Forum BMW-Diesel.pl

Czy za mułowatość samochodu zwłaszcza na niskich obrotach może być odpowiedzialny źle ustawiony kąt wtrysku lub dawkowanie paliwa? Układ dolotowy turbina sprawdzona stan b.dobry

moze byc wtrysk sterujacy lub to co piszesz.

kifiu pisze:moze byc wtrysk sterujacy lub to co piszesz.

Wtrysk sterujący mam nowiutki , nie ma błędów wtrysku na kompie. Ale czy jest to możliwe aby kąt wtrysku lub dawkowanie mógł tak bardzo ograniczyć osiągi ?

A przepływka/czujnik doładowania sprawdzona?

Co do postawionego pytania - wszelkie odstępstwa od tego co być powinno będą rzutować na sprawność silnika.

Sprawdz na komputerze jaka masz dawke paliwa w parametrach i bedzie wiadomo czy cos jest nie tak. Przeplywki w 318 tds niema.

Ok dzięki , to czeka mnie kolejna wizyta na kompie zobaczymy co z tego będzie , aczujnik doładowania sprawdziłem organoleptycznie a mianowicie , z odłączoną wtczką padaka totalna , z odłaczonym przewodem źle na wyższych obrotach. CZYli działa

Sprawdź jeszcze metodą dowolną drożność króćca pod kolektorem ssącym i ew. drożność samego wężyka.

Warto również sprawdzić czy końcówki wężyka dobrze przylegają, czy nie są popękane - czy ogólnie jest szczelny.

Rzecz która u mnie (w prawdzie 525 tds ale bez różnicy ) poprawiła nieco osiągi w dolnej partii obrotów było wymienienie przewodu na nieco dłuższy i poprowadzenie go łagodnymi łukami unikając załamań czy też ciasnych zakrętów.