzo podatne na korozję, BMW w swoich samochodach zastosowało taki skład blachy który powoduje że nawet w przypadku powstania ogniska korozji nie rozprzestrzenia się ona w zastraszającym tempie dalej /tak jak to bywa np. w oplach czy fordach/ . Nawet w miejscu uderzenia kamienia i odbicia lakieru do blachy nie koroduje ona dalej, co najwyżej punktowo będzie mała plamka rdzy. Jeżeli zabaczysz skorodowane bmw to znak że było spawane, /zgrzewane/ bardzo nieumiejętnie i lepiej taki egzemplarz sobie odpuść.
Co do zawieszenia. Nie jest ono zbyt awaryjne ani drogie w utrzymaniu /amortyzatory lub tuleje metalowo gumowe i inne elementy są ogólno dostępne i w rozsądnych cenach/ , wiadomo że polskie drogi dadzą radę nawet najbardziej odpornemu zawieszeniu i prędzej czy później będziesz musiał coś wymienić.
Samo zawieszenie to klasa sama w sobie /jak to w każdym BMW/, bmw dopiero w zakrętach pokazuje na co go stać.
Jeżeli chodzi o miejsce w środku to z przodu jest ok., nawet dla wysokich osób, z tyłu już gorzej, ale tu compact nie różni się bardzo od innych wersji. U mnie w touringu też z tyłu nie ma za wiele miejsca na nogi. Tyle że wsiadanie dzięki dodatkowej parze drzwi jest wygodniejsze.
Twierdzę że 318 w wersji compact to nie jest zły wybór /na pewno dużo dużo lepszy niż np. golf czy astra.
z racji mocy silnika "jakby nie z BMW" (90KM to najmniejsza moc w e36) masz duże prawdopodobieństwo spotkania samochodu w dobrym stanie technicznym. Nie katowanego i nie użytkowanego przez mistrzów wyścigów. Te samochody nie służyły do rajdów więc nie są w tak dużym stopniu wyeksploatowane jak e36 z większymi silnikami. Ale wyjątki istnieją więc dobrze popatrz przy kupnie.
jeżeli masz zamiar kupić taki model to licz się z tym aby odłożyć trochę grosza i podddać silnik modyfikacji. po chipie to zupełnie inne auto.
co do silnika, konstrukcyjnie podobny do 2,5tds ale troszeczkę mniej kłopotliwy w użytkowaniu.
Trwały i nie pustoszący kieszeni właściciela gdy przyjdzie coś wymienić.
:P:P oczywiscie samochod - niby BMW a czegos brakuje 
)
