Forum BMW-Diesel.pl

ostatnio zastanawialem sie czy falowanie wolnych obrotów jest czyms niepokojącym ? falowanie w zakresie 755 -770 obrotów na minute czy to cos zle ? czy silnik 2.5 td powinien miec tą wartosc stałą ? jak to jest uwas ? dodam ze autko zapala idealnie , pryspeszenie ok , spalanie tez jedynie delikatnie zakopci przy wiekszych obrotach

problem z falowaniem obrotów zaczyna się gdy nastawnik zaczyna siadać lub gdy łańcuch jest już dość mocno wyciągnięty

P.S. w tym temacie jest 1.000.000. postów na forum jak nie więcej, więc w chwili wolnego czasu radzę poszukać a znajdziesz bardziej wyczerpujące odpowiedzi.

hmmmmmm najlepiej odesłac niewiedząc czy odpowiedz jest czy niema na forum , tak cieżko odpowiedziec jak to jest w innych silnikach ?

odpowiedz na to pytanie jest na 1000% bo to praktycznie standard dla silnika tds, który już swoje przejechał, wiec proszę Cię nie pisz że najlepiej odesłać nie wiedząc bo tak nie jest, jestem na tym forum praktycznie od pierwszych jego dni wiec wiem mniej więcej ile razy to zagadnienie zostało poruszone

adam-bmw pisze:odpowiedz na to pytanie jest na 1000%

wszystko pieknie cacy ale w objawach padającego nastawinka wymienia sie zjawisko falowania w zakresie 100 lub nawiet wiecej obrotów na min, a mnie ciekawi zjawisko falowana w zakresie 10-15 obrotów, na minute , dodoam ze przejechalem ponad 30 tys km i zakres wahania jest taki sam , wskazówka obrotomierza lezy płasko jednak zmieniając wyświetlacz km, na obrotomierz widac wyrażnie wachania jednak są one tak intensywne ze bardzo trudno cyferki zaaobserwowac wiec pytam jak to jest w innych silnikach czy obroty stoją idealnie np, 750 obr/na min ? i an jednego obrotu wiecej >?
najlepiej chyba bedzie jak nagram malutki filmik

w moim 525 obroty stoją sztywno 750, chcesz powiedzieć że na wolnych masz 1000, bo jeśli tak to oznacza że masz przestawiony nastawnik. jak nastawnik pada i na ustawieni 750 zaczyna szarpać silnikiem to najprościej jest właśnie przestawić nastawnik a co za tym idzie podwyższają się obroty i wszystko za wyjątkiem wyższych obrotów jest ok. jednak jeśli awaria nastawnika postępuje to dochodzi falowanie tyle że na wyższych obrotach

adam-bmw pisze:jak nastawnik pada i na ustawieni 750 zaczyna szarpać silnikiem to najprościej jest właśnie przestawić nastawnik a co za tym idzie podwyższają się obroty i wszystko za wyjątkiem wyższych obrotów jest ok.

To u mnie jakoś dziwnie jest, bo przesuwanie nastawnika nie zmieniało obrotów. Jak za ubogo, to zaczynał czkać i falować, jak za bogato, to w końcu zdychał. Zmieniała się reakcja na gaz, dymienie, prędkość schodzenia z obrotów, kultura pracy, trochę odgłos pracującego silnika, ale obroty cały czas były około 750.

Nie wiem czemu tak, bo często czytam, że przesuwanie nastawnika zmienia obroty. U mnie wyraźnie zmienia pracę silnika, ale obroty są stałe. Mam coś popsute?

wklejam filmik http://www.youtube.com/watch?v=ElLUW1KQfQw

na ten bajer to wg. mnie można było patrzeć jak auto było nowe, przez te lata co ma wszystko się wyrobiło i jak widzę minimalne wahania obrotów widać tylko na elektronicznym, a wskazówka stoi tak jak powinna

jak zacznie się dziać coś takiego to można mieć powód do zmartwień

http://www.youtube.com/watch?v=MgZTdwEmhOM

adam-bmw pisze:a wskazówka stoi tak jak powinna

thxs

kazio1919 pisze:wklejam filmik http://www.youtube.com/watch?v=ElLUW1KQfQw

Ale to działa, jak ma się duży OBC, tak?

nie wiem czy to ma znaczenie ale to jest e36

e36 tez miewały duzy OBC

bes_pieczniq pisze:e36 tez miewały duzy OBC

Sorki, pytanie moje było troszkę naiwne, bo w instrukcjach opisujących działanie OBC są właśnie podane różne wersje BMW.
Do tej pory nie założyłem zegarów z check control, więc nie miałem okazji widzieć jak to działa.

rexman pisze:Ale to działa, jak ma się duży OBC, tak?

a co ma piernik do wiatraka ????????? ps. mam duzy BC ale bez fnkcji check

kazio1919 pisze:

rexman pisze:Ale to działa, jak ma się duży OBC, tak?

a co ma piernik do wiatraka ????????? ps. mam duzy BC ale bez fnkcji check

Uważam, że jednak coś ma.
Jeśli nie ma CC w zegarach, to wiadomo - nie ma co wyświetlać, ale na wyświetlaczu samego OBC pewnie identycznie powinno wyświetlać, to co na CC.
Muszę to sprawdzić...ale może jeszcze ktoś będzie równie dociekliwy jak ja i porównamy nasze spostrzeżenia.

Ps. A piernik do wiatraka i tak coś ma, bo w wiatraku (młynie) przecież mieli się ziarno na mąkę...

rexman pisze:nie ma co wyświetlać, ale na wyświetlaczu samego OBC pewnie identycznie powinno wyświetlać, to co na CC

ale to e36 , duzy komp nawet z check niegdy niepokaże ci obrotów silnika , oraz temp silnka , prędkosc natomiast pokaże

rexman pisze:A piernik do wiatraka i tak coś ma, bo w wiatraku (młynie) przecież mieli się ziarno na mąkę

szła maryna koło młyna zabolała ją cytryna .... tez jest związek

kazio1919 pisze:

rexman pisze:A piernik do wiatraka i tak coś ma, bo w wiatraku (młynie) przecież mieli się ziarno na mąkę

szła maryna koło młyna zabolała ją cytryna .... tez jest związek

ale tu nie ma piernika

a ja myslalem ze w e36 przy pelnym OBC jest tez taka opcja :/ w koncu to ten sam silnik i komp tylko ze w innym opakowaniu

Witam wszystkich mam małe pytanko do Kazia lub osoby która wie. Mam 325 tds z 93r ogólnie wszystko ok silnik trzyma obroty sztywno 700 czy zimny lub ciepły ,mam duży komputer pokładowy .W jaki sposób włączyć tą funkcję jaką pokazał Kazio na filmiku jak zobaczyć obroty silnika na wyswietlaczu?