Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam pytanie dotyczące wymiany płynu chłodzącego w e36 2.5 tds. Na forum znalzłęm informacje że układ chłodzący odpowietrza sie sam, natomiast w książe "Sam naprawiam" jest napisane o dwóch śrubach odpowietrzających.
Mam prośbe czy ktoś mógłby opisac krok po kroku jak wymienic płyn w silniku 2.5 tds??
Pozdrawiam

na dole chłodnicy od strony kierowcy masz korek spustowy na klucz 13 uwazaj bo to plastik , natomiast pod kolektorem wydechowym jest śruba tez na klcz 13 odkręcasz te dwie śruby i płyn masz spszczony natomast odpowietrzanie polega na odpaleniu silnika , włączeniu ogrzewania na maxa i .......... zagrzane auta do temp roboczej wszystko niema zadnych śrub odpowietrzających

kazio1919,

A może mi ktoś wyjasnic po co włącza się ogrzewanie podczas wymiany płynu? i czy podczas nagrzewania silnika do temp roboczej korek od zbiorniczka ma byc odkręcony?

podczas spuszczania plynu powinienes pokretla od temperatury ustawic na max - po to, zeby otworzyc tzw. maly obieg i z niego tez spuscic wode.
po zalaniu nowym plynem po to wlaczasz ogrzewanie na max, zeby z powrotem napelnic maly obieg woda.
korek podczas nagrzewania moim zdaniem powinien byc odkrecony, zeby wlasnie uklad sie odpowietrzyl.

Korek zakładasz dopiero wtedy gdy po procedurze odpowietrzania(zagrzaniu do temp roboczej) silnik ostygnie. Wtedy dolewasz płynu do odpowiedniego poziomu i zakładasz korek.

N2O pisze:Korek zakładasz dopiero wtedy gdy po procedurze odpowietrzania(zagrzaniu do temp roboczej) silnik ostygnie. Wtedy dolewasz płynu do odpowiedniego poziomu i zakładasz korek.

Na moim zbiorniku nie ma żadnej podziałki w stylu: "max", "min". Obejrzałem go z każdej strony i nic nie znalazłem. Jak sprawdzić czy jest odpowiedni poziom?

Są podziałki też na początku sądziłem, że nie ma...

Na tym zdjęciu marnie to widać ale takie na szybko znalazłem...



na samym dole widać kreskę - ta kreska tworzy z drugą strzałkę... i ta strzałka wskazuje poziom - przyjrzyj się zbiorniczkowi to zobaczysz

Edit:
Nawet na tym zdjęciu widać opis tej strzałki "Cold coolant level"

Raven, faktycznie jest tak jak mówisz. Dziękuję

[ Dodano: Czw Sie 20, 2009 5:26 pm ]
W dniu dzisiejszym dolewałem do zbiornika wyrównawczego wodę destylowaną, aby wyrównać poziom. Przy wlewaniu tejże wody wzburzyły się jakieś jasne "farfocle", które zalegały na jego dnie. Kolorem przypominały kamień jaki osadza się np. w czajniku, czyli taki beżowy. Były one w formie płatków o średnicy nie przekraczającej 5mm. Co to może być...?

Trochę odgrzeje temat ale dorzucam lokalizację korka do zlewania płynu chłodniczego w bloku silnika ( zaznaczony kółkiem ). Na necie nie znalazłem ale pod autem już tak Może komuś się przyda



Żeby nie było wątpliwości - korek jest po stronie pasażera, na dole widać miskę olejową, po lewej dzwon skrzyni ( wiem że zarzygane nieźle )

Ja na przykładzie kawasaki zxr6 z 96", w której podczas jazdy "paradowej" najpierw wywalało troszkę płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, po czym włączał się za późno już wentylator, że podczas wymiany płynu nie wlewa się nowego tylko spuszcza się stary, wlewa wodę demi plus płukacz do układów chłodzenia, zostawia silnik uruchomiony na kilkanaście minut po czy spuszcza się to po ostygnięciu i zalewa świeży płyn - takim sposobem naprawiłem kawasaki i już nie wywalał płynu więcej tylko uruchamiał wcześniej wentylator i to nie była wina brudnego czujnika temperatury bo był wcześniej czyszczony.

Hej, nie chcę zakładać nowego tematu, więc pozwolę sobie wtrącić małą dygresję: powiedzcie proszę drodzy forumowicze jak długo powinien wytrzymać termostat?? Ja swój wymieniałem jakieś cztery może pięć lat temu (przejechałem na nim około 50 tys. kilometrów) i chyba znowu jest do wymiany, bo temperatura chwilami jakby chciała przekroczyć magiczne 90 stopni, a dolny wąż i pół chłodnicy jest zimne jak biegun północny. Termostat jest Wahler'a i szczerze mówiąc myślałem, że jego żywotność będzie dłuższa. Byłbym wdzięczny gdybyście podzielili się ze mną swoimi doświadczeniami w tym temacie Pozdrawiam

kubus81 pisze:Hej, nie chcę zakładać nowego tematu, więc pozwolę sobie wtrącić małą dygresję: powiedzcie proszę drodzy forumowicze jak długo powinien wytrzymać termostat?? Ja swój wymieniałem jakieś cztery może pięć lat temu (przejechałem na nim około 50 tys. kilometrów) i chyba znowu jest do wymiany, bo temperatura chwilami jakby chciała przekroczyć magiczne 90 stopni, a dolny wąż i pół chłodnicy jest zimne jak biegun północny. Termostat jest Wahler'a i szczerze mówiąc myślałem, że jego żywotność będzie dłuższa. Byłbym wdzięczny gdybyście podzielili się ze mną swoimi doświadczeniami w tym temacie Pozdrawiam

4 lata mam 2.5 tds i po kupnie wymieniłem dużo rzeczy, termostat też mimo że był sprawny wahler na wahler i śmiga do dziś.
Jeżeli widzisz problem z termostatem to go lepiej wymień, bo później ludzie mówią że w tds pękają głowice

Moj termostat wymienialem kolo...2007. Do dzisiaj idealnie:)

hehehe ban