Forum BMW-Diesel.pl

Nie wiem czy to dobre miejsce na ten temat no ale... Przechodzac do rzeczy czy nie orientujecie sie jaka grubosc maja pierscienie tlokowe w e34 tds? bo cos mi sie obilo o uszy ze jak sa "grube" to nie jest wskazana ich wymiana(nie wiem czy to prawda czy nie)

I jeszcze jedno, cisnienie na cylindrach mam dobre tak wiec mysle ze i pierscienie rowniez, tylko z tymi olejowymi moze byc gorzej. czy da sie kupic same olejowe czy caly kaplet? i jaki bylby tego koszt?
z gory dzieki

z kupnem samych olejowych możesz mieć problem, ja jak kupowałem to tylko zestawy były

jak coś mam komplet pierścieni z przebiegiem 17.000 z mojego silnika, któremu robiłem kapitalkę, niestety skończył żywot z powodu zaciętego termostatu

Mam pytanie odnośnie pierścieni tzn czy jest sens wymieniać same pierścienie żeby poprawić kompresje i zmniejszyć zużycie oleju? Turbo i wszystko inne ok zostało mi tylko to a kasy na remont nie mam dlatego się pytam o same pierścienie?

Mikolaj pisze:Mam pytanie odnośnie pierścieni tzn czy jest sens wymieniać same pierścienie żeby poprawić kompresje i zmniejszyć zużycie oleju? Turbo i wszystko inne ok zostało mi tylko to a kasy na remont nie mam dlatego się pytam o same pierścienie?

sens jest tylko zalezy to od kondycji silnika, jezeli nie ma progow albo ma delikatne na tulejach to pomoze dla silniczka taki zabieg

Ma sens jeśli:
-gładzie są ok, tłoki bez tragedii [jak powiedział Czarek]
-to na pewno ich wina- nie trzyma kompresji i/lub zgarniające są zajechane

Być może olej spala poprzez zużyte prowadnice zaworowe- wyjdzie po zdjęciu głowicy.

Tak przy okazji pierścieni wymieniasz też:
-uszczelkę pod głowicę, również frezujesz ["planujesz"] głowicę
-śruby ["szpilki"] głowicy
-olej [żaden porządny mechanik nie wleje Ci przepracowanego mazutu z powrotem do silnika]
-filtr oleju
-uszczelki kolektora dolotowego, wydechowego, miski olejowej, pokrywy zaworowej
-ciecz chłodzącą
Pozdr