Forum BMW-Diesel.pl

witam, mam dosyc smutny problem, bo gdyz dzisiaj jechalem chwile pocisnalem samochod na wskazniku pokazywalo ladowanie 1.1 bar po przejechaniu odcinka trasy stanalem na skrzyzowaniu i kupa dymu, a na wskazniku doladowanie 0.2-0.5 bar , kopci na bialo i to duuuzo tego dymu, jaka jest rada na to?
pozdrawiam i prosze o pomoc

Może być turbo, ale nie musi.
Przede wszystkim, czy jakieś niepokojące odgłosy dochodzą z okolic sprężarki?
Sprawdź luz na wirniku i olej w dolocie. Jak byś solidnie zarżnął sprężarkę, to będzie wyraźny luz na wirniku i oleju by wcinała na umór, ale dym niebieski.
Biały dym w ciepły, słoneczny dzień [jak jest pochmurno, a powietrze ma dużą wilgotność, to biały dymek z wydechu to normalka] to przepalany jest płyn chłodniczy i uszczelka pod głowicą może być wydmuchnięta.

własnie odgłosów jako takich nie ma, ja ide teraz ją wykręcić i sprawdzić jak kolega mówił czy jest luz na wirniku i czy olej w dolocie jest

[ Dodano: Czw Cze 11, 2009 11:10 am ]
zauważyłem przedchwila spory luz na wirniku, oleju ciutke w dolocie jest ale nie zbyt duzo, a odglosy jakie dochodza z turbo sprezarki to tak jakby wirnik sie ocieral lekko o scianki, mozna samemu to naprawic?

Mały luz na wirniku moze byc ale naprawde mały (z tego co sie dowiedziałem od kolesi co regeneruja turbosprezarki) a jesli mowisz ze wirnik tak jakby obcierał o obudowe turbosprezarki to jest zdecydowanie za duzy. Co do naprawy to odradzam robic to samemu bo to trzeba wywazac itd.

szukaj lepiej dobrej używki, najlepiej jak jeszcze w aucie będzie to można się przejechać węże pomacać, co do regeneracji gadałem ze znajomym co mu w STAR-ze robili wytrzymało ok 5000km wiec niewiele

aha, czyli poprostu będe szukac uzywki w dobrym stanie nie za drogiej, a jak narazie samochod bedzie stal na parkingu od czasu do czasu bedzie palony, pozdrawiam

Uwazaj z tym paleniem z zajezdzona turbina - zeby sie jeszcze gorzej nie skonczylo - znajomy jechal do holandii, umarla im turbina w 1.9 tdi, poki dojechali znajomi zeby ich scholowac 2 dni sie dogrzewali - silnik trzeba bylo po tym wymienic, odlamki wirnika polecialy sobie do silnika, a dodatkowo samozaplonu dostal.

uuu to nie bedzie palone:)

morsik20ncdldz pisze:witam, mam dosyc smutny problem, bo gdyz dzisiaj jechalem chwile pocisnalem samochod na wskazniku pokazywalo ladowanie 1.1 bar po przejechaniu odcinka trasy stanalem na skrzyzowaniu i kupa dymu, a na wskazniku doladowanie 0.2-0.5 bar , kopci na bialo i to duuuzo tego dymu, jaka jest rada na to?
pozdrawiam i prosze o pomoc

Witam,
dziś jechałem moją bmw i prawie to samo, na 3 - 100kmh i coś strzeliło tak jakby zapłon odcieło ale później zorientowałem się auto wogóle nie ma mocy i na każdym biegu zero przyśpieszenia a do tego dziwnie piszczało po nacisnięciu na gaz. Z ciekawości oczywiście jedynka i 5 tys. obrotów i dumu co niemiara, myślałem że się zapaliło. Zatrzymałem na poboczu i później przestawiłem żeby odholować i już zaczął silnik stukać a z turbiny cieknie olej. Auto stoi narazie i nie wiem co robić czy mechanikowi dać czy samemu coś z turbem kombinować.
Dodam że do tej pory auto wyło jak odkurzacz przez cały czas i nic się z nim nie działo, świeżo po wymianie oleju.

Oj stukanie w silniku przy padnietym turbie to nic dobrego, przy samozaplonie strasznie stuka silnik.

witam,
zakupiłem turbinę w wrocławskiej firmie Turbo Serwis za 1000 zł i dziś dałem do zamontowania mechanikowi, w starej posypały się wirniki (mechanik powiedział że postara się je odnaleźć). Za wysyłkę zapłaciłem 70 zł i muszę jeszcze odesłać starą by mieć gwarancję. Obsługa b. miła koszt nie tak duży i mam nadzieję że ta pochodzi jakiś czas a co najmniej przez kolejne 24 miesiące W najbliższym czasie postaram się napisać jak sprawuje się autko

kolego, a ta turbinka po regeneracji jest czy uzywka?

Podaj jakies namiary do tych we wrocławiu od turbiny

Koledzy wymieniłem turbinkę i śmiga, turbinka regenerowana a auto tak jakby lepiej i równiej ciągło, miałem troszkę strachu że tak kopciło ale po jakimś czasie przestało, katalizator czyszczony benzyną a i tak jeszcze po 2h jazdy za mną szedł dym z rury
Naprawiłem moje autko które można zobaczyć i licytować
narazie nie śpieszy mi się z jego sprzedażą więc z tąd ta cena proszę więc o nie komentowanie jej gdyż do auta mam pewnego rodzaju sentyment i myślę nad kolejną beemką
http://www.allegro.pl/item681501002.html

Witam. Jestem nowicjuszem na tym forum, ale myślę, że moja wiedza przyda się wam. Zajmuję się regeneracją turbin. Pracuje w dużej Londyńskiej firmie. Dziennie od 3 do 6 turbin i głównie to są turba do "nowych" aut. Nie ma problemów z regenerowanymi turbinami, trzeba tylko to dobrze zrobić i nie oszczędzać kasy na podzespoły, zawsze muszą być nowe łożyska i uszczelniacze. Idealne wyważenie wałka też jest bardzo ważne. Wałek oczywiście musi spełniać pewne normy.

Zanim oddacie turbo do regeneracji sprawdźcie wszystkie przewody. Czasami zwykłe wyczyszczenie rozwiązuje problem. Np. przytkany wylot oleju z turbiny powoduje "zalanie" turbiny olejem i autko będzie dymić, brać olej itp. Jeśli chodzi o luzy - musi być lekko wyczuwalny luz, nie może oczywiście koło kompresora dotykać obudowy. Przy sprawdzaniu zwróć uwagę czy łożysko poprzeczne jest ok. Weź palcami wałek i próbuj nim ruszać do przodu i tyłu (nie na boki) jeśli nie ma luzu to ok - praktycznie luzu tu nie powinno być.
Jakieś pytania?

Sorry, za mój język, ale w tym temacie łatwiej jest mi używać jezyka ang.