Forum BMW-Diesel.pl

Witam, czytalem duzo na forum i duzo bylo napisane, ze jak auto przyspiesza bez problemu do 100 w 10 s i wyciaga 210 km/h to wszystko z autkiem i turbina jest ok. A u mnie jest tak, ze strona od filtra paliwa jest zapackana olejem tzn. sam filtr jest czysty ale im nizej miski tym bardziej zachlapane a lewa sucha, to samo pod autem. Pomozecie?

stawiam, że kapie ci z EGR'u na alternator który to wszystko rochlapuje i z tąd jest tam tak naświnione

Albo z pompy wtryskowej cieknie [nie musi się to wiązać z utratą mocy].
Często również spod nakrętek mocujących przewody wysokiego ciśnienia do rozdzielacza pompy wtryskowej.

Wyciek spod pompy jest jakoś szczególnie grozny czy tylko jakaś uszczelka uległa uszkodzeniu?

wojtek_blekitny pisze:Albo z pompy wtryskowej cieknie [nie musi się to wiązać z utratą mocy].
Często również spod nakrętek mocujących przewody wysokiego ciśnienia do rozdzielacza pompy wtryskowej.

gdyby cieklo z pompy, po silniku ciekla by ropa a nie czarny olej jak jest u kolegi ...

rudesmen, u mnie sie zaczelo od wycieku spod pompy i do dzis nie moge jej doprowadzic do porządku chociaz juz nie cieknie :/ ...

Marcellchen-> nikt nie pisał o czarnym oleju
Poza tym polej nawet wodą zabrudzony [ale suchy] blok lub miskę olejową i zauważ, że do złudzenia będzie to przypominało kolorem olej [konsystencją już nie], tym bardziej, że ON+brud=ciemna, tłusta ciecz

A jak spod pompy cieknie olej silnikowy? Taką diagnozę postawił u mnie mechanik.

mi kapało z egr i wlasnie w ten sposob mialem zapackany, przyczyscilem i pomoglo, potem z pompy mi cieklo z tych przewodow do rozdzielacza co ida kapalo, odkrecilem wszystkie przewody z pompy i dokrecilem na nowo i przestalo(uwaga by nie przekrecic gwintu) teraz jedynie mi kapie z tego korka co sa te 2 srubki tam ten dekielek ale nie wiem jak z tym sie uporac.

Panowie juz prawdopodobnie wiem co jest przyczyna. Jak ida te dwie rury chyba miedziane do odmy to chyba jedna jest nieszczelna.

Witam, i u siebie zauważyłem że się pocić trochę zaczął, a że dokładnie nie opisze tego co i gdzie jest zapaćkane, to wrzucam foty:





Niestety moja wiedza jeszcze jest niewielka, nie kojarzę jak się nazywa ten "zawór", ale to spod niego kapie. Czy to jest coś na tyle poważnego że trzeba to na najszybciej ogarnąć?

Po wymianie oleju poziom był lekko poniżej maks, po niecałych 4tys km wziął trochę oleju, teraz jest lekko ponad połowa, no ale chyba jak na 94r to .. normalne, o ile można tak napisać.

Pozdr

ten zawor to EGR - normalna sprawa w TDS'e, ze ci z niego kapie. najlepiej to rozkrecic i wyczuscic. na forum dawalem opis jak sie to robi.

Deacon pisze:ten zawor to EGR - normalna sprawa w TDS'e, ze ci z niego kapie. najlepiej to rozkrecic i wyczuscic. na forum dawalem opis jak sie to robi.

Ja tam jednak u siebie EGR wymieniłem, a wyczyściłem to co napaćkał

nie rozumiem? to wymieniles czy wyczysciles?

wymienił EGR a wyczyścil silnik zapaćkany olejem kapiącym ze starego egr-u

aaaa ale po co wymieniac EGR? niepotrzebny wydatek. lepiej go zaslepic i odlaczyc

Deacon pisze:aaaa ale po co wymieniac EGR? niepotrzebny wydatek. lepiej go zaslepic i odlaczyc

dobra dobra, uczę się na błędach, na następny raz będę mądrzejszy

lipa że teraz dopiero w piątek wieczorem zobaczę jak to tam wygląda, i czy przypadkiem nie pluje olejem spowrotem , teraz przez robotę zbyt wiele czasu nie mam a ojciec prosto od mechanika mi go do lakiernika zaprowadził

pozdr.

jak masz za duze przedmuchy z odmy to jedynym rozwiazaniem jest separator oleju. ale wtedy trzeba dolot zmienic na stozek. ja chyba dzisiaj sobie zaslepie egr